概要 
各種ライセンスを取得するメニュー。
利用するためにはカフェのメニューブックを進めてNo.1までクリアする必要がある。
従来シリーズと同様に、ワールドサーキットで開催されるレースにはライセンス制限が設定されているものがある。
また、カフェでメニューブックのクリア条件に指定されているケースもある。
オールゴールドが最終目標となるが、ライセンス取得自体はブロンズでも可能なので、ゲームを進めたいならひとまず一通りクリアして、あとからじっくり取り掛かるのも手。
ver1.06現在、一部の教習ではダート走行を行うのだが、自車のタイヤがダートタイヤを装着していない不具合が発生しており、ゴールド取得が困難or不可能となっている。
例)フォーカスGr.BのタイヤがダートタイヤではなくRHタイヤになる等
国内B級
| 項目 | 内容 | 使用コース | 使用車種 | ゴールド | 報酬合計 | | B-1 | 発進と停止1 | ハイスピードリンク | デミオ ＸＤ Touring '15 | 0'20.500 | Cr. 300,000 | | B-2 | 発進と停止2 | ハイスピードリンク | GTO Twin Turbo '91 | 0'16.600 | Cr. 300,000 | | B-3 | コーナリングの基礎1 | アルザス・ビレッジ | コペン Active Top '02? | 0'14.900 | Cr. 300,000 | | B-4 | コーナリングの基礎2 | アルザス・ビレッジ | TT Coupe 3.2 quattro '03 | 0'11.700 | Cr. 300,000 | | B-5 | コーナリングの基礎3 | 筑波サーキット | A112 Abarth '85 | 0'13.200 | Cr. 400,000 | | B-6 | コーナリングの基礎4 | 筑波サーキット | フェアレディ Z (Z34) '08 | 0'11.000 | Cr. 400,000 | | B-7 | コーナリングの基礎5 | トライアルマウンテン・サーキット | GR86 RZ '21 | 0'17.900 | Cr. 400,000 | | B-8 | コーナリングの基礎6 | マウントパノラマ モーターレーシングサーキット | ランサーエボリューション IV GSR '96 | 0'13.800 | Cr. 400,000 | | B-9 | コーナリングの基礎7 | ドラゴントレイル・シーサイド | シビック Type R Limited Edition (FK8) '20 | 0'17.500 | Cr. 400,000 | | B-10 | ドライビングの基本 | 筑波サーキット | クリオ R.S. 220 EDC Trophy '16? | 0'25.400 | Cr. 500,000 |
国内A級
| 項目 | 内容 | 使用コース | 使用車種 | ゴールド | 報酬合計 | | A-1 | ライン取り初級1 | 筑波サーキット | BRZ STI Sport '18 | 0'17.500 | Cr. 500,000 | | A-2 | ライン取り初級2 | ドラゴントレイル・ガーデンズ | シロッコ R '10 | 0'18.100 | Cr. 500,000 | | A-3 | ライン取り初級3 | モンツァ・サーキット | アバルト 500 '09 | 0'22.300 | Cr. 500,000 | | A-4 | 市街地攻略1 | 東京エクスプレスウェイ・中央ルート 外回り | シビック Type R (EK) '98 | 0'29.800 | Cr. 500,000 | | A-5 | ウェットのコーナリング初級 | スパ・フランコルシャン | 180SX Type X '96 | 0'30.500 | Cr. 600,000 | | A-6 | 連続コーナー初級1 | モンツァ・サーキット | 4C Launch Edition '14? | 0'18.700 | Cr. 600,000 | | A-7 | 連続コーナー初級2 | カタロニア・サーキット・グランプリレイアウト | M3 Coupe '03? | 0'26.000 | Cr. 600,000 | | A-8 | ダートドライビング初級 | コロラドスプリングス・レイク | タンドラ TRD Pro '19 | 0'19.500 | Cr. 600,000 | | A-9 | ヘアピン攻略 | 鈴鹿サーキット | NSX Type R '92 | 0'17.100 | Cr. 600,000 | | A-10 | ライン取り基本 | オートポリス インターナショナル レーシングコース | スープラ RZ '97 | 0'29.000 | Cr. 800,000 |
国際B級
| 項目 | 内容 | 使用コース | 使用車種 | ゴールド | 報酬合計 | | IB-1 | ライン取り中級1 | ウィロースプリングス・レースウェイ ビッグウィロー | コルベット Stingray (C7) '14? | 0'17.600 | Cr. 600,000 | | IB-2 | ライン取り中級2 | デイトナ・ロードコース | F430 '06 | 0'15.300 | Cr. 600,000 | | IB-3 | 高速コーナー攻略 | 富士スピードウェイ | RC F '14 | 0'37.800 | Cr. 600,000 | | IB-4 | 市街地攻略2 | 東京エクスプレスウェイ・東ルート 外回り | スカイライン GT-R V・spec II Nur (R34) '02? | 0'31.200 | Cr. 600,000 | | IB-5 | ダートドライビング中級 | サルディーニャ・ウィンドミルズ? | ランサーエボリューション V GSR '98 | 0'34.800 | Cr. 800,000 | | IB-6 | ウェットのコーナリング中級 | レッドブル・リンク | M3 Sport Evolution '89 | 0'39.300 | Cr. 800,000 | | IB-7 | ライン取り中級3 | ニュルブルクリンク 北コース | タイカン Turbo S '19 | 0'28.000 | Cr. 800,000 | | IB-8 | 連続コーナー中級 | ドラゴントレイル・ガーデンズ? | メルセデス AMG C 63 S Coupe '15? | 0'20.000 | Cr. 800,000 | | IB-9 | 高低差のあるコーナー1 | アルザス・テストコース | 3.0 CSL '73 | 0'18.900 | Cr. 800,000 | | IB-10 | ライン取り応用 | トライアルマウンテン・サーキット | スカイライン GT-R V・spec II (R32) '94? | 0'42.000 | Cr. 1,000,000 |
国際A級
| 項目 | 内容 | 使用コース | 使用車種 | ゴールド | 報酬合計 | | IA-1 | ライン取り上級 | 鈴鹿サーキット | DB11 '16 | 0'18.000 | Cr. 800,000 | | IA-2 | 連続コーナー上級1 | 東京エクスプレスウェイ・南ルート 内回り | ディアブロ GT '00 | 0'25.400 | Cr. 800,000 | | IA-3 | ダートドライビング上級 | フィッシャーマンズ・ランチ | フォーカス Gr.B Rally Car | 0'34.200 | Cr. 800,000 | | IA-4 | 連続コーナー上級2 | レイク・マジョーレ・フルコース | テスタロッサ '91 | 0'34.700 | Cr. 800,000 | | IA-5 | 連続コーナー上級3 | ル・マン 24時間 レーシングサーキット | R92CP '92 | 0'28.200 | Cr. 1,000,000 | | IA-6 | 高低差のあるコーナー2 | ウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカ | バイパー GTS '02 | 0'20.400 | Cr. 1,000,000 | | IA-7 | ウェットのコーナリング上級 | 筑波サーキット | A110 Premiere Edition '17? | 0'29.600 | Cr. 1,000,000 | | IA-8 | 難しい連続コーナー1 | レイク・マジョーレ イーストエンド 逆走 | GRスープラ RZ '20 | 0'23.400 | Cr. 1,000,000 | | IA-9 | 難しい連続コーナー2 | ディープフォレスト・レースウェイ | メガーヌ Trophy '11 | 0'39.200 | Cr. 1,000,000 | | IA-10 | 難しい連続コーナー | ニュルブルクリンク 北コース | メルセデス AMG GT R '17 | 0'57.900 | Cr. 1,200,000 |
スーパーライセンス
| 項目 | 内容 | 使用コース | 使用車種 | ゴールド | 報酬合計 | | S-1 | | | | | | | S-2 | | | | | | | S-3 | | | | | | | S-4 | | | | | | | S-5 | | | | | | | S-6 | | | | | | | S-7 | | | | | | | S-8 | | | | | | | S-9 | | | | | | | S-10 | | | | | |
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