日本・アジア
シビックレース 90's
- 使用車両
- レース内容・賞金Cr.
HACHIROKU 80's
- 使用車両
- レース内容・賞金Cr.
| コース | 予選 | 周回数 | 出走台数 | 天候変化 | エントリー料 | 最高報酬額 | | 筑波サーキット | 10分 | 8周 | 12台 | | Cr.50,000 | Cr.14,000,000 | | 富士スピードウェイ | 12分 | 5周 | | Cr.13,000,000 |
グランツーリスモ300
- 使用車両
- レース内容・賞金Cr.
グランツーリスモ500
- 使用車両
- レース内容・賞金Cr.
グランツーリスモ500 耐久
- 使用車両
- レース内容・賞金Cr.
| コース | 予選 | 周回時間 | 出走台数 | 天候変化 | エントリー料 | 最高報酬額 | | 鈴鹿サーキット | 15分 | 6時間 | 20台 | あり | Cr.500,000 | Cr.300,000,000 |
ヨーロッパ
The GTI
- 使用車両
- レース内容・賞金Cr.
| コース | 予選 | 周回数 | 出走台数 | 天候変化 | エントリー料 | 最高報酬額 | | アイガー北壁コース | 10分 | 3周 | 12台 | なし | Cr.30,000 | Cr.6,000,000 | | アルザス・ビレッジ | 12分 | 4周 | Cr.12,000,000 |
- 他車両ならさほど苦労しないが、595を使う場合は貧弱なパワーに苦しめられるレースイベント。
一方でRRレイアウト故に旋回性能はすこぶる高く、スタート時の蹴り出しも75PSとは思えないほど高い。
全開区間ではどうしても追い付かれるので、如何にしてコーナーでタイムギャップを稼ぐかが重要となる。
ポルシェ・カップ・レジェンド
- 使用車両
- レース内容・賞金Cr.
- 901は軽量化されている上にターボチャージャーが装着されており、他車両に追い付ける速度性能を発揮する。
しかしクラシックカーかつダウンフォースも存在しない故にスタビリティが低く、姿勢制御にとても苦労する。
特にドラゴントレイルのデスシケインは攻略がかなり難しく、他車両を使う場合よりタイムロスが発生しやすい。
901でリワードを獲得したいなら、リアを流さずコーナーをスムーズに抜けられる慎重なステア操作が求められる。
ヨーロピアン・オールドタイマー
- 使用車両
- レース内容・賞金Cr.
GT ONE
- 使用車両
- レース内容・賞金Cr.
- 国際開発UKレーシングが倍率120%ながらかなり速く、印象とは裏腹に難易度の低いレースイベント。
ターボチャージャーが装着されているため加速性能が抜群に高く、足回りも他に比べてそこまで悪くない。
エンドスピードこそ他の車両と比較して若干劣るものの、立ち上がりの良さでぐんぐん差を広げられる。
クオリファイで首位を獲得し、そのまま本戦でポールトゥウィンしてグランドスラム達成も難しくはない。
特にル・マンでは上手く走れば、2位に対して20秒以上という圧倒的な大差を付けて優勝する事もできる。
Gr.3に慣れたプレイヤーなら特に何て事のないイベントなので、ありがたくリワードを頂戴しよう。
GT ONE 耐久
- 使用車両
- レース内容・賞金Cr.
| コース | 予選 | 周回時間 | 出走台数 | 天候変化 | エントリー料 | 最高報酬額 | | スパ 24h レイアウト | 15分 | 8時間 | 20台 | | Cr.500,000 | Cr. |
アメリカ
アメリカン・マッスル
- 使用車両
- レース内容・賞金Cr.
- Mach40は車重は最も重いが、逆に馬力は最も高く、PPも他の車両と比べてそこまで低くはない。
旋回性能こそ低いもののスピードには優れており、全開区間で他の車両に詰められたりはしない。
加えてレーシングハードかつローリングスタートなので、予選で獲得したポールを守りやすい。
車両とサーキットへの順応さえしていれば、さほど苦労する事なくポールトゥウィンを達成可能。
とは言えライバルカーは決して遅い訳ではなく、雑なドライビングをするとあっさり追い付かれる。
プラクティスをしっかり走り込んで練習し、ミスする事なく堅実に走るよう心掛けよう。
デザート・ビートル
- 使用車両
| コース | 使用車両 | PP | 駆動型式 | 吸気型式 | 最高出力 | 車両重量 | 賞金倍率 | | サルディーニャ | ビートル 1966 Desert Racer | 469.84 | RR | TC | 178PS | 980kg | 100% | | 453.35 | 156PS | 110% | | 434.63 | 145PS | 120% | | ビッグウィロー | 483.08 | 178PS | 100% | | 461.43 | 151PS | 110% | | 426.49 | 122PS | 120% |
- レース内容・賞金Cr.
- デザートビートルを使ったワンメイクで、他車両との差は馬力のみだが、それ故に辛いレースイベント。
足回りや車重に差がなく、違いは馬力のみなので、他イベントと比べてパワー不足の影響が顕著に現れる。
ライバルカーのペースも速く、高いコーナリングスピードを維持しないとあっという間に抜かれてしまう。
滑りやすいRRレイアウトのビートルを如何にコントロールするか、に全てが掛かっていると言えるだろう。
Vette！
- 使用車両
- レース内容・賞金Cr.
バンプドラフト
- 使用車両
- レース内容・賞金Cr.
- なかなかの高難度レース。C7 Gr.3は決して悪い車両ではないが、他が速いため相対的に苦しい戦いを強いられる。
パワー的に全開区間ではどうやったって敵わないので、如何にしてコーナーでタイムギャップを稼ぐかが重要となる。
クオリファイでトップになり、かつその時のタイムを全周回で叩き出すようなペースでなければ優勝は困難だろう。
なお、ザ・グレンは難易度・周回数のわりに、獲得賞金が僅かCr.7,000,000と妙に低い。設定ミスか何かだろうか。
ヒストリック
HAKOSUKA 70's
- 使用車両
- レース内容・賞金Cr.
ヒストリックラリー
- 使用車両
- レース内容・賞金Cr.
- 全体的にライバルカーのペースが遅く、かつストラトスが速いため、パワーパックでも特に難易度の低いイベント。
ラリーなので146PSという低パワーがあまり気にならず、またローリングスタートなので開始時に出遅れる事もない。
どちらのレースもライバルカーより5秒ほど速いタイムで走れるため、簡単にポールトゥウィンを達成できるだろう。
サルトの祝福
- 使用車両
- レース内容・賞金Cr.
Gr.Cメモリーズ
- 使用車両
- レース内容・賞金Cr.
Gr.Cメモリーズ 耐久
- 使用車両
- レース内容・賞金Cr.
チューニング
FFチューンドカーバトル
- 使用車両
- レース内容・賞金Cr.
300馬力チューンドカーバトル
- 使用車両
- レース内容・賞金Cr.
500馬力チューンドカーバトル
- 使用車両
- レース内容・賞金Cr.
1000馬力チューンドカーバトル
- 使用車両
- レース内容・賞金Cr.
- 1000馬力と聞くとついつい乗りにくいというイメージを抱きがちだが、実際は比較的難易度の低いレースイベント。
各車両はパワーは勿論足回りもがっつりチューンされており、しかもRHタイヤを履いているので意外なほど乗りやすい。
加えてR32 NISMOが倍率120%の車両とは思えないほど速く、最高速は当然としてスタート時の蹴り出しも抜群に良い。
クオリファイでも問題なく一位を取れるため、そのままポールトゥウィンし、簡単にグランドスラムを達成できてしまう。
WTC600の東京EXP東ルート 外回りを遊び慣れているプレイヤーなら、R32 NISMOでも特に問題なくクリアできるだろう。
ただし4WD故にフロントタイヤの摩耗が若干キツいため、多少のタイヤマネジメントは入れるといい。
ニュルブルクリンク
ポルシェ・カップ・レジェンド
- 使用車両
- レース内容・賞金Cr.
ニュルブルクリンク・ツーリスト
- 使用車両
- レース内容・賞金Cr.
| コース | 予選 | 周回数 | 出走台数 | 天候変化 | エントリー料 | 最高報酬額 | | ニュルブルクリンク 北コース | 20分 | 1周 | 20台 | | Cr.30,000 | Cr.8,500,000 |
ヨーロピアン・オールドタイマー
- 使用車両
- レース内容・賞金Cr.
| コース | 予選 | 周回数 | 出走台数 | 天候変化 | エントリー料 | 最高報酬額 | | ニュルブルクリンク GP | 12分 | 6周 | 19台 | あり | Cr.100,000 | Cr.12,000,000 |
ニュルブルクリンク・Gr.3
- 使用車両
- レース内容・賞金Cr.
ニュルブルクリンク・Gr.3 耐久
- 使用車両
- レース内容・賞金Cr.
| コース | 予選 | 周回時間 | 出走台数 | 天候変化 | エントリー料 | 最高報酬額 | | ニュルブルクリンク 24h | 45分 | 24時間 | 20台 | あり | Cr.500,000 | Cr.1,200,000,000 |
プレゼントカー・獲得賞金一覧
| --- | 日本・アジア | ヨーロッパ | アメリカ | ヒストリック | チューニング | ニュルブルクリンク | | ☆20 | --- | Cr.10,000,000 | ☆4チケット | --- | ☆4チケット | --- | | ☆30 | ☆4チケット | --- | --- | --- | --- | --- | | ☆40 | --- | --- | ビートル 1966 Desert Racer | ハコスカ GT-R GP-Tuned | --- | Cr.25,000,000 | | ☆50 | Cr.25,000,000 | --- | --- | --- | --- | --- | | ☆60 | AE86 レビン D-Tuned | --- | ☆5チケット | ☆4チケット | ☆5チケット | --- | | ☆80 | | 911 Turbo Rally (930) | --- | --- | 80スープラ GT Road Car | ☆4チケット | | ☆90 | | Cr.25,000,000 | --- | ☆6チケット | --- | --- | | ☆100 | ☆5チケット | --- | Cr.25,000,000 | ☆5チケット | --- | ☆5チケット | | ☆110 | --- | --- | --- | Cr.75,000,000 | --- | --- | | ☆120 | Cr.75,000,000 | ☆6チケット | マスタング American Racer | --- | --- | ☆6クルマ | | ☆130 | --- | --- | --- | --- | ☆6チケット | --- | | ☆140 | --- | Cr.100,000,000 | --- | --- | --- | --- | | ☆150 | ☆6チケット | --- | --- | --- | Cr.100,000,000 | --- | | ☆200 | --- | ☆6パーツ | --- | --- | --- | --- | | ☆450 | --- | --- | --- | --- | --- | ☆6エンジン | | ☆500 | --- | --- | ☆6チケット | --- | --- | --- | | ☆600 | --- | --- | --- | ☆6クルマ | --- | --- | | ☆700 | Cr.100,000,000 | --- | --- | --- | --- | --- | | ☆800 | --- | --- | --- | --- | ☆6クルマ | --- | | ☆900 | --- | --- | --- | --- | --- | Cr.100,000,000 |
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