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| 分類 | 性能 |
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| メーカー | マツダ | 総排気量 | 657cc | PP | 319 | | 国籍 | 日本 | 最高出力 | 64PS/6,500rpm | 全長 | 3,295mm | | カテゴリ | ノーマルカー/スポーツカー | 最大トルク | 8.6kgfm/4,000rpm | 全幅 | 1,395mm | | モデル | 高品質 | 駆動形式 | MR | 全高 | 1,150mm | | ギャラリー | 対応 | 吸気形式 | TB | 車両重量 | 720kg/45:55 | | 内装 | 再現 | PWR | 11.25kg/PS | TM | 5速 | | 入手方法 | カスタム/チューン制限 |
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| ディーラー | Cr.1,498,000 | カスタム | ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可 | | プレゼント | --- | チューン | --- |
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| カラーバリエーション |
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| ☆Classic Red | Cyberia Blue | --- | --- | --- |
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- マツダが当時展開していた販売チャンネル『オートザム』で1992年から約3年間販売された軽自動車、AZ-1。
1989年の東京モーターショーでA/B/Cの3タイプが出展された「AZ550 Sports」のAタイプの市販版にあたる。
軽自動車ながら「MRプラットフォーム」「ガルウィング」等のスーパーカー的要素が各所で強調されている。
- 外装に簡単に取り外せるスケルトンモノコックの採用や軽量なFRPを多用するなどの非常に贅沢な設計が特徴。
パワートレインには提携関係にあるスズキのアルトワークスから一部を流用し、非常に高い動力性能を誇った。
この設計故にコーナリング中のアライメント変化は極めて大きく、スピン・横転しやすさから乗り手を選んだ。
ガルウィングも構造上、横転時にはドアを開けられない為、スポーツ走行時には非常に致命的な弱点となった。
- マツダスピードやM2からエアロ仕様車が販売される等、名実共に「軽のスーパーカー」と評価されたAZ-1。
だがバブル期らしい贅沢な設計による高価格、乗り手を選ぶ性能、バブル崩壊直後の発売時期から販売は低迷。
総生産台数は4392台とされ、他の何にも似ていない特異な性格から程度の良い中古車には高値が付いている。
スズキから「キャラ」という車名のOEM車も2年間販売されたが、総生産台数は約500台とAZ-1以上に少ない。
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