概要 Edit

チューニングパーツ（タイヤ含む）を購入するメニュー。
利用するためにはカフェのメニューブックを進めてNo.3までクリアする必要がある。

解放条件
・スポーツ：最初から解放済み
・クラブスポーツ：コレクターズレベル4で解放
・セミレーシング：コレクターズレベル5で解放
・レーシング：コレクターズレベル6で解放
・エクストリーム：コレクターズレベル7で解放

チューニングパーツの価格は車種によって異なる。
新品エンジンと新品ボディの価格は新車価格を基に算出されており、車種ごとの完全固有価格。
それ以外のパーツは五通りの価格組み合わせパターンがあり、概ね新品エンジン価格を基に割り振られている。
レーシングカーに関してはGr.に関わらず同じ価格パターンが設定されている。

なお、チューニングパーツの中には、チューニングショップでは購入できない非売品パーツが存在する。
これらはルーレットチケットでのみ入手可能なものであり、便宜上、本項目で太字で表記・解説する。

チューニングパーツ一覧 Edit

タイヤ Edit

種類販売カテゴリ主な効果
コンフォートハードスポーツグリップ力を抑えたノーマルタイヤ
ミディアム
ソフト
スポーツハードハイグリップタイヤ
ミディアム
ソフト
レーシングハードレーシングレース専用スリックタイヤ
ミディアム
ソフト
インターミディエイトエクストリームウェット路面対応レーシングタイヤ
ヘビーウェットタイヤ
ダート専用タイヤクラブスポーツ未舗装路走行用タイヤ
  • GT6とは異なり、本作では装着しているタイヤの種類・コンパウンドもPPに影響を与える。
    PP制限が課されたレースの場合、交換後のPPが制限に抵触するタイヤは選択できないので注意する事。

サスペンション Edit

チューニング項目チューニングアイテム販売カテゴリ主な効果
サスペンションストリート・サスペンションスポーツ安定性向上
スポーツ・サスペンションクラブスポーツ
車高調整式スポーツ・サスペンションセミレーシング
フルカスタマイズ・サスペンションレーシング
  • ストリートとスポーツは、車高調整と固有振動数の数値が足を若干固める方向で固有の数値に設定される。
    PP500までの大半の車両は、とりあえずこれを付けるだけで乗りやすくなる。価格も安いので積極的に使おう。
  • 車高調整式は車高調整・減衰比・固有振動数・キャンバー角を任意の数値に変更できるようになる。
    装着後の初期数値はスポーツと変わらないため、セッティングをしないのなら、こちらを買う必要はない。
  • フルカスタマイズ・サスペンションを装着すると、全ての項目を任意の数値に変更できるようになる。
    これも上記と同じで、装着後の初期数値は、アンチロールバー以外はスポーツや車高調整式と変わらない。
    カリカリにチューン・セッティングしてとことん速さを追求したい、という車両に装着するといいだろう。
    なお、ほぼ全てのレーシングカーと、サーキット専用モデルやコンプリートカーは標準で装着している。
  • 車高やキャンバー角の調整は、車両の外観及びサムネイルにもしっかりと反映される。
    あまり極端な数値を入れると、ボディとタイヤの干渉が起こり、走行に悪影響が出るので注意する事。

ディファレンシャルギア Edit

チューニング項目チューニングアイテム販売カテゴリ主な効果
ディファレンシャルギア1ウェイLSDクラブスポーツ差動制限効果調整
2ウェイLSD
フルカスタマイズLSDセミレーシング
アクティブLSDコントローラレーシングアクティブLSDの制御調整
装着車専用
駆動力配分式センターデフ駆動力配分式センターデフレーシング駆動力分配調整
4WD車専用
  • 1ウェイと2ウェイは、それぞれ加速または加減速の効果を強める方向で、固有の数値に設定される。
    初代カマロ等の旧車はデフを装備していない事が多いので、とりあえずこれを買うだけでも乗り味が良くなる。
  • フルカスタマイズは全ての項目を任意の数値に変更・調整できるようになる。
    レーシングカーやコンプリートカー、サーキット専用モデル等はデフォルトで装着している。

コンピュータ Edit

チューニング項目チューニングアイテム販売カテゴリ主な効果
コンピュータスポーツ・コンピュータスポーツ出力向上
フルカスタムコンピュータセミレーシング
  • スポーツは出力向上とレブリミット増加。フルカスタムはそれに加え、出力を70～100%の範囲で変更可能になる。
    ただしこの出力調節は、リストリクターでのそれと比較してトルクが抑制されやすく、あまり使用すべきではない。
    基本的にはリストリクターを使用して出力調整を行い、それ以上下げたい場合にのみコンピュータを使うようにしよう。
  • ほぼ全てのレーシングカーと、大半のコンプリートカー・サーキット専用モデルはフルカスタムを標準装着している。
    この場合、何故かノーマルコンピュータに戻す事が可能だが、馬力や回転数は一切変化しないため戻す意味はない。

性能調整 Edit

チューニング項目チューニングアイテム販売カテゴリ主な効果
バラストバラストクラブスポーツ車重・前後重量配分調整
パワーリストリクターパワーリストリクタークラブスポーツ出力抑制
  • バラストは0～200kgの範囲でフロント寄り～リア寄りの任意の位置に搭載できるようになる。
  • パワーリストリクターは70～100％の範囲で、任意の出力に変更できるようになる。
    コンピュータで調整した場合と比べてトルクを維持しやすく、基本的にはこちらで調整しよう。

トランスミッション Edit

チューニング項目チューニングアイテム販売カテゴリ主な効果
トランスミッションロークロス・ミッションクラブスポーツ加速力向上
ハイクロス・ミッション
フルカスタマイズ・マニュアル・トランスミッションセミレーシングギア比調整
フルカスタマイズ・シーケンシャル・ミッションレーシング
  • クロスミッションは、その車両のノーマルミッションを固定のギア比に設定したもの。
    ロークロスはノーマルよりもかなり加速寄りで、逆にハイクロスはやや最高速よりに調整される。
    ただし全てに該当するわけではなく、車両によってはノーマルより高性能なものに交換される。
  • フルカスタマイズ・マニュアルを装着すると、ギア比を任意の数値に変更できるようになる。
    ただしあくまでマニュアルであり、車両によってはノーマルミッションの方が速い事もあるので注意する事。
    例えばA110やR35はデュアルクラッチなので、マニュアルミッションを装備すると逆に加速性能が低下してしまう。
    一方であえてマニュアルミッションを装備する事で、馬力・車重をデチューンせずにPPを落とすテクニックもある。
  • フルカスタマイズ・シーケンシャルは、その名の通りノンシンクロ・シーケンシャルになる。
    素早いギアチェンジが可能になり加速性能が向上するが、その分PPも上がるため制限レースでは要注意。
    458 イタリア等、ノンシンクロ・シーケンシャルではなくシームレスシフトに変更される車両もある。
  • トランスミッションを変更する事で、ギア数が増減する車両が一部存在する。
    3～4速しかない車両は、いずれかのミッションの装備で5速になる。概ね80年代以前の旧車に多い。
    なお、Ver1.15でギア比を変更してもPPは変化しなくなり、更にVer1.18で1速目のギア比に上限が設定された。

ナイトロ/オーバーテイク Edit

チューニング項目チューニングアイテム販売カテゴリ主な効果
ナイトロ/オーバーテイクナイトロシステムエクストリーム一定時間最高出力向上
  • ナイトロボタンを押している間のみナイトロを噴射できるようになる。パッドのデフォルトではR3ボタン。
    容量は有限であり、一定量噴射するとそのレースでは使用不能になる。ピットインしても補充はできない。
  • 濃度は10～50%(一部車種は100%)の範囲で任意の数値に調整できる。濃度を高める事で出力が上がるが、その分消費は早まる。
    装着してもPPには影響しないが、一部のレースやミッションチャレンジではレギュレーションで制限されているので注意。

過給機 Edit

チューニング項目チューニングアイテム販売カテゴリ主な効果
ターボチャージャーターボチャージャー・低回転型セミレーシング出力向上
出力特性変化
エンジン音変化
ターボチャージャー・中回転型
ターボチャージャー・高回転型
ターボチャージャー・超高回転型非売品
アンチラグアンチラグシステムレーシング加速力向上
レスポンス向上
ターボ車専用
インタークーラースポーツインタークーラーセミレーシング出力向上
レーシングインタークーラーレーシング
スーパーチャージャースーパーチャージャー・低回転型セミレーシング出力向上
スーパーチャージャー・高回転型レーシング
  • アンチラグシステムは装着後に、その効きを「なし」「弱い」「強い」の3段階で設定できる。
    なお、一部のレーシングカーとランエボFinalはデフォルトでアンチラグシステムを装備している。
    後者の場合、販売品とは別にノーマルのアンチラグシステムを装備しているが、具体的な差異は不明。
  • インタークーラーはNA車への装着不可。各種ターボをボルトオンしていた車両をNAに戻すと強制的に外される。

吸排気系 Edit

チューニング項目チューニングアイテム販売カテゴリ主な効果
エアクリーナスポーツ・エアクリーナスポーツ出力向上
レーシング・エアクリーナレーシング
マフラースポーツ・マフラースポーツ出力向上
排気音変化
セミレーシング・マフラーセミレーシング
レーシング・マフラーレーシング
エキゾーストマニホールドレーシング・エキゾーストマニホールドレーシング出力向上
  • マフラーの装着・変更は、車両の外観及びサムネイルにもしっかりと反映される。
    また、マフラーの形状はスポーツ・セミレーシング・レーシングでそれぞれ異なる。
    ただし全ての車両で変化するわけではなく、交換しても外観が変わらない車両もある。

ブレーキ Edit

チューニング項目チューニングアイテム販売カテゴリ主な効果
ブレーキシステムスポーツ・ブレーキシステムクラブスポーツ制動力向上
レーシング・ブレーキシステム（スロットディスク）レーシング
レーシング・ブレーキシステム（ドリルドディスク）
カーボンセラミック・ブレーキシステムエクストリーム
ブレーキパッドスポーツ・ブレーキパッドスポーツ制動力向上
レーシング・ブレーキパッドレーシング
サイドブレーキ油圧強化サイドブレーキエクストリームサイドブレーキ制動力向上
ドリフト走行向パーツ
ブレーキバランスブレーキバランスコントローラレーシング前後ブレーキバランス調整
  • ブレーキシステムの装着・変更は、車両の外観及びサムネイルにもしっかりと反映される。
    スポーツだとディスクが、レーシングorカーボンだとディスクとキャリパーの両方が変更される。
  • レーシングorカーボンに変更すると、GTオートでキャリパーのカラーを変更できるようになる。
    ただしGT6とは違って任意のペイント塗料の使用はできず、選択肢から選ぶ形式になっている。
    また、レーシングカー等がデフォルトで装着しているブレーキシステムのカラーは変更できない。
  • 油圧強化サイドはトルクを66～100％の範囲で任意の数値に変更できるようになる。

ステアリング Edit

チューニング項目チューニングアイテム販売カテゴリ主な効果
舵角変更ステアリング・アングルアダプターエクストリームタイヤ切れ角向上
ドリフト走行向パーツ
4WSシステム4WSコントローラエクストリームリア側のステアリングレスポンス向上
4WS車専用
  • 4WSコントローラはリア操舵の効きを0～100レベルの範囲で任意の数値に調整できるようになる。

ドライブトレイン Edit

チューニング項目チューニングアイテム販売カテゴリ主な効果
クラッチ＆フライホイールスポーツ・クラッチ＆フライホイールクラブスポーツレスポンス向上
シフトチェンジ時間短縮
セミレーシング・クラッチ＆フライホイールセミレーシング
レーシング・クラッチ＆フライホイールレーシング
プロペラシャフトカーボン・プロペラシャフト非売品
  • カーボン・プロペラシャフトはチケット限定品であり、チューニングショップでの販売品は存在しない。

エンジンチューン Edit

チューニング項目チューニングアイテム販売カテゴリ主な効果
エンジンチューンボアアップクラブスポーツ出力・排気量向上
ボアアップ S非売品
ハイリフトカムシャフトクラブスポーツ出力・レブリミット向上
ハイリフトカムシャフト S非売品
ハイコンプピストンクラブスポーツ出力向上
NA車専用
レーシングクランクシャフトセミレーシング出力・レブリミット向上
ストロークアップレーシング出力・排気量向上
レブリミット減少
ストロークアップ S非売品
エンジンバランスチューンレーシング出力・レブリミット向上
ポート研磨レーシング出力向上
チタン・コンロッド/ピストン非売品出力・レブリミット向上
新品エンジンエクストリームエンジン状態を初期化
  • いずれのチューンも不可逆であり、チューニングパーツと違って脱着を行う事ができない。
    新品エンジンの購入でのみ初期状態に戻す事ができるが、施工したチューンは全て失われるので注意する事。
    デフォルトで全チューンが施されているレーシングカーは、新品エンジン購入の必要がない(=できない)。
  • 備考
    当然ではあるが、電気自動車は新品エンジンを含め、一切のエンジンチューン・購入を行う事ができない。
    チタン・コンロッド/ピストンはチケット限定品であり、チューニングショップでの販売品は存在しない。
    ハイコンプピストンは各ターボとの併用不可。これを装備したNA車にターボを装着すると強制的に外される。

エンジンスワップ Edit

この項目は現在検証中です。
新しい情報が判明次第、追記をお願いします。

メーカーエンジン名オリジナルの搭載車両換装可能な車両
アウディBYH-R8R8 4.2 '07MR2 GT-S '97
TTS Coupe '14
R5-20vT-Quattro-Pikesスポーツ クワトロ S1 Pikes Peak '87ゴルフ I GTI '83
シボレーLS9-Corvetteコルベット ZR1 (C6) '09ファイヤーバード Trans Am '78
LT1-Corvetteコルベット C7 '14ロードスター S (ND) '15
LT4-Camaroカマロ ZL1 1LE Package '18タスカン Speed 6 '00
LT5-Corvette-C7コルベット C7 ZR1 '1986 GT“Limited” '16
BRZ STI Sport '18
コルベット Convertible (C3) '69
コルベット Stingray (C3) '69
シルビア K's Type S (S14) '94
シルビア K's Aero (S14) '96
スズキH25A-EscudoV6エスクード Pikes Peak Special '98ランサーエボリューション Final '15
スバルLS7-BRZBRZ Drift Car '17シルビア Q's (S13) '88
ダッジHellcat-Chargerチャージャー SRT Hellcat '15ウィリス MB '45
スーパーバード '70
チャレンジャー R/T '70
トヨタ2JZ-GTE-Supraスープラ RZ '97BRZ S '21
GR86 RZ '21
GRヤリス RZ “High performance” '20
シルビア spec-R Aero (S15) '02
日産SR20DET-Silviaシルビア spec-R Aero (S15) '02シルビア K's Dia Selection (S13) '90
VK45DE-GT-RGT-R GT500 '08フェアレディ Z (Z34) '08
VRH35Z-R92CPR92CP '92R33 GT-R V･spec '97
R34 GT-R V･spec II Nur '02
VR38DETT-GT-R-NISMOGT-R ニスモ '17180SX Type X '96
シルビア spec-R Aero (S15) Touring Car
デルタ HF Integrale Evoluzione '91
フェアレディ Z 300ZX TT 2seater '89
パガーニM158-AMG-Huayraウアイラ '13スープラ RZ '97
BMWP65B44-Z4Z4 GT3 '113.0 CSL '73
M3 '03
フェラーリF136F-458458 イタリア '094C '14
F140B-Enzoエンツォ フェラーリ '02F40 '92
フォードCoyote-5.0L-Mustangマスタング GT '15パンテーラ '71
マスタング Mach 1 '71
V8-Ford-GT-LM-TestフォードGT LM Spec II Test Carフォーカス RS '18
Voodoo-5.2L-GT350Rシェルビー GT350R '16フォード ロードスター
ポルシェM64/03-911911 Carrera RS (964) '92サンババス Typ 2 '62
フォルクスワーゲン 1200 '66
M97/80-911911 RSR (991) '17911 Turbo (930) '81
ホンダHR-414E-NSXNSX CONCEPT-GT '16BRZ Drift Car '17
NSX Type R '02
NSX Type R '92
アミューズ S2000 GT1 Turbo
K20C1-Civic-'20シビック Type R Limited Edition (FK8) '20アバルト 595 SS '70
インテグラ Type R (DC2) '98
シビック Type R (EK) '98
ビート '91
ミニ Cooper 'S' '65
マツダ13B-REW-RX-7RX-7 Spirit R Type A (FD) '02ユーノス ロードスター (NA) '89
カプチーノ '91
R26B-787B787B '91RX-7 Spirit R Type A (FD) '02
RX-8 Spirit R '12
ランボルギーニL539-Aventador-SVアヴェンタドール LP 750-4 SV '15カウンタック 25th Anniversary '88
レクサス3UZ-FE-SC430SC430 GT500 '08クラウン Athlete G '13
タンドラ TRD Pro '19
ロードスターショップLS7-Rampageロードスターショップ ランページ雨宮μ過給圧上昇7
アミューズ ニスモ 380RS Super Leggera
デロリアン S2 '04
  • ルーレットチケットで入手できる新品エンジンは、他の車両に載せ換える事でその性能を大きく変化させられる。
    本来の車両に使えば「新品エンジン購入」と同等の効果だが、消耗品かつ非売品である以上、スワップに使った方がいい。
    なお、エンジン毎に搭載可能な車種は決まっており、自分の好きな車両に自由に載せ換えられる訳ではない。
  • エンジンを換装すると、今まで装着されていたパーツは破棄され、エンジン型式が黄色の文字で表記されるようになる。
    また、チューニングショップの新品エンジンの本体及び価格も、エンジン換装後のそれに変更される。

ボディワーク Edit

チューニング項目チューニングアイテム販売カテゴリ主な効果
ボディワーク軽量化ステージ1スポーツ車重が初期値の〇〇%に減少
軽量化ステージ2クラブスポーツ
軽量化ステージ3セミレーシング
軽量化ステージ4レーシング
軽量化ステージ5非売品
ボディ剛性アップセミレーシングコーナリング安定性向上
新品ボディエクストリームボディ状態を初期化
  • 軽量化はステージ1・2・3と段階的に行う必要があり、ステージ1→3と飛ばす事はできない。
    また、いずれの項目もエンジンチューンと同じく不可逆であり、初期化は新品ボディの購入で行う。
  • ステージ4は施工可能な車種がかなり少なく、スーパーカーや高級スポーツカーの一部に限られる模様。
    ステージ5はステージ4を施工できる車種のみ対応であり、未対応の車種はルーレットに並びすらしない。
    ステージ4以前を施工していなくてもステージ5の施工は可能。この際はステージ1～4が施工済みになる。
  • 軽量化の効果は減算ではなく除算、その割合も全車で一定ではなく、各車両によって大きく異なる。
    基本的に重い車両ほど大幅に軽量化され、軽い車両ほど効果が低い傾向にある。以下はその一例。
    具体例ステージ1ステージ2ステージ3ステージ4ステージ5
    カプチーノ '915%9%12%------
    ミト '098%14%18%------
    GT-R ニスモ '179%15%19%23%26%
    コルベット C7 '1410%17%22%------
    タンドラ TRD Pro '1914%24%31%------
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