本ページの攻略情報は、以下の条件の元に執筆している。カロ筆の際はこの条件を考慮して編集されたし。
車両は原則的に吊るしで使用し、それで勝てない場合はライトチューンを施す。
 ただし耐久レース用タイヤの購入、性能調整用パーツはそれに含まないものとする。
イベントの趣旨に見合った車両、またはライバルカーと同クラスの車両を使用する。
トラクションコントロールやスタビリティマネジメント等のアシストを使用しない。

PP300クラス Edit

No.3 サンデーカップ・クラシック Edit

クラシックカーの世界に触れる、サンデーカップの特別版。ロードカーのみ参戦可。

レギュレーション
カテゴリーカータイプPP制限タイヤ制限ライセンス国籍・車種・駆動指定
なしロードカーなしなしなしなし
レース情報
---レース型式燃料消費タイヤ消耗推奨PPスターティンググリッド
レイク・マジョーレスプリントレースなしなし3508 / 8
グッドウッド
ブランズハッチ
ラグナ・セカ12 / 12
主なライバルカー
レース内容・賞金Cr.
コース周回数天候変化時間変化最高報酬額プレゼントカー
レイク・マジョーレ・センター2周なし500,000500 F '68
グッドウッド・モーターサーキット2周なしあり500,000ミニ Cooper 'S' '65
ブランズハッチ インディサーキット2周なし500,000フォルクスワーゲン 1200 '66
達成報酬:☆1ルーレットチケット獲得・ハイスピードリンク解放
ウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカ2周1,500,000メニューブックの進行とは無関係のレース
  • 1960~80年代のクラシックカーが参戦してくるイベント。ただしロードカー以外の制限は特にない。
    No.1で入手したコンパクトカーでもいいが、イベントの趣旨的にも同クラスの車両で挑みたいところ。
    こちらも周回数が少なく難易度も低いので、初心者は何度も挑戦してレースに慣れるといいだろう。
  • 使用車両はBMCミニがいいだろう。中古車ディーラーで売られており、性能・PPも適度なので扱いやすい。
    本イベントを達成しても同じミニをもらえるが、こちらは希少な新車のミニなので、できれば残しておきたい。
    新車状態に特に拘りがない場合、もし入荷しているならBMCミニより安価で高性能なA112を購入するといい。
  • ライバルカーはゴルフが速く、コースとグリッド次第では、吊るしのミニでは対処しきれない事がある。
    この場合はチューニングショップに行ってストリートサスとCMタイヤを購入、馬力も少し上げておこう。
    後のNo.6でミニのチューンを求められ、ミニワンメイクもあるため、ここで手を加えても無駄にならない。

No.1 サンデーカップ Edit

レース入門は、この「サンデーカップ」から。ロードカーのみ参戦可。

レギュレーション
カテゴリーカータイプPP制限タイヤ制限ライセンス国籍・車種・駆動指定
なしロードカーなしなしなしなし
レース情報
レース型式燃料消費タイヤ消耗推奨PPスターティンググリッド
スプリントレースなしなし3808 / 8
主なライバルカー
レース内容・賞金Cr.
コース周回数天候変化時間変化最高報酬額プレゼントカー
ブロードビーンレースウェイ2周なしあり500,000アクア S '11
レイク・マジョーレ・センター2周なしあり500,000フィット Hybrid '14
ノーザンアイル・スピードウェイ5周なしあり500,000デミオ XD Touring '15
達成報酬:☆1ルーレットチケット獲得・ライセンス解放
  • 記念すべき初のレースイベント。初心者はまずはこのイベントを何度もこなし、基礎的な感覚を掴んでいこう。
    ゲーム開始時の車両選択は、PPはアクアが最も高いが、別にフィットデミオを選んでも問題なく入賞できる。
    この3台が要求されるイベントは本イベントくらいしかないため、深く考えずに好みで選んでしまって構わない。
  • ライバルカーはたまに参戦してくる2代目スイスポが若干速く、グリッド次第では多少手こずるかもしれない。
    吊るしでは優勝できないという速さではないが、どうしても勝てない場合はショップに行って馬力を少し上げよう。
    スポーツコンピュータとスポーツ・エアクリーナの購入で合計20万であり、大した出費にはならないはず。

PP400クラス Edit

No.4 ハイスピードリンク・トラックデイ Edit

伝統的なサーキット、ハイスピードリンクを舞台にした入門レース。

レギュレーション
カテゴリーカータイプPP制限タイヤ制限ライセンス国籍・車種・駆動指定
なしロードカーなしなしなしなし
レース情報
レース型式燃料消費タイヤ消耗推奨PPスターティンググリッド
チャンピオンシップなしなし4008 / 8
主なライバルカー
レース内容・賞金Cr.
コース周回数天候変化時間変化最高報酬額プレゼントカー(ランダム)
第1戦:ハイスピードリンク2周なしあり700,000スイフトスポーツ '17
シビック Type R (EK) '98
インテグラ Type R (DC2) '98
第2戦:ハイスピードリンク 逆走2周ありなし700,000
総合順位ボーナス1位:Cr.1,500,000
達成報酬:筑波サーキット解放・鈴鹿サーキット解放・ブランドセントラル解放
  • 初のチャンピオンシップ。とは言え全2戦で周回数も僅か2周しかない、チュートリアル的なレースイベントである。
    ライバルにGTドライバーが数人参戦しているが、依然として難易度は低いため、落ち着いて走れば十分入賞できる。
  • ハイスピードリンクは僅か6コーナーしかなく、それ以外は全て全開区間という単純かつ伝統の高速サーキット。
    首位のフラガ選手はEKに乗っているため、No.1で使用したコンパクトカーだと全開区間で離されてしまいやすい。
    しかし、NPCはグリップを限界まで使う高速コーナーが遅い傾向にあるため、上手く攻略すれば十分に挽回できる。
    特に最終コーナーのターン6はタイムギャップの稼ぎどころなので、何度も走って最適なラインを見つけよう。
  • 第2戦は、舞台自体は同じハイスピードリンクだが、逆走かつメニューブック初のレインコンディションとなる。
    レース開始時の路面水量は約70%で、時間経過で僅かに増減するが、基本的に走りやすくなるほどの変化はしない。
    ここまで路面水量が高いと、ハイドロプレーニングが起きてオーバーシュートするため、ブレーキベタ踏みは厳禁。
    ハイドロが起きないよう6~7割ほどの加減で減速しよう。制動距離も伸びるため、余裕を持って減速に入る事。
    コーナリングもアウト側に膨らみやすいため、ドライコンディションとは同じライン、同じ感覚で走らないように。

No.7 ヨーロピアン・サンデーカップ 400 Edit

ヨーロピアン・スポーツカーのための入門レース。ライバルカーはPP400クラス。

レギュレーション
カテゴリーカータイプPP制限タイヤ制限ライセンス国籍・車種・駆動指定
なしロードカーなしなしなしヨーロッパ
レース情報
レース型式燃料消費タイヤ消耗推奨PPスターティンググリッド
スプリントレースなしなし4008 / 8
主なライバルカー
レース内容・賞金Cr.

No.40 ライトウェイトKカップ Edit

日本の軽自動車によるコンパクトカーレース。PP400クラスまでチューンしたライバルとの接戦を楽しもう!

レギュレーション
---カテゴリーカータイプPP制限タイヤ制限ライセンス国籍・車種・駆動指定
南ルート 外回りなし軽自動車400以下コンフォート・ソフトなしなし
イーストエンド 逆走ナイトロ装着禁止
S.O.スプリングスなし
レース情報
---レース型式燃料消費タイヤ消耗推奨PPスターティンググリッド
南ルート 外回りスプリントレースなしなしなし16 / 20
イーストエンド 逆走
S.O.スプリングス
主なライバルカー
レース内容・賞金Cr.
コース周回数天候変化時間変化最高報酬額プレゼントカー
東京エクスプレスウェイ・南ルート 外回り3周なしあり3,200,000なし
レイク・マジョーレ・イーストエンド 逆走7周なしなし3,500,000
ストリーツオブウィロースプリングス5周なしあり3,000,000
達成報酬:SR3 SL '13獲得
  • GTSより引き続き登場した、日本独自規格である軽自動車・Kカー限定のレースイベント。
    作中でピネル選手が言及している通り、M7-3と同じレギュレーションなので、攻略済みなら車両を流用するといい。
    2戦目のレイク・マジョーレのみナイトロの使用・装着が禁止されているが、要求されるほどの難易度でもない。
  • GTSwikiでも述べたが、軽は普通車の感覚でブレーキを踏むと、減速しすぎてしまいタイムロスになりやすい。
    その代わり旋回性能が高く、アクセルオフだけで曲がれる場面が多いため、ライン取りとペダルワークに気を配ろう。
    難易度はGTSのそれより若干高いため、軽限定イベントと侮らず、きっちり車両をチューンしてから挑戦する事。

No.26 ピックアップトラック・レース Edit

目指す称号は「最速のトラック」。大迫力のピックアップトラック・レース。

レギュレーション
---カテゴリーカータイプPP制限タイヤ制限ライセンス国籍・車種・駆動指定
ウィロースプリングスなしロードカーなしなしなしタンドラ TRD Pro '19
F-150 SVT Raptor '11
トライオーバル
コロラドスプリングスダートタイヤ
レース情報
---レース型式燃料消費タイヤ消耗推奨PPスターティンググリッド
ウィロースプリングススプリントレースなしなし42012 / 12
トライオーバル
コロラドスプリングス
主なライバルカー
レース内容・賞金Cr.

No.5 ジャパニーズ・FFチャレンジ 450 Edit

日本を代表する前輪駆動(FF)スポーツモデルたちが、ここに集う。ライバルカーはPP450クラス。

レギュレーション
カテゴリーカータイプPP制限タイヤ制限ライセンス国籍・車種・駆動指定
なしロードカーなしなしなし日本・FF
レース情報
レース型式燃料消費タイヤ消耗推奨PPスターティンググリッド
スプリントレースなしなし4508 / 8
主なライバルカー
レース内容・賞金Cr.
コース周回数天候変化時間変化最高報酬額プレゼントカー
筑波サーキット2周700,000スイフトスポーツ '17
鈴鹿サーキット 東コース3周700,000シビック Type R (EK) '98
ハイスピードリンク2周700,000インテグラ Type R (DC2) '98
達成報酬:☆1ルーレットチケット獲得

No.9 東京ハイウェイパレード Edit

舞台は東京エクスプレスウェイ。ウォールギリギリのバトルで摩天楼に大歓声を響かせろ!

レギュレーション
カテゴリーカータイプPP制限タイヤ制限ライセンス国籍・車種・駆動指定
なしロードカーなしなし国内B級なし
レース情報
レース型式燃料消費タイヤ消耗推奨PPスターティンググリッド
チャンピオンシップなしなし45012 / 12
主なライバルカー
レース内容・賞金Cr.
コース周回数天候変化時間変化最高報酬額プレゼントカー(ランダム)
第1戦:東京エクスプレスウェイ・中央ルート 外回り2周なしあり1,000,000シルビア Q's (S13) '88
ユーノス ロードスター (NA) '89
カローラレビン 1600GT APEX (AE86) '83
第2戦:東京エクスプレスウェイ・中央ルート 内回り2周ありなし1,000,000
総合順位ボーナス1位:Cr.2,000,000
達成報酬:スポーツモード?解放・マルチプレイモード?解放

No.10 ジャパニーズ・FRチャレンジ 450 Edit

主役は日本のフロントエンジン・リア駆動(FR)スポーツカー。リアタイヤのスライドコントールを楽しもう。ライバルカーはPP450クラス。

レギュレーション
カテゴリーカータイプPP制限タイヤ制限ライセンス国籍・車種・駆動指定
なしロードカーなしなしなし日本・FR
レース情報
レース型式燃料消費タイヤ消耗推奨PPスターティンググリッド
スプリントレースなしなし4508 / 8
主なライバルカー
レース内容・賞金Cr.

PP500クラス Edit

No.11 ヨーロピアン・サンデーカップ 500 Edit

ヨーロッパ車限定のサンデーカップ。個性あふれる名車たちがそろい踏み。ライバルカーはPP500クラス。

レギュレーション
---カテゴリーカータイプPP制限タイヤ制限ライセンス国籍・車種・駆動指定
ディープフォレストなしロードカーなしなしなしヨーロッパ
サルディーニャ
ブランズハッチ
スパ24h
カタロニア
レース情報
---レース型式燃料消費タイヤ消耗推奨PPスターティンググリッド
ディープフォレストスプリントレースなしなし5008 / 8
サルディーニャ
ブランズハッチ
スパ24h
カタロニア400
主なライバルカー
レース内容・賞金Cr.
コース周回数天候変化時間変化最高報酬額プレゼントカー
ディープフォレスト・レースウェイ2周1,000,000DS 3 Racing '11
サルディーニャ・ロードトラック レイアウト B2周1,000,000208 GTi by Peugeot Sport '14
ブランズハッチ GPサーキット2周1,000,000クリオ R.S. 220 Trophy '16
達成報酬:☆2ルーレットチケット獲得
スパ 24h レイアウト2周2,000,000メニューブックの進行とは無関係のレース
カタロニア・サーキット ナショナルレイアウト2周なしあり2,500,000

No.12 プチ・クルス・ド・フランス Edit

戦いの地は、フランス。アップダウンに富んだダイナミックなサーキット、アルザスが舞台のレースシリーズ。

レギュレーション
カテゴリーカータイプPP制限タイヤ制限ライセンス国籍・車種・駆動指定
なしロードカーなしなし国内B級フランス
レース情報
レース型式燃料消費タイヤ消耗推奨PPスターティンググリッド
チャンピオンシップなしなし50012 / 12
主なライバルカー
レース内容・賞金Cr.
コース周回数天候変化時間変化最高報酬額プレゼントカー(ランダム)
第1戦:アルザス・ビレッジ2周なしなし1,500,000コルベット Convertible (C3) '69
カマロ Z28 '69
マスタング Mach 1 '71
第2戦:アルザス・ビレッジ 逆走2周なしあり1,500,000
総合順位ボーナス1位:Cr.3,000,000
達成報酬:ミッション解放

No.45 シルビア・シスターズ Edit

S13シルビアの系譜を受け継ぐ、日産の姉妹車対決!ドレスアップした愛車で挑め!

レギュレーション
---カテゴリーカータイプPP制限タイヤ制限ライセンス国籍・車種・駆動指定
S.O.スプリングスなしなしなしなしなし主なライバルカーを参照
ディープフォレスト
筑波サーキット
南ルート 外回り
レース情報
---レース型式燃料消費タイヤ消耗推奨PPスターティンググリッド
S.O.スプリングススプリントレースなしなし50010 / 12
ディープフォレスト10 / 16
筑波サーキット10 / 12
南ルート 外回り10 / 16
主なライバルカー
レース内容・賞金Cr.
コース周回数天候変化時間変化最高報酬額プレゼントカー
ストリーツオブウィロースプリングス3周なしあり3,500,000なし
ディープフォレスト・レースウェイ 逆走3周なし4,500,000
筑波サーキット3周2,700,000
達成報酬:☆6ルーレットチケット(パーツ)獲得
東京エクスプレスウェイ・南ルート 外回り3周4,500,000メニューブックの進行とは無関係のレース
  • 今は無き日産のFRスポーツカー、シルビア及びその姉妹車である180SX限定のレースイベント。
    選択肢は意外と多いが、時に拘りや理由等が無ければ、とりあえず最も高性能なS15を使えば問題ない。
    価格もS14と大して変わらないので、ここまで遊んだプレイヤーなら資金が足りないという事はないはず。
  • 本レースイベントで最も警戒すべき一戦は、第2戦のディープフォレスト・レースウェイ 逆走だろう。
    順走の走りやすさから一転、高度な荷重移動と、横Gが乗った状態からのビッグブレーキが求められる。
    特にターン2からのターン3へのアプローチは非常に難易度が高いので、予めしっかり練習しておきたい。
    コースの難易度もさる事ながら、それ以上に問題なのが、推奨PPに見合わぬライバルカーの速さである。
    いずれもバッキバキにチューンされており、その速さはこちらが400PS確保しても直線で縮めてくるほど。
    推奨されているPP500ではまず優勝できないので、最低でもPP550、できればPP580は確保したいところ。
    SMタイヤを履き、エアロパーツ・足回り全般・ブレーキ・馬力全てにしっかり手を入れてから挑戦しよう。
  • ディープフォレストが難しい一方で、ウィロースプリングスと筑波の2戦はさほど難しいレースではない。
    エアロとSMタイヤで安定性と旋回性能を確保して、馬力をライトチューンすれば、優勝は難しくないはず。

No.14 アメリカン・FRチャレンジ 550 Edit

大排気量&ビッグパワーのアメリカン FR スポーツカーがぶつかりあう。ライバルカーはPP550クラス。

レギュレーション
カテゴリーカータイプPP制限タイヤ制限ライセンス国籍・車種・駆動指定
なしロードカーなしなしなしアメリカ・FR
レース情報
レース型式燃料消費タイヤ消耗推奨PPスターティンググリッド
スプリントレースなしなし55010 / 10
主なライバルカー
レース内容・賞金Cr.

No.18 ジャパニーズ・クラブマンカップ 550 Edit

PP550クラスのジャパニーズ・スポーツカーがひしめく中級レース。

レギュレーション
カテゴリーカータイプPP制限タイヤ制限ライセンス国籍・車種・駆動指定
なしロードカーなしなしなし日本
レース情報
レース型式燃料消費タイヤ消耗推奨PPスターティンググリッド
スプリントレースなしなし55012 / 12
主なライバルカー
レース内容・賞金Cr.
コース周回数天候変化時間変化最高報酬額プレゼントカー
東京エクスプレスウェイ 南ルート 内回り3周2,000,000シルビア spec-R Aero (S15) '02
富士スピードウェイ3周ありなし2,000,000R32 GT-R V・spec II '94
オートポリス インターナショナル レーシングコース3周2,000,000フェアレディ Z Version S (Z33) '07
達成報酬:マウントパノラマ解放・京都ドライビングパーク解放
スパ 24h レイアウト3周3,000,000メニューブックの進行とは無関係のレース
グランバレー・ハイウェイ サウス?4周5,500,000

No.22 ヨーロピアン・FRチャレンジ 550 Edit

サーキットにひしめきあう欧州生まれのハイパワーFRスポーツカーたち。ライバルカーはPP550クラス。

レギュレーション
カテゴリーカータイプPP制限タイヤ制限ライセンス国籍・車種・駆動指定
なしロードカーなしなしなしヨーロッパ・FR
レース情報
レース型式燃料消費タイヤ消耗推奨PPスターティンググリッド
スプリントレースなしなし55012 / 12
主なライバルカー
レース内容・賞金Cr.
コース周回数天候変化時間変化最高報酬額プレゼントカー
レッドブル・リンク3周2,500,000M3 Sport Evolution '89
ドラゴントレイル・ガーデンズ3周2,500,000M3 '03
ニュルブルクリンク GP2周2,500,000M3 '07
達成報酬:☆3ルーレットチケット獲得
ブランズハッチ GPサーキット3周4,000,000メニューブックの進行とは無関係のレース

クラブマンカッププラス Edit

個性豊かなチューニングカーがひしめく激辛レース。

レギュレーション
---カテゴリーカータイプPP制限タイヤ制限ライセンス国籍・車種・駆動指定
ハイスピードリンクなしロードカー
コンプリートカー
550以下各スポーツタイヤなしなし
東京EXPウェイ
筑波サーキット
グッドウッド350以下ミニ Cooper 'S' '65
レース情報
---レース型式燃料消費タイヤ消耗推奨PPスターティンググリッド
ハイスピードリンクスプリントレース2倍8倍なし6 / 14
東京EXPウェイ5 / 5
筑波サーキット5 / 14
グッドウッド5 / 8
主なライバルカー
レース内容・賞金Cr.
難易度コース周回数天候変化時間変化1位2位3位
★☆☆☆☆ハイスピードリンク3周なし3,750,0002,250,0001,500,000
★★★☆☆東京エクスプレスウェイ・中央ルート 外回り5周なしなし7,000,0004,200,0002,800,000
★★★★☆筑波サーキット5周なし5,000,0003,000,0002,000,000
★★★★☆グッドウッド・モーター サーキット2周なし3,000,0001,800,0001,200,000
  • カリッカリにチューニングされたロードカー・コンプリートカーが多数参戦してくるという高難度レースイベント。
    しかし難易度が高い分、比較的序盤という時期に解禁されるレースイベントのわりには、獲得できる賞金は多め。
    他レースと違って上位に上がるライバルカーは決まってないらしく、いくつかの候補の中からランダムで選ばれる模様。
  • ハイスピードリンク
    ライバルカーはかなり速いものの、トランスミッションがローギヤードなのか最高速の伸びが悪い。
    こちらも低~中回転域の加速性能で対抗するか、エンドスピードの伸びで対抗するかはお好みで。
    逆に速度性能を犠牲にする代わりにタイヤと足回りを重視し、セクター2~3のコーナー区間で稼ぐというのもあり。
    いずれにせよ★1なのでそこまで難しくはない。適切な車両選びとチューンさえ怠らなければ上位入賞は楽だろう。
  • 東京EXP
    全開区間が長いため、「トランスミッションがローギヤード」のライバルカーとの相性が良いコース。
    そこで追い付く事は難しいので、SM~SSのハイグリップタイヤを履き、コーナーで差を縮めていこう。
    ただ、加速性能が重要でないわけではないため、加速、旋回のバランスは自分で見極めていくしかない。
    首位での賞金は、8分弱で700万。ボーナス発生で約1000万のため、腕試しついでの資金稼ぎに丁度良い。
  • 筑波サーキット
    コース幅が狭い割に、出場台数がプレイヤー含めて14台もいるため、序盤で乱戦になりやすい。
    低回転域の加速性能の高い車両を選ぶ、またはそのセッティングにし、上手く回避すると良い。
    敵車はバックストレッチでこちらを突き放す速度性能を持つため、パワーもある程度確保しておこう。
  • グッドウッド
    BMCミニ限定のワンメイクレースなので、メニューブックNo.6でチューンした車両を使用するといい。
    スポーツタイヤは当然として、吊るしの足回りでは話にならないので、ストリートサスと1/2ウェイLSDも買っておこう。
    後はスポーツコンピュータや吸排気系をチューンし、PP350に収まるようにすれば、安定して勝てる性能に仕上がるはず。
    ★4という難易度表記のわりにライバルカーは大して速くもないが、やたらめったら速い車両がたまに参戦してくる。
    勝てるようセッティングを見直すよりは、イベントの入退室を繰り返して、不在のパターンを選んだ方がいいだろう。

No.46 ヒストリック・スポーツカー・マスターズ Edit

往年の名車たちが火花を散らすヒストリック・スポーツカーの祭典!

レギュレーション
カテゴリーカータイプPP制限タイヤ制限ライセンス国籍・車種・駆動指定
なしロードカー580以下なしなし1960年以上・1989年以下
レース情報
レース型式燃料消費タイヤ消耗推奨PPスターティンググリッド
スプリントレースなしなしなし16 / 16
主なライバルカー
レース内容・賞金Cr.
コース周回数天候変化時間変化最高報酬額プレゼントカー
グッドウッド・モーター サーキット5周ありなし5,500,000なし
ニュルブルクリンク 北コース1周あり6,000,000
スパ・フランコルシャン3周ありあり5,500,000
達成報酬:☆4ルーレットチケット獲得
ウィロースプリングス・レースウェイ ビッグウィロー5周7,000,000メニューブックの進行とは無関係のレース
グランバレー・ハイウェイ サウス?5周5,500,000
  • GTスポーツの「ノスタルジックカー・フェスティバル」と同じ趣旨の、クラシックカー限定レースイベント。
    ただしあちらほどバカげた難易度ではなく、準備さえ怠らなければ比較的問題なくクリアできる難易度である。
    今回は年式制限がかなり緩いので、旧車の足回りの悪さを逆手に取り、様々な車両で参戦して腕を磨くといい。
  • ライバルカーは全車吊るしで参戦するが、それ故に上位陣はカウンタック等の高性能車両を持ち込んでくる。
    こちらも吊るしで参戦する場合、288GTOミウラといった、上位陣に対抗できる性能を持った車両で挑みたい。
    旧車はPPは高くとも、足回り・安定性が悪く乗りにくい車両が多いので、車両の選択は慎重に行いたいところ。
  • ミウラや288GTO等の高額車両を持っていない、購入する余裕がない場合、C4型コルベット ZR-1を使うといい。
    年式制限一杯の89年の車両であり、当時の最上級グレードなので足回りも良好、問題なく吊るしで入賞できる。
    定期的に中古車ディーラーに並ぶ上、価格も1000万に満たない安さなので、持っているなら是非使ってみよう。
  • 難易度はグッドウッドが最も高い。このコースはS3のシケイン以外、全て中~高速コーナーで構成されている。
    このコース構成と、スタビリティが低い旧車との相性が非常に悪いため、各コーナーの攻略が難しくなっている。
    しかも空港を囲むように作られたコースなので、コースアウトすると遠くまで飛んでいき勝負権を失ってしまう。
    コーナーに進入する際は、ブレーキ・荷重移動・姿勢制御に細心の注意を払い、アクセルワークにも注意する事。
  • 逆にスパとニュルブルクリンク 北コースは、世間一般の評価とは裏腹に、そこまで難しいレースではない。
    グッドウッドほどライバルカーが速くないので、コースをしっかり覚えてさえいれば、入賞は難しくないだろう。



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