Top > Z4 GT3 '11
分類性能
メーカー/国籍BMW/ドイツ総排気量4361cc全長4,387mm
カテゴリー1Gr.3最高出力516PS/8,500rpm全幅2,012mm
カテゴリー2レーシングカー/FIA-GT3最大トルク52.5kgfm/5,500rpm全高1,210mm
内装あり駆動形式FR車両重量1,190kg
年式2011吸気形式NATM6速
入手方法セッティング他
ディーラーCr.45,000,000制限---
その他---特記---

z4gt3.jpg

  • 2009年1月にデビューしたE89型Z4をベースに製作されたFIA-GT3仕様である。
    エンジンはE92型M3の4LV8NAに換装されており、デビューイヤー時は4.0Lのままだったが、収録モデルから排気量を4.4Lに拡大して480psを発揮した。
    初年度のFIA-GTヨーロッパ選手権のGT3部門にて好成績を残すと、ドバイ24時間レースを勝利する等、素性の良さを発揮する。
    現在もブランパンGTシリーズ、SUPER GT、スーパー耐久等で多数のエントラントが使用し、世界中のレースで活躍している。
  • 性能的には4.4LとオリジナルのMY10より上げられたものの、GT3マシンの中では相対的に排気量が低いためストレートを苦手としている。
    しかしBOP込の車重はわりと優遇されており、コンパクトな車体と合わせコーナーワークに優れている。
    • GSRの初年度がとんでもない直線番長だったため、ストレートが得意と未だに思われていたりするが、当時はJAF-GTのリストリクター制限がかなり厳しかっただけで、
      (JAF-GTに比べると)大排気量から叩き出される分厚いトルクと、それを路面に伝えるトラクションコントロール、そしてきっちり止めるABSなど、直線で有利になる要素が多かっただけである。
      どれくらい変化があったかと言うと、2011年には「GT400並の加速」と言われていたが、2015年には逆に「ストレートはGT250」とか言われたぐらいである。
  • プロジェクトは2015シーズンを以って終了。
    2016シーズン以降、ショートホイールベースのZ4とは真逆の方向性を持つロングホイールベースのM6 GT3へと受け継がれた。

+  レースでの活躍



*1 FIA-GT3規定外サイズのタイヤとホイール(特認取得済み)を除き、MY10にMY11相当のエンジンを搭載したもの。

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Last-modified: Sun, 01 Sep 2019 00:40:00 HAST (1634d)