レースイベント一覧
PP300～500クラスPP600～700クラスPP700以降～他

本ページの攻略情報は、以下の条件の元に執筆している。ｶﾛ筆の際はこの条件を考慮して編集されたし。
・車両は原則的に吊るしで使用し、それで勝てない場合はライトチューンを施す。
　ただし耐久レース用タイヤの購入、性能調整用パーツはそれに含まないものとする。
・イベントの趣旨に見合った車両、またはライバルカーと同クラスの車両を使用する。
・トラクションコントロールやスタビリティマネジメント等のアシストを使用しない。

PP700以降 Edit

GT Cup Gr.3 Edit

真のプロフェッショナルによる激辛レース。緊張感のあるレースを楽しもう！

レギュレーション
カテゴリーカータイプPP制限タイヤ制限ライセンス国籍・車種・駆動指定
Gr.3なしなしレーシング・ハード
インターミディエイトタイヤ
ヘビーウェットタイヤ		なしナイトロ禁止
レース情報
---レース型式燃料消費タイヤ消耗推奨PPスターティンググリッド
鈴鹿サーキットスプリントレース2倍8倍なし10 / 14
レイク・マジョーレ
スパ
ディープフォレスト7倍6 / 16
バサースト耐久レース6倍10倍8 / 16
デイトナ・RC7倍15倍11 / 14
デイトナ・TOスプリントレース2倍7倍10 / 16
レッドブルリンク1 / 14
主なライバルカー
R8 LMS '15マクラーレン F1 GTR - BMW '95GT-R GT500 '99
DBR9 GT1 '10SLS AMG GT3 '11ジェネシス X GR3
レース内容・賞金Cr.
難易度コース周回数天候変化時間変化1位2位3位
★★☆☆☆鈴鹿サーキット5周11,000,0006,600,0004,400,000
★★☆☆☆レイク・マジョーレ・フルコース5周10,500,0006,300,0004,200,000
★★★☆☆スパ・フランコルシャン5周12,500,0007,500,0005,000,000
★★★☆☆ディープフォレスト・レースウェイ7周9,000,0005,400,0003,600,000
★★★★☆マウントパノラマ モーターレーシングサーキット10周20,000,00012,000,0008,000,000
★★★★☆デイトナ・ロードコース10周なしあり20,000,00012,000,0008,000,000
★★★★★デイトナ・トライオーバル10周5,600,0003,360,0002,240,000
★★★★★レッドブル・リンク7周あり12,500,0007,500,0005,000,000
  • 「GT Cup Gr.4」と同じくレース時にBoPが適用され、チューン・タイヤ交換によるアドバンテージを得る事はできない。
    尤も、そこまでするほどの高い難易度ではなく、よほどのルーキーでもなければ十分に上位入賞を狙える難易度である。
  • レース型式は基本スプリントレースだが、一部のレースのみ、1回のピットインを求められる耐久レースになっている。
    とは言え、特に何も考えずに5周均等割りで走るだけで問題なく入賞できる調整であり、やはり大した難易度ではない。
    使用車両によっては若干燃料が足りなくなる事があるが、その場合はショートシフトを入れるなりして対処すればいい。
  • 説明文には「激辛レース」とあるが、何て事のない難易度であり、事実上のGr.3チュートリアルイベントと言えよう。
    特にレッドブルリンクはPPでスタートする大盤振る舞いであり、レインコンディションの練習に丁度いいレースである。

No.39 ワールドGTシリーズ Edit

世界トップクラスの新旧GTカーが集結。PP800クラスのライバルがひしめく選手権で、最速の称号を手に入れる。

レギュレーション
カテゴリーカータイプPP制限タイヤ制限ライセンス国籍・車種・駆動指定
なしなし100～800なし国内Aなし
レース情報
レース型式燃料消費タイヤ消耗推奨PPスターティンググリッド
チャンピオンシップなしなしなし20 / 20
主なライバルカー
バイパー SRT GT3-R '15M6 GT3 Sprint Model '16GRスープラ レーシングコンセプト '18
フォードGT Race Car '18R8 LMS Evo '19WRX Gr.3
レース内容・賞金Cr.
コース周回数天候変化時間変化最高報酬額プレゼントカー(ランダム)
第1戦：ディープフォレスト・レースウェイ6周なしあり10,000,000カレラ GT '04
ウアイラ '13
アヴェンタドール LP 750-4 SV '15
第2戦：スパ・フランコルシャン5周ありあり10,000,000
第3戦：ル・マン 24時間 レーシングサーキット3周ありあり10,000,000
第4戦：マウントパノラマ モーターレーシングサーキット5周なしあり10,000,000
第5戦：ニュルブルクリンク 24h1周なしあり15,000,000
総合順位ボーナス1位：Cr.25,000,000
達成報酬：☆6ルーレットチケット獲得
  • メニューブックの最後を飾るレースイベント。これをクリアする事で、GT7は一つの区切りを迎える。
  • 全5戦のチャンピオンシップとなっており、ライバルカーは全てレーシングハードを履いた吊るしのGr.3。
    プレイヤーに対する制限は無いも同然だが、適正難易度で楽しむためにも、こちらもGr.3を用意したい。
    ミッションのオールゴールドでも入手できるため、購入資金を節約したいなら先にこなしておこう。
  • メニューブックでは本イベントがGr.3を用いた初のレースであり、初心者は性能の高さに驚くかもしれない。
    初見ではまず乗りこなせられないはずなので、いくつかのサーキットEXPを走り込み、挙動に慣れておきたい。
    難易度自体は可もなく不可もなくであり、車両とコースへの順応さえできていれば、優勝は難しくないはず。
  • 特筆すべき点としては、やはり最終戦のニュルブルクリンク 24時間レイアウトが初心者の鬼門となる。
    コース自体が難しい上、ニュルらしく薄暗い時刻から始まるため、視界・視認性も悪く難易度がかなり高い。
    最低でも、サーキットEXPで安定してオールブロンズを獲得できる程度には、予めコースに順応しておこう。
    最後だけあってニュルブルクリンクは獲得賞金が1500万に設定されている。できれば勝って締めくくりたい。
  • また、第3戦のサルトサーキットでは、そこそこの確率でウェットコンディションになる事がある。
    路面水量によってはドライタイヤでは追い付かれてしまうため、事前にインターミディエイトを用意したい。
    難易度自体はさほど高くないため、用意と履き替えさえ忘れなければ、トップチェッカーは難しくないはず。

ワールドツーリングカー 800 Edit

世界トップクラスの新旧GTカーが集結。PP800クラスのライバルがひしめく選手権で、最速の称号を手に入れる。

レギュレーション
カテゴリーカータイプPP制限タイヤ制限ライセンス国籍・車種・駆動指定
なしなし800以下各レーシングタイヤなしなし
レース情報
---レース型式燃料消費タイヤ消耗推奨PPスターティンググリッド
デイトナ耐久レース8倍12倍なし20 / 20
LM24h6倍10倍
レイク・マジョーレ8倍12倍
モンツァ7倍10倍
カタロニア8倍12倍
ドラゴントレイル9倍10倍
鈴鹿サーキット7倍
富士スピードウェイ8倍12倍
サルディーニャ
スパ24h4倍8倍
ザ・グレン7倍10倍
東ルート 外回り
ニュル Eレイアウト5倍
オートポリス
ハイスピードリンク6倍4倍
サン=クロワ・A6倍
主なライバルカー
フォードGT Race Car '18メルセデス AMG GT3 '20GT-R ニスモ GT3 '18
バイパー SRT GT3-R '15V12 ヴァンテージ GT3 '12RX-VISION GT3 CONCEPT
レース内容・賞金Cr.
コース周回数天候変化時間変化1位2位3位
デイトナ・ロードコース10周なしあり15,400,0009,240,0006,160,000
ル・マン 24時間 レーシングサーキット5周なし16,100,0009,660,0006,440,000
レイク・マジョーレ・フルコース10周なし16,800,00010,080,0006,720,000
モンツァ・サーキット10周なし14,700,0008,820,0005,880,000
カタロニア・サーキット・グランプリレイアウト10周なし15,400,0009,240,0006,160,000
ドラゴントレイル・シーサイド 逆走10周なし14,000,0008,400,0005,600,000
鈴鹿サーキット10周あり16,800,00010,080,0006,720,000
富士スピードウェイ10周あり14,000,0008,400,0005,600,000
サルディーニャ・ロードトラック・A15周なしなし48,500,00029,100,00019,400,000
スパ 24h レイアウト60分ありあり100,000,00060,000,00040,000,000
ワトキンズ・グレン ロングコース10周なしあり20,000,00012,000,0008,000,000
東京エクスプレスウェイ・東ルート 外回り10周ありあり20,000,00012,000,0008,000,000
ニュルブルクリンク エンデュランス3周ありあり20,000,00012,000,0008,000,000
オートポリス インターナショナル レーシングコース10周16,000,0009,600,0006,400,000
ハイスピードリンク20周ありあり16,000,0009,600,0006,400,000
サン=クロワ・サーキット・A8周なし20,000,00012,000,0008,000,000
+  各レースの攻略詳細

No.43 ネオクラシック・コンペティション Edit

蘇る興奮。往年のレーシングカーたちが火花を散らすスペシャルレース！

レギュレーション
カテゴリーカータイプPP制限タイヤ制限ライセンス国籍・車種・駆動指定
なしなし800以下各レーシングタイヤなし1980年以上・1999年以下
レース情報
---レース型式燃料消費タイヤ消耗推奨PPスターティンググリッド
富士スピードウェイ耐久レース10倍9倍なし16 / 16
レッドブル・リンク8倍
ビッグウィロー10倍12倍
主なライバルカー
V6エスクード Pikes Peak Special '98787B '91スカイライン Super Silhouette '84
962 C '88ザウバー メルセデス C9 '89マクラーレン F1 GTR レースカー '97
レース内容・賞金Cr.
コース周回数天候変化時間変化最高報酬額プレゼントカー
富士スピードウェイ10周ありあり16,500,000なし
レッドブル・リンク10周ありあり15,400,000
ウィロースプリングス・レースウェイ ビッグウィロー10周なしあり12,100,000
達成報酬：☆5ルーレットチケット獲得
  • クラシックカーほど古すぎず、程よい懐かしさのある「ネオクラシックカー」に焦点を当てたレースイベント。
    Gr.1～2がメインの参戦車両に対して、PP制限が800とかなり厳しく、綿密なデチューン・PP調整を求められる。
    リストリクターやバラストの使用は当然として、戦闘力の確保には足回りやダウンフォースの調整も必要となる。
  • ライバルカーはエスクードがポールポジションであり、その後ろをグループCが固めるスタンディングとなる。
    いずれの車両も序盤はかなりのハイペースで飛ばしているが、中盤以降は一気にペースダウンする傾向にある。
    序盤は無理せずポジションアップに専念し、相手のペースが落ちてきたら一気にスパートを掛けて差を縮めよう。
    また、ライバルカーが周回遅れに引っ掛かって差が縮まる事もあるため、最後まであきらめずに走り続けよう。
    なお、グループC勢はノーピットで走り切る事があるため、タイヤと燃料のマネジメントは忘れずに行う事。

No.41 ビジョン グランツーリスモ・トロフィー Edit

テクノロジーとデザインの理想形。ビジョン グランツーリスモたちの競演。ライバルカーはPP850クラス。

レギュレーション
カテゴリーカータイプPP制限タイヤ制限ライセンス国籍・車種・駆動指定
なしビジョン グランツーリスモ850以下なしなしなし
レース情報
レース型式燃料消費タイヤ消耗推奨PPスターティンググリッド
スプリントレースなしなしなし16 / 16
主なライバルカー
ジャガー VGT Coupeインフィニティ コンセプト VGTFT-1 VGT
ポルシェ VGTブルガリ アルミニウム VGTスズキ VGT
レース内容・賞金Cr.
コース周回数天候変化時間変化最高報酬額プレゼントカー
京都ドライビングパーク・山際7周なしあり9,000,000なし
ディープフォレスト・レースウェイ 逆走7周なしあり8,100,000
インテルラゴスサーキット7周なしなし8,800,000
達成報酬：☆6ルーレットチケット獲得
モンツァ・サーキット5周8,500,000メニューブックの進行とは無関係のレース
東京エクスプレスウェイ・南ルート 内回り5周8,500,000
グランバレー・ハイウェイ 15周8,000,000
  • 参戦車両がビジョン グランツーリスモに限定された、GTスポーツと同じ趣旨のレースイベント。
    以前はレギュレーションによる制限が無かったが、今作はPP制限が850以下に設定されている。
    850PP以上のVGTは多くないが、超える場合はリストリクターとバラストを使って調整しよう。

No.42 Gr.1 プロトタイプシリーズ Edit

世界最高峰のGr.1カーが集結。PP950クラスのライバルたちとのハイスピードバトルで勝利をつかめ！

レギュレーション
カテゴリーカータイプPP制限タイヤ制限ライセンス国籍・車種・駆動指定
なしなし950以下各レーシングタイヤなしなし
レース情報
---レース型式燃料消費タイヤ消耗推奨PPスターティンググリッド
鈴鹿サーキット耐久レース8倍12倍なし20 / 20
サン=クロワ・C5倍8倍
デイトナ10倍12倍
富士スピードウェイ10倍
アトランタ12倍11倍
グランバレー7倍10倍
主なライバルカー
919 Hybrid '16SRT トマホーク VGT (Gr.1)GR010 HYBRID '21
908 HDi FAP '10アルピーヌ VGT '17787B '91
レース内容・賞金Cr.
コース周回数天候変化時間変化最高報酬額プレゼントカー
鈴鹿サーキット10周ありあり17,500,000なし
サン=クロワ・サーキット・C8周なしあり21,000,000
デイトナ・ロードコース10周なしあり11,500,000
達成報酬：☆6ルーレットチケット獲得
富士スピードウェイ10周ありあり17,500,000メニューブックの進行とは無関係のレース
ミシュラン・レースウェイ・ロード・アトランタ30分なしあり32,000,000
グランバレー・ハイウェイ 110周なしあり16,000,000
  • プロトタイプレーシングカー、またはそれに相当する車両であるGr.1が主役のレースイベント。
    車両の性能の関係で難易度がかなり高く、生半可なテクニックでは優勝はおろか上位入賞すら厳しい。
    予めコースを覚え、使用する車両及びその特性をしっかり把握・順応してからチャレンジしよう。
    また、Gr.1車両は他クラスと比べ空力への依存度が高いため、風向きによる旋回性能への影響が大きい。
    追い風だと最高速は伸びるが減速・旋回性能が低下し、向かい風だとその逆なので、頭に入れておこう。
  • 鈴鹿サーキット
    テクニカルコースの鈴鹿が舞台なので、予めサーキットEXPやTT等で予習してから挑戦するといい。
    また、このレースには天候変化が設定されており、場合によってはかなり強めの雨が降る事がある。
    忘れずにウェットタイヤを用意しておき、天候レーダーも常に確認、状況に応じて対処していこう。
    幸いにもタイヤ・燃料の消耗倍率は他レースよりも低めで、レース難易度もそこまで高くはない。
    車両・コース・ウェットコンディションへの順応さえできていれば、上位入賞は比較的楽である。
  • サン=クロワ・サーキット
    天候変化がなく消耗倍率も低い反面、L750Rが他車と比べて圧倒的に速く、本レース最大の壁となる。
    展開次第では2位以下に数十秒の差をつけるペースで走るため、戦略以前に相応のドラテクが求められる。
    サン=クロワ・Cは大半が中～高速コーナーで全開区間も長く、逆に低速コーナーは僅か数か所しかない。
    このため、中～高速コーナーの旋回性能・安定性が高い車両であればかなり有利に立ち回る事ができる。
    ブラインドコーナーは多いがコース幅は広いため、これを最大限に利用してガンガンプッシュしよう。
    タイヤはともかく燃料はあまり気にする必要はないため、コースさえ覚えればそこまで難しくはない。
    どうしても難しいと感じるなら、L750Rが他車両に引っ掛かるパターンを粘ってみてもいいかもしれない。
  • デイトナ・ロードコース
    鈴鹿やサン=クロワと比較して燃料の消費倍率がかなり高く、こちらの使用車両によっては5周走れない。
    燃費が厳しい車両の場合はFuel Mapやショートシフト等を駆使して燃料を節約し、1ピットに抑えたい。
    また、Gr.1は大馬力かつ空力に大きく依存した車両なので、低速コーナーの立ち上がりがかなり難しい。
    デイトナは高速サーキットだが、旋回性能と立ち上がりの安定性に優れた車両の使用も十分選択肢に入る。
    何にせよマネジメントができないと上位入賞は望めないので、何度もトライして覚えていこう。
  • 富士スピードウェイ
  • ロード・アトランタ
    ブラインドコーナーが非常に多くコースの難易度が高いので、予めサーキットEXPで予習してから挑戦しよう。
    内容は30分の耐久レース。周回数は25～26周に相当し、戦略はRMタイヤを9周毎に交換する2ストップが無難。
    コーナー区間でタイム差が出やすいため、中高速コーナーの旋回性能に優れた車両なら比較的楽に勝利できる。
    何も考えずに飛ばしていると流石に燃料が持たないので、ショートシフト等ある程度の燃費走行は必須である。
    ソフトタイヤを履いたL750Rがかなり飛ばしているが、5～6周でピットインするので無理に張り合う必要はない。
    また、ピット入口が狭くタイトな上に勾配で見えにくく、ラインカットペナルティを取られやすいので注意。
  • グランバレー
    全体的にライバルカーのペースが非常に速く、漠然と走っているだけでは3位入賞も難しい。
    特に908が強敵で、上位スタート+ハイペース+ノーピットという隙の無い相手であり、追いつくだけでも至難の業。
    また、コースリミットの判定が非常に厳しく、車体の半分ほど乗り出しただけでもペナルティを受けるので注意が必要。
    ピット戦略としては、RSでフルプッシュする1ピットか、RMでやや燃費をセーブしながら走るノーピットかの二択となる。
    ただし1ピット戦略はオーバーテイクが多くなる上、一部の敵車がノーピットで走り切ることがあるので難易度は高め。
    タイヤ・燃料ともに消耗はそこまで厳しくないので、よほど燃費が厳しい車でなければノーピットで問題ない。

No.48 ワールドツーリングカー 900 Edit

世界の名だたるレーシングカーたちが魅せる限界バトル。PP900クラスのライバルに挑め！

レギュレーション
カテゴリーカータイプPP制限タイヤ制限ライセンス国籍・車種・駆動指定
なしなし900以下なしなしなし
レース情報
---レース型式燃料消費タイヤ消耗推奨PPスターティンググリッド
オートポリス耐久レース10倍13倍なし20 / 20
ニュルブルクリンク8倍14倍
鈴鹿サーキット10倍
トライアルマウンテン9倍13倍
LM24h4倍8倍
主なライバルカー
GT-R ニスモ GT500 '16NSX CONCEPT-GT '16RC F GT500 '16
RS 5 Turbo DTM '19マクラーレン F1 GTR レースカー '97CLK-LM '98
レース内容・賞金Cr.
コース周回数天候変化時間変化最高報酬額プレゼントカー
オートポリス インターナショナル レーシングコース10周あり15,000,000なし
ニュルブルクリンク GP10周あり13,500,000
鈴鹿サーキット10周あり17,000,000
達成報酬：☆5ルーレットチケット獲得
トライアルマウンテン・サーキット10周なし16,000,000メニューブックの進行とは無関係のレース
ル・マン 24時間 レーシングサーキット10周ありあり40,000,000
  • 日本最高峰のGTカーレース、「SUPER GT」のGT500クラス、及びそれに準ずる性能を持つ車両が主役のレースイベント。
    ライバル車の中にはスープラ GT500 '97などといったかつてのGT500を出走していたGr.3も出場している。
    PP900以下であるため殆どの吊るしのGr.1でも出場可能だが、適正難易度で楽しむためにもこちらもGr.2を用意したい。
    Gr.2車両は全体的にハイパワーかつ"ドッカンターボ"な車が多く、立ち上がりのアクセルワークには特に注意が必要。
    性能的には16年式GT500組がおすすめ。相手もこの3車種が多いため、特に理由がなければこの中のどれかでいいだろう。
  • オートポリス、ニュル GP、鈴鹿
    基本的にどのレースもやることは同じ。戦略はRMタイヤを5周で均等割りする1ストップ戦略で問題ない。
    上位のGT500組のペースが速いので、後方グリッドの遅い車に引っかかっていると追いつけないこともある。
    特にスープラ等の旧車組はコーナーでの速度差が大きいため、相手の動きをよく見て追突しないように注意しよう。
    確率は低いが3コースとも雨天対応コースであるため、ウェットタイヤは忘れずに用意しておくように。
  • トライアルマウンテン
    攻略法は上記のレースとほぼ同じ。ただライバルカーのペースがあまり速くなく、速度差がより大きくなっている。
    特に1～3コーナーは速度域が高いのもあって事故につながりやすい。焦らず落ち着いて追い抜いていくように。
  • ル・マン24h
    15～18番手からスタートだが、ほぼLMP1の性能で追い上げてくるトヨタ TS020が最大の脅威となる。
    コーナーは速くないがストレートが抜群に速く、16年式GT500車両ではスリップについても離されるほど。
    CLK-LMであればストレートでも戦えるが、GT500と比べラップタイムがかなり落ちるのでおすすめはしない。
    ストレートでの勝負は望めないため、ポルシェカーブ～最終シケインでどれだけ差を詰められるかが鍵となる。
    TS020は遅い車両に引っかかってペースダウンする事があり、その間に差を詰めるか前に出られれば楽になる。
    ただしTS020ばかり見ていると上位のGT500組に追いつけないこともあるため、最後まで気を抜かないように。
    また、TS020は燃費が良く1ストップ作戦を取ってくるが、こちらの車両は全開走行だと4周しか走れない。
    2回ピットストップすると確実に勝負権を失ってしまうため、1ピットで済むような燃費走行も必須となる。
    どうしても難しければ相手が他車に引っかかるパターンを待つか、こちらもTS020を持ち出して対抗しよう。
    一応天候変化の設定がされているが、ウェットタイヤが必要なほどの雨量になる事は殆どないと思われる。

その他レースイベント Edit

クラブマンカッププラス Edit

個性豊かなチューニングカーがひしめく激辛レース。

レギュレーション
---カテゴリーカータイプPP制限タイヤ制限ライセンス国籍・車種・駆動指定
ハイスピードリンクなしロードカー
コンプリートカー		550以下各スポーツタイヤなしなし
ルートX720以下スポーツ・ソフト800PS以上・ナイトロ禁止
中央ルート 外回り550以下各スポーツタイヤなし
モンツァなし700以下各レーシングタイヤ
筑波サーキットロードカー
コンプリートカー		550以下各スポーツタイヤ
ザ・グレンなし600以下スポーツ・ソフト
グッドウッド350以下各スポーツタイヤミニ Cooper 'S' '65
富士700以下各レーシングタイヤなし
レース情報
---レース型式燃料消費タイヤ消耗推奨PPスターティンググリッド
ハイスピードリンクスプリントレース2倍8倍なし6 / 14
ルートX1倍1倍12 / 14
中央ルート 外回り2倍8倍5 / 5
モンツァ1倍1倍8 / 16
筑波サーキット2倍8倍5 / 14
ザ・グレン1倍1倍12 / 16
グッドウッド2倍8倍5 / 8
富士1倍1倍7 / 16
主なライバルカー
ミニ Cooper 'S' '65(グッドウッドのみ)フォーカス RS '18V6エスクード Pikes Peak Special '98
シロン '16ガレージRCR シビックビート '91
レース内容・賞金Cr.
難易度コース周回数天候変化時間変化1位2位3位
★☆☆☆☆ハイスピードリンク3周なし3,750,0002,250,0001,500,000
★★☆☆☆スペシャルステージ・ルートX1周3,500,0002,100,0001,400,000
★★★☆☆東京エクスプレスウェイ・中央ルート 外回り5周なしなし7,000,0004,200,0002,800,000
★★★☆☆モンツァ・サーキット5周8,500,0005,100,0003,400,000
★★★★☆筑波サーキット5周なし5,000,0003,000,0002,000,000
★★★★☆ワトキンズ・グレン ロングコース4周7,000,0004,200,0002,800,000
★★★★☆グッドウッド・モーター サーキット2周なし3,000,0001,800,0001,200,000
★★★★★富士スピードウェイ5周7,500,0004,500,0003,000,000
  • バチクソにチューンされたロードカーからモンスターマシンまで、様々な車両が参戦してくるレースイベント。
    レギュレーションもPP350から700まで、更には車種や馬力制限もある等、非常に多彩なレースが用意されている。
    しかし難易度が高い分、イベント解禁時期や少なめの周回数のわりには、全体的に獲得できる賞金がかなり高い。
  • ハイスピードリンク
    ライバルカーはかなり速いものの、トランスミッションがローギヤードなのか最高速の伸びが悪い。
    こちらも低～中回転域の加速性能で対抗するか、エンドスピードの伸びで対抗するかはお好みで。
    逆に速度性能を犠牲にする代わりにタイヤと足回りを重視し、セクター2～3のコーナー区間で稼ぐというのもあり。
    いずれにせよ★1なのでそこまで難しくはない。適切な車両選びとチューンさえ怠らなければ上位入賞は楽だろう。
  • スペシャルステージ・ルートX
    800PS以上のモンスターマシン限定で、そもそも出場できる車両がかなり限られるイベント。
    レースは必然的にスリップの奪い合いになる。ゴール前で大きく加速できるよう位置を調整しよう。
    車両作りのコツとしては、「馬力・車重以外の最高速に影響しないチューンを最小限にする事」。
    例えば、ブレーキは一切使わないので強化の必要はない。ダウンフォースもなるべく削りたい。
    トランスミッションもPPの上昇を抑えるために、フルカスタマイズ・マニュアルを選ぶとよい。
    PPが余ったら馬力を上げる事を最優先に。こうして馬力を稼げれば楽に戦えるようになる。
  • 東京EXP
    全開区間が長いため、「トランスミッションがローギヤード」のライバルカーとの相性が良いコース。
    そこで追い付く事は難しいので、SM～SSのハイグリップタイヤを履き、コーナーで差を縮めていこう。
    ただ、加速性能が重要でないわけではないため、加速、旋回のバランスは自分で見極めていくしかない。
    首位での賞金は、8分弱で700万。ボーナス発生で約1000万のため、腕試しついでの資金稼ぎに丁度良い。
  • モンツァ・サーキット
    直線の長いハイスピードコースだが、コース幅が比較的狭いため意外とオーバーテイクが難しい。
    直線の速さはもちろん、コーナーの出口でしっかりアクセルを踏めるような安定感も重要となる。
    ライバルは後述の富士ほど速くはないので、車さえしっかり作れれば優勝はそう難しくないはず。
  • 筑波サーキット
    コース幅が狭い割に、出場台数がプレイヤー含めて14台もいるため、序盤で乱戦になりやすい。
    低回転域の加速性能の高い車両を選ぶ、またはそのセッティングにし、上手く回避すると良い。
    敵車はバックストレッチでこちらを突き放す速度性能を持つため、パワーもある程度確保しておこう。
  • ザ・グレン
    フォード ロードスターが脅威となる。異次元の加速力を誇り、PP600とは思えない勢いで他を追い抜いていく。
    逃がしてしまうと後々厳しくなるので、早めにパスしてできれば間に数台のマシンを入れておきたい。
    ライバルカーは1コーナーの後のS字区間で大きく減速するので、そこがオーバーテイクの狙い目となる。
    なおGr.3カテゴリのスカイライン シルエットが混じっているが、直線もコーナーも速くないので気にしなくてOK。
  • グッドウッド
    BMCミニ限定のワンメイクレースなので、メニューブックNo.6でチューンした車両を使用するといい。
    スポーツタイヤは当然として、吊るしの足回りでは話にならないので、ストリートサスと1/2ウェイLSDも買っておこう。
    後はスポーツコンピュータや吸排気系をチューンし、PP350に収まるようにすれば、安定して勝てる性能に仕上がるはず。
    ★4という難易度表記のわりにライバルカーは大して速くもないが、やたらめったら速い車両がたまに参戦してくる。
    勝てるようセッティングを見直すよりは、イベントの入退室を繰り返して、不在のパターンを選んだ方がいいだろう。
  • 富士スピードウェイ
    どの車両も非常に速いが、その中でもR32 NISMOがとてつもなく速く、後続に大差をつける事もある。
    おまけにグリッドスタートであるため、4WDのR32はスタートで大きく順位を上げてくることが多い。
    対抗するには最低限相手と同程度の加速力と相手以上の旋回性能が必要で、綿密な車両作りが求められる。
    また、このレース特有の注意点として、他のイベントと比べて全体的にライバルカーの運転がかなり荒い。
    特に1コーナーではミサイル紛いの超レイトブレーキングをしてくることもある。前に出ても油断は禁物。

ダートチャンピオンズ Edit

1対1の激辛勝負。ラリーカー頂上決戦！

レギュレーション
---カテゴリーカータイプPP制限タイヤ制限ライセンス国籍・車種・駆動指定
サルディーニャGr.Bなしなしダートタイヤなしなし
C.S.レイク
F.S.ランチ
レース情報
---レース型式燃料消費タイヤ消耗推奨PPスターティンググリッド
サルディーニャスプリントレース1倍1倍なし2 / 2
C.S.レイク
F.S.ランチ
主なライバルカー
フォーカス Gr.B Rally Carスポーツ クワトロ S1 Pikes Peak '87ランサーエボリューション Final Gr.B Rally Car
マスタング Gr.B Rally Car205 Turbo 16 Evolution 2 '86ジェネシス Gr.B Rally Car
レース内容・賞金Cr.
3
難易度コース周回数天候変化時間変化1位2位3位
★☆☆☆☆サルディーニャ・ウィンドミルズ3周5,200,0003,120,0002,080,000
★★☆☆☆コロラドスプリングス・レイク3周5,600,0003,360,0002,240,000
★★★☆☆フィッシャーマンズ・ランチ1周4,200,0002,520,0001,680,000
  • グランツーリスモシリーズ全体でも比較的珍しい、ライバルカーと1対1での勝負となるレースイベント。
    難易度はやや高めなので、ダート走行に慣れないプレイヤーは、予めサーキットEXP等で練習しておこう。
    サルディーニャは、稀にライバルカーが終盤のジャンピングスポットでミスをする。巻き込まれないよう注意する事。

ワールド ラリー・チャレンジ Gr.B Edit

ダイナミックなコースをラリーマシンで駆け抜ける。Gr.Bラリーカー頂上決戦。

レギュレーション
---カテゴリーカータイプPP制限タイヤ制限ライセンス国籍・車種・駆動指定
トライアルマウンテンGr.Bレーシングカーなし各レーシングタイヤなしなし
ビッグウィロー
中央ルート 外回り
カタロニアなしなし700以下ダートタイヤ
レイク・ルイーズGr.Bレーシングカーなしスノータイヤ
アイガー各レーシングタイヤ
レース情報
---レース型式燃料消費タイヤ消耗推奨PPスターティンググリッド
トライアルマウンテン耐久レース6倍10倍なし12 / 12
ビッグウィロー8倍12倍
東京EXPウェイ
カタロニアスプリントレースなしなし
レイク・ルイーズ
アイガー耐久レース14倍7倍
主なライバルカー
205 Turbo 16 Evolution 2 '8686 Gr.B Rally CarNSX Gr.B Rally Car
RCZ Gr.B Rally CarGT-R Gr.B Rally CarWRX Gr.B Rally Car
レース内容・賞金Cr.
コース周回数天候変化時間変化1位2位3位
トライアルマウンテン・サーキット10周なしあり6,500,0003,900,0002,600,000
ウィロースプリングス・レースウェイ ビッグウィロー10周なしあり6,500,0003,900,0002,600,000
東京エクスプレスウェイ・中央ルート 外回り10周ありあり6,500,0003,900,0002,600,000
カタロニア・サーキット ラリークロスレイアウト8周6,500,0003,900,0002,600,000
レイク・ルイーズ・ロングトラック4周8,500,0005,100,0003,400,000
アイガー北壁コース 逆走12周13,500,0008,100,0005,400,000
  • Gr.Bラリーカーを使用するレースイベント。周回数のわりに獲得賞金が低いが、その分レース難易度も低め。
    一部のレースには燃料消費・タイヤ摩耗が設定されており、ライバルカーも燃料補給で1度はピットインする。
    東京EXPには中盤で路面水量ゲージの上昇を伴う天候変化があるが、すぐに止むためウェットタイヤは必要ない。
  • 先述の通り難易度は低く、よほどレースが下手なプレイヤーでなければ、吊るし・RHタイヤのGr.Bで十分に攻略可能。
    Fuel Mapとショートシフトを活用したノーピット作戦なら大差で勝利できるが、そこまでするほどの難易度でもない。

No.44 ハイパーカー・パレード Edit

クラッシュ厳禁！？ 高価で高性能なハイパーカー限定のレースイベント。

レギュレーション
カテゴリーカータイプPP制限タイヤ制限ライセンス国籍・車種・駆動指定
なしロードカーなしなしなしなし
レース情報
レース型式燃料消費タイヤ消耗推奨PPスターティンググリッド
スプリントレースなしなしなし16 / 16
主なライバルカー
ヴァルキリー '21ヴァルカン '16MC20 '20
918 Spyder '13シロン '16XJ220 '92
レース内容・賞金Cr.
コース周回数天候変化時間変化最高報酬額プレゼントカー
京都ドライビングパーク・山際＋雅4周なしあり10,000,000なし
ル・マン 24時間 レーシングサーキット3周あり11,500,000
トライアルマウンテン・サーキット5周なしあり10,000,000
達成報酬：☆6ルーレットチケット(パーツ)獲得
モンツァ・サーキット5周なしあり8,500,000メニューブックの進行とは無関係のレース
インテルラゴスサーキット7周9,500,000
サン=クロワ・サーキット・C3周9,000,000
ドラゴントレイル・ガーデンズ6周9,500,000
レッドブル・リンク6周9,000,000
  • 参戦車両がスーパーカー・ハイパーカーに限定された、GTSの「プレミアム スポーツ ラウンジ」と同じ趣旨のイベント。
    GTSのそれと比較してカータイプ以外の一切の制限がないが、イベントの趣旨的にこちらもハイパーカーで挑みたいところ。
    また、GTシリーズには昔からよくある事だが、一部場違いな車両が紛れ込んでおり、難易度を大幅に引き上げている。
  • ライバルカーはいずれも超高性能であり、991型911やGT-R ニスモ等の高級スポーツカーですら苦戦を強いられる。
    互角に戦うなら最低でもPP650、できればそれ以上のスーパーカーを用意したい。勿論それを扱うドラテクも求められる。
    本イベントへの挑戦前にワールドGTシリーズをクリアしているはずなので、もしウアイラを入手しているなら是非使おう。
    新規に車両を買う場合、加速性能・旋回性能・減速性能・タイヤ・価格いずれも文句なしのF8 トリブートがいいだろう。
  • いずれのライバルカーも非常に速いが、その中でも918 Spyderとヴァルカンが尋常ではない速さを見せつける。
    前者は序盤のペースが非常に速く、ポールスタートの場合は後述のヴァルカンが追いつけないほどの差がつく事もある。
    後者に至っては他がスーパーカーで参戦する中唯一のサーキット専用モデルであり、当然スリックタイヤを履いている。
    序盤はそうでもないが、中盤から終盤にかけて一気にペースを上げてくるため、できればそれまでにパスしておきたい。
    また一部のレースではヴァルキリーが参戦する。基本下位スタートだがこちらも非常に速いため、早めに抜いておきたい。
    吊るしで何度かやって勝てないようなら、エアロパーツやスポーツソフトタイヤ等のライトチューンを施して対抗しよう。

No.47 スーパーフォーミュラ Edit

日本の最高峰カテゴリー"SUPER FORMULA"によるスペシャルイベント。巧みなレース戦略で勝利を目指そう！

レギュレーション
カテゴリーカータイプPP制限タイヤ制限ライセンス国籍・車種・駆動指定
なしなしなし各レーシングタイヤなし各スーパーフォーミュラ
レース情報
---レース型式燃料消費タイヤ消耗推奨PPスターティンググリッド
富士スピードウェイ耐久レース3倍12倍なし20 / 20
ザ・グレン4倍8倍
サン＝クロワ・B3倍14倍
オートポリス11倍
ロード・アトランタ6倍12倍
主なライバルカー
SF23 Super Formula / Toyota '23SF23 Super Formula / Honda '23---
---------
レース内容・賞金Cr.
コース周回数天候変化時間変化最高報酬額プレゼントカー
富士スピードウェイ15周あり20,000,000なし
ワトキンズ・グレン ロングコース12周なし16,000,000
サン=クロワ・サーキット・B10周なし16,000,000
達成報酬：☆6ルーレットチケット獲得
オートポリス インターナショナル レーシングコース15周あり20,000,000メニューブックの進行とは無関係のレース
ミシュラン・レースウェイ・ロード・アトランタ15周なしあり16,000,000
  • 日本のトップカテゴリーの一つである「スーパーフォーミュラ」マシンを使用したワンメイクレース。
    一応SF19とSF23の両方が参戦できるが、ライバルカーは全車SF23なので、こちらもSF23を使うといいだろう。
    車両の性能が非常に高い故に、難易度の高いレースとなっている。事前にしっかり練習してから挑もう。
    消耗の傾向として、燃料は余裕があるがタイヤの消耗が厳しい。どのタイヤで何周走るかの戦略も重要である。
  • 富士スピードウェイ
    本イベントの中でも特に難易度の高いレース。その理由はライバルカーのレースペースの速さにある。
    ライバルカーはRSが1台、それ以外はRMかRHを履いており、後者についてはノーピットで最後まで走り切る。
    このRHノーピット組が実に曲者で、なんとRHでありながらRM組と遜色ないペースを刻む車両が存在している。
    それが無給油・タイヤ無交換のノーピットで走り切ってくるのだから、その難易度は推して知るべしである。
    こちらの戦略としてはRSタイヤを繋ぐ1ストップ戦略か、RMタイヤを履いてのノーピット戦略かの2択となる。
    RMが最後まで持たないというのなら、ドライビングテクニックのページを参考に走り方を見直してみよう。
    どちらにせよ前述のRHハイペース組が大きな障害となるので、どうしても無理ならグリッドを変えてもいい。
    本イベントはライバルカーのスターティンググリッドのランダム性が強く、意外とすんなり勝てる事もある。
    また、低確率でウェットコンディションになる事があるので、忘れずにウェットタイヤを用意しておきたい。
  • ザ・グレン
    本イベントの「車両の性能が高い故に難易度が高い」という特徴がより顕著なのがこのレース。
    中高速コーナーが多いこのコースでは、ほんの少しの操作ミスが大きなロスに繋がってしまう。
    特に前半のシケインが鬼門で、上手く走れば全開で抜けられるが、かなり精密な操作が必要となる。
    幸いにも消耗倍率は他のレースよりも低めとなっており、RMタイヤで問題なく最後まで走り切れる。
    ライバルカーもあまり速くないので、とにかくコースと車両への慣れが重要。事前にしっかり練習しよう。
  • サン=クロワ・B
  • オートポリス
    スタートの時点で既に雲行きが怪しくなっており、早くて2周目あたりからレーダーに雨雲が出現する。
    ただ雨量の割には路面水量の上がり方が遅いので、ウェットタイヤへの交換はあまり焦らなくてもいい。
    ライバルカーのペースはそこまで速くはないが、他のレースと比較してタイヤの消耗が非常に厳しい。
    終始ドライだった場合はRH組のライバルも終盤にピットインする。こちらはRMでの1ストップが無難だろう。
  • ロード・アトランタ
    車両の操縦難度の高さに加えて、サーキットの難易度が非常に高いという厄介なレース。
    ロード・アトランタはコース幅が狭く、ブラインドコーナーが多数存在し、オーバーテイクポイントもかなり少ない。
    車両・コースへの順応やドライビングテクニックとは別に、前方の車両を素早く抜き去るバトルスキルが求められる。
    主な抜きどころはターン5の立ち上がり、ターン7出口からバックストレート、そしてセクター3のシケインあたりだろう。
    コーナーで勝負する場合、前半で相手と速度を合わせ、出口で一気に加速して抜くようにするとオーバーテイクしやすい。
    また、ライバルカーはターン1がかなり遅く、こちらが上手く走れば大きなギャップを得られる事も覚えておきたい。
    なお、本レースは他と違って燃料倍率が高く設定されており、普通に走っていると約1.5～2周分の給油を求められる。
    戦略としてはRS・RMを繋いで飛ばす1ピットか、RMを履いて燃料・タイヤをマネジメントし最後まで走り切るかの2択。
    富士と違って無給油で走るライバルカーは存在しないため、安定かギャップか、自分の好きな戦略で挑戦するといい。

No.49 X2019 ネイションズカップ Edit

レッドブル X2019 Competitionによるワンメイクレース。GTWSの雰囲気を楽しもう！

レギュレーション
カテゴリーカータイプPP制限タイヤ制限ライセンス国籍・車種・駆動指定
なしなしなし各レーシングタイヤなしレッドブル X2019 Competition
レース情報
---レース型式燃料消費タイヤ消耗推奨PPスターティンググリッド
インテルラゴススプリントレース3倍6倍なし12 / 12
サルディーニャ2倍8倍10 / 20
ドラゴントレイル7倍
レイク・マジョーレ
トライアルマウンテン8倍
主なライバルカー
レッドブル X2019 Competition------
---------
レース内容・賞金Cr.
コース周回数天候変化時間変化最高報酬額プレゼントカー
インテルラゴスサーキット12周15,000,000なし
サルディーニャ・ロードトラック・A13周17,500,000
ドラゴントレイル・シーサイド14周19,000,000
達成報酬：☆6ルーレットチケット獲得
レイク・マジョーレ・サーキット フルコース14周20,000,000メニューブックの進行とは無関係のレース
トライアルマウンテン14周20,000,000
  • レッドブル X2019 Competitionによるワンメイクレースであり、舞台も公式大会の決勝と同じサーキットが選ばれている。
    X2019と同一車両として扱われている25th Anniversaryでも参戦可能であり、資金を節約したいならこちらで参戦してもよい。
    例によって車両の操縦難易度が非常に高いため、事前にクイックレースやタイムトライアル等で事前に予行練習しておきたい。
  • ゲームクリア後に追加される高難易度レースとしてはかなり珍しい、ピットインを求められないスプリントレースとなっている。
    燃料については全く問題ないが、タイヤ摩耗倍率はやや高く設定されており、RMタイヤだとある程度のマネジメントが必要になる。
    ペースは遅いが終盤も安定して走れるRHタイヤか、ペースは速いがレース終盤がキツキツになるRMタイヤか、そこは好みで選ぼう。
    ちなみにRSタイヤによる1ピット戦略でも上位入賞は可能だが、その分オーバーテイクの回数が増えるためやや上級者向けとなる。
    また、スプリントレースであるが故に車両同士の車間距離が狭く、僅かなミスで一気にタイムギャップを失う点にも注意したい。

No.50 ジムニー・カップ Edit

小さな本格オフローダー、スズキ ジムニーによるワンメイク・レース。

レギュレーション
---カテゴリーカータイプPP制限タイヤ制限ライセンス国籍・車種・駆動指定
ホースシーフマイルなしなしなしなしなしジムニー XC '18
サルデーニャダートタイヤ
レイクルイーズスノータイヤ
アイガーなし
レース情報
レース型式燃料消費タイヤ消耗推奨PPスターティンググリッド
スプリントレースなしなしなし12 / 12
主なライバルカー
ジムニー XC '18------
---------
レース内容・賞金Cr.
コース周回数天候変化時間変化最高報酬額プレゼントカー
ウィロースプリングス・レースウェイ ホースシーフマイル4周4,000,000なし
サルディーニャ・ウィンドミルズ 逆走2周3,000,000
レイク・ルイーズ・ショートトラック 逆走3周3,500,000
達成報酬：☆4ルーレットチケット獲得
アイガー北壁コース3周4,000,000メニューブックの進行とは無関係のレース
  • スズキ 4代目ジムニーによるワンメイク。ダート/スノータイヤが必要なので、忘れずに用意しておく事。
  • 難易度はレイクルイーズがかなり高く、何も考えず漠然と走っているだけではまず間違いなく入賞できない。
    ライバルカーは全てライトチューンを施しているので、コーナーは遅くてもストレートでグイグイ迫ってくる。
    入賞には1'22秒前半かそれ以上のタイムを求められる。どうしても無理なようなら吊るしでの挑戦は諦めよう。
  • 逆にホースシーフマイルとサルデーニャは難易度が低く、手を抜かなければわりとあっさり入賞できる難易度。
    ライトチューンをせずとも特に問題なくクリアできるので、ドラテクに自信があるなら吊るしで挑戦してみよう。

No.51 エボリューション・ミーティング Edit

主役は日本を代表する4WDスポーツセダンの名車、三菱 ランサーエボリューション。歴代モデルが大集合！

レギュレーション
---カテゴリーカータイプPP制限タイヤ制限ライセンス国籍・車種・駆動指定
京都ドライビングパークなしなしなしなしなし下記一覧を参照
モンツァ
C.Sレイクダートタイヤ
レース情報
レース型式燃料消費タイヤ消耗推奨PPスターティンググリッド
スプリントレースなしなしなし12 / 12
主なライバルカー
ランサーエボリューション III GSR '95ランサーエボリューション IV GSR '96ランサーエボリューション V GSR '98
ランサーエボリューション VI GSR T.M. SCP '99------
レース内容・賞金Cr.
コース周回数天候変化時間変化最高報酬額プレゼントカー
京都ドライビングパーク 山際+雅 逆走3周7,000,000なし
モンツァ・サーキット4周7,000,000
コロラドスプリングス レイク4周7,200,000
達成報酬：☆4ルーレットチケット獲得
+  車種指定一覧
  • GT4以来の復活となる三菱ランエボによるワンメイク。ダートタイヤが必要なので、忘れずに用意しておく事。
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