メニューブック
No.1～10?No.11～20?No.21～30?No.31～39?
その他レースイベント一覧

その他シングルレース一覧 Edit

本ページではメニューブックの進行に関係のないシングルレースをまとめている。

クラブマンカッププラス Edit

個性豊かなチューニングカーがひしめく激辛レース。

レギュレーション
---カテゴリーカータイプPP制限タイヤ制限ライセンス国籍・車種・駆動指定
ハイスピードリンクなしロードカー
コンプリートカー		550以下各スポーツタイヤなしなし
東京EXPウェイ
筑波サーキット
グッドウッド350以下ミニ Cooper 'S' '65
レース情報
---レース型式燃料消費タイヤ消耗推奨PPスターティンググリッド
ハイスピードリンクスプリントレース2倍8倍なし6 / 14
東京EXPウェイ5 / 5
筑波サーキット5 / 14
グッドウッド5 / 8
主なライバルカー
ミニ Cooper 'S' '65(グッドウッドのみ)M3 '07RX-7 Spirit R Type A (FD) '02
フォーカス RS '18ゴルフ VII GTI '14ビート '91
レース内容・賞金Cr.
難易度コース周回数天候変化時間変化1位2位3位
★☆☆☆☆ハイスピードリンク3周なし3,750,0002,250,0001,500,000
★★★☆☆東京エクスプレスウェイ・中央ルート 外回り5周なしなし7,000,0004,200,0002,800,000
★★★★☆筑波サーキット5周なし5,000,0003,000,0002,000,000
★★★★☆グッドウッド・モーター サーキット2周なし3,000,0001,800,0001,200,000
  • カリッカリにチューニングされたロードカー・コンプリートカーが多数参戦してくるという高難度レースイベント。
    しかし難易度が高い分、比較的序盤という時期に解禁されるレースイベントのわりには、獲得できる賞金は多め。
    他レースと違って上位に上がるライバルカーは決まってないらしく、いくつかの候補の中からランダムで選ばれる模様。
  • ハイスピードリンクのライバルカーはかなり速いが、トランスミッションがローギヤードなのか最高速の伸びが悪い。
    こちらも低～中回転域の加速性能で対抗するか、エンドスピードの伸びで対抗するか、そこはプレイヤーの好みで。
    逆に速度性能をそこそこにする代わりにタイヤと足回りを重視し、セクター2～3のコーナー区間で稼ぐという手もある。
    いずれにせよ★1なのでそこまで難しくはない。適切な車両選びとチューンさえ怠らなければ上位入賞は楽だろう。
  • 東京EXPは全開区間が長いため、「TMがローギヤード」という当イベントのライバルカーと悪い意味でマッチしている。
    全開区間で追い付く事は難しいので、SM～SSのハイグリップタイヤを履いて、コーナーでタイムギャップを縮めていこう。
    とは言え全開区間の加速性能が重要じゃないわけではないので、加速と旋回のバランス取りは自分で見極めていくしかない。
    首位でゴールした際の賞金は、8分弱で700万。ボーナス発生で約1000万なので、腕試しついでの資金稼ぎに丁度良い。
  • 筑波サーキットはコース幅が狭いくせに、出場台数がプレイヤー含めて14台もいるため、レース序盤で乱戦になりやすい。
    低回転域の加速性能の高い車両を選ぶ、もしくはそのセッティングにし、序盤の混乱を上手く回避するといいだろう。
    ライバルカーはバックストレッチでこちらを突き放す速度性能を持つため、馬力とトルクもある程度は確保しておく事。
  • グッドウッドはBMCミニ限定のワンメイクレースなので、メニューブックNo.6でチューンした車両を使用するといい。
    スポーツタイヤは当然として、吊るしの足回りでは話にならないので、ストリートサスとも1/2ウェイLSDも買っておこう。
    後はスポーツコンピュータや吸排気系をチューンし、PP350に収まるようにすれば、安定して勝てる性能に仕上がるはず。
    ★4という難易度表記のわりにライバルカーは大して速くもないが、やたらめったら速い車両がたまに参戦してくる。
    勝てるようセッティングを見直すよりは、イベントの入退室をして、不在のパターンを選んだ方がいいだろう。

GT Cup Gr.4 Edit

真のプロフェッショナルによる激辛レース。緊張感のあるレースを楽しもう！

レギュレーション
---カテゴリーカータイプPP制限タイヤ制限ライセンス国籍・車種・駆動指定
ハイスピードリンクGr.4レーシングカー630以下各レーシングタイヤなしなし
ブランズハッチ
レース情報
---レース型式燃料消費タイヤ消耗推奨PPスターティンググリッド
ハイスピードリンクスプリントレース2倍8倍なし8 / 14
ブランズハッチ
主なライバルカー
GT by シトロエン Gr.4155 2.5 V6 TI '93GRスープラ Race Car '19
シロッコ Gr.4650S Gr.4アテンザ Gr.4
レース内容・賞金Cr.
難易度コース周回数天候変化時間変化1位2位3位
★☆☆☆☆ハイスピードリンク5周4,200,0002,520,0001,680,000
★★☆☆☆ブランズハッチ GPサーキット5周8,100,0004,860,0003,240,000
  • イベント説明文に「激辛レース」とあるが、正直特に語る必要はない難易度のレースイベントである。
    馬力をデチューンしてPP630以内にし、タイヤはRHタイヤのままであっても、全く問題なくクリアできる。
    逆を言えば、この程度のイベントもクリアできないのなら明らかな実力不足である。もっと腕を磨くべし。

GT Cup Gr.3 Edit

真のプロフェッショナルによる激辛レース。緊張感のあるレースを楽しもう！

レギュレーション
---カテゴリーカータイプPP制限タイヤ制限ライセンス国籍・車種・駆動指定
鈴鹿サーキットGr.3レーシングカー730以下各レーシングタイヤなしなし
スパ
レイク・マジョーレ
デイトナ
レース情報
---レース型式燃料消費タイヤ消耗推奨PPスターティンググリッド
鈴鹿サーキットスプリントレース2倍8倍なし10 / 14
スパ
レイク・マジョーレ
デイトナ耐久レース8倍15倍11 / 14
主なライバルカー
R8 LMS '15マクラーレン F1 GTR - BMW '95GT-R GT500 '08
DBR9 GT1 '10SLS AMG GT3 '11ジェネシス X GR3
レース内容・賞金Cr.
難易度コース周回数天候変化時間変化1位2位3位
★★☆☆☆鈴鹿サーキット5周11,000,0006,600,0004,400,000
★★★☆☆スパ・フランコルシャン5周12,500,0007,500,0005,000,000
★★★☆☆レイク・マジョーレ・フルコース5周10,500,0006,300,0004,200,000
★★★★☆デイトナ・ロードコース10周20,000,00012,000,0008,000,000

ダートチャンピオンズ Edit

1対1の激辛勝負。ラリーカー頂上決戦！

レギュレーション
---カテゴリーカータイプPP制限タイヤ制限ライセンス国籍・車種・駆動指定
サルディーニャGr.Bなしなしダートタイヤなしなし
C.S.レイク
F.S.ランチ
レース情報
---レース型式燃料消費タイヤ消耗推奨PPスターティンググリッド
サルディーニャスプリントレース1倍1倍なし2 / 2
C.S.レイク
F.S.ランチ
主なライバルカー
フォーカス Gr.B Rally Carスポーツ クワトロ S1 Pikes Peak '87ランサーエボリューション Final Gr.B Rally Car
マスタング Gr.B Rally Car205 Turbo 16 Evolution 2 '86ジェネシス Gr.B Rally Car
レース内容・賞金Cr.
3
難易度コース周回数天候変化時間変化1位2位3位
★☆☆☆☆サルディーニャ・ウィンドミルズ3周5,200,0003,120,0002,080,000
★★☆☆☆コロラドスプリングス・レイク3周5,600,0003,360,0002,240,000
★★★☆☆フィッシャーマンズ・ランチ1周4,200,0002,520,0001,680,000
  • グランツーリスモシリーズ全体でも比較的珍しい、ライバルカーと1対1での勝負となるレースイベント。
    難易度はやや高めなので、ダート走行に慣れないプレイヤーは、予めサーキットEXP等で練習しておこう。
    サルディーニャでは、ライバルカーが稀にセクター3のジャンピングスポットでミスをする。巻き込まれないよう注意する事。

ワールド ラリー・チャレンジ Gr.B Edit

ダイナミックなコースをラリーマシンで駆け抜ける。Gr.Bラリーカー頂上決戦。

レギュレーション
---カテゴリーカータイプPP制限タイヤ制限ライセンス国籍・車種・駆動指定
トライアルマウンテンGr.Bレーシングカーなし各レーシングタイヤなしなし
ビッグウィロー
東京EXPウェイ
レース情報
---レース型式燃料消費タイヤ消耗推奨PPスターティンググリッド
トライアルマウンテン耐久レース6倍10倍なし12 / 12
ビッグウィロー8倍12倍
東京EXPウェイ
主なライバルカー
205 Turbo 16 Evolution 2 '8686 Gr.B Rally CarNSX Gr.B Rally Car
RCZ Gr.B Rally CarGT-R Gr.B Rally CarWRX Gr.B Rally Car
レース内容・賞金Cr.
コース周回数天候変化時間変化1位2位3位
トライアルマウンテン・サーキット10周なしあり6,500,0003,900,0002,600,000
ウィロースプリングス・レースウェイ ビッグウィロー10周なしあり6,500,0003,900,0002,600,000
東京エクスプレスウェイ・中央ルート 外回り10周ありあり6,500,0003,900,0002,600,000
  • Gr.Bを用いたターマックラリーイベント。周回数のわりに獲得賞金が低めだが、その分レース難易度も低め。
    いずれのイベントにも燃料消費・タイヤ摩耗が設定されており、ライバルカーも燃料補給で1度はピットインする。
    東京EXPには中盤で路面水量ゲージの上昇を伴う天候変化があるが、すぐに止むためウェットタイヤは必要ない。
  • 先述の通り難易度は低く、よほどレースが下手なプレイヤーでなければ、吊るし・RHタイヤのGr.Bで十分に攻略可能。
    Fuel Mapとショートシフトを活用したノーピット作戦なら大差で勝利できるが、そこまでするほどの難易度でもない。

ワールドツーリングカー 600 Edit

PP600以下のノーマルカー限定。腕自慢が集うハイレベルなレースシリーズ。

レギュレーション
---カテゴリーカータイプPP制限タイヤ制限ライセンス国籍・車種・駆動指定
スパなしなし600以下なしなしなし
ニュルブルクリンク
南ルート 内回り
東ルート 外回りナイトロ装着不可
レース情報
---レース型式燃料消費タイヤ消耗推奨PPスターティンググリッド
スパスプリントレースなしなしなし16 / 16
ニュルブルクリンク
南ルート 内回り
東ルート 外回り耐久レース3倍9倍
主なライバルカー
バイパー SRT10 Coupe '06DB11 '16NSX '17
ウラカン LP 610-4 '15Fタイプ R '14雨宮μ過給圧上昇7
レース内容・賞金Cr.
コース周回数天候変化時間変化1位2位3位
スパ・フランコルシャン4周なしあり8,000,0004,800,0003,200,000
ニュルブルクリンク GP5周なしなし8,000,0004,800,0003,200,000
東京エクスプレスウェイ・南ルート 内回り5周なしあり8,000,0004,800,0003,200,000
東京エクスプレスウェイ・東ルート 外回り12周ありあり55,000,00033,000,00022,000,000
  • なかなかの高難度イベント。ライバルカーの速さに対しPP制限が厳しく、相応の車両がないと上位入賞は望めない。
    幸いにもタイヤ・燃料の倍率は設定されていないため、レース序盤から猛プッシュして首位の車両を追いかけよう。
    アシストとチューン頼りのプレイヤーは詰まる可能性が高いため、これを機にプレイスタイルを見直してみるといい。
  • 東ルート 外回りは耐久レース。雨は降らないが序盤はウェットコンディションで、中盤から徐々に乾いていく。
    こちらはライバルカーのレースペースが更に過激で、タイヤ・燃料マネジメントもする必要がある等、難易度が非常に高い。
    コーナリングを意識すると直線で抜かれ、逆に直線を意識すると濡れた路面への対処が困難、このバランス取りが難しい。
    また、車両へのダメージ設定がある上、壁との接触で5秒のペナルティを課せられるため、加減速には細心の注意を払おう。
    その反面賞金が非常に高く、1位でゴールできれば約8000万もの資金を獲得できる。ハイリスクハイリターンなイベントである。
    ちなみに設定ミスか資金稼ぎへの配慮かは不明だが、壁や他車両に激突しても、クリーンレースボーナスは獲得できる模様。

ワールドツーリングカー 700 Edit

世界トップクラスの新旧GTカーが集結。PP700クラスのライバルがひしめく選手権で、最速の称号を手に入れる。

レギュレーション
カテゴリーカータイプPP制限タイヤ制限ライセンス国籍・車種・駆動指定
なしなし700以下各レーシングタイヤなしなし
レース情報
---レース型式燃料消費タイヤ消耗推奨PPスターティンググリッド
ラグナ・セカ耐久レース10倍13倍なし20 / 20
ブランズハッチ12倍12倍
ディープフォレスト
レッドブル・リンク10倍10倍
ドラゴントレイル10倍12倍
オートポリス10倍10倍
LM24h6倍10倍
主なライバルカー
コルベット C7 Gr.4458 イタリア Gr.4RC F Gr.4
バイパー Gr.44C Gr.4G70 GR4
レース内容・賞金Cr.
コース周回数天候変化時間変化1位2位3位
ウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカ10周なしあり11,000,0006,600,0004,400,000
ブランズハッチ GPサーキット10周11,000,0006,600,0004,400,000
ディープフォレスト・レースウェイ10周11,000,0006,600,0004,400,000
レッドブル・リンク10周ありあり11,500,0006,900,0004,600,000
ドラゴントレイル・ガーデンズ 逆走10周11,500,0006,900,0004,600,000
オートポリス インターナショナル レーシングコース10周13,000,0007,800,0005,200,000
ル・マン 24時間 レーシングサーキット30分あり55,000,00033,000,00022,000,000
  • いくつかのレースイベントではレース後半に雨が降り、レインコンディションになる事がある。
    運が悪いとヘビーウェットタイヤが必要なほどの路面水量になるので、万一に備えてタイヤの準備は忘れずに。
  • ラグナ・セカでは、スイフトスポーツ Gr.4がノンピットによる無給油作戦を完遂する。
    幸いも周回ペースはそこまで速くないので、こちらもFuel Mapを調整してノーピットで走り切るといい。
  • ブランズハッチとディープフォレストには無給油作戦を行う車両はなく、レインコンディションにもならない。
    きっちり燃料を節約すれば吊るし+RHタイヤでも余裕を持って勝利でき、本イベントでは最も簡単と思われる。
  • オートポリスでは、敵車が雨天で燃料見込みを読み間違えるのか、レース終盤に2回ピットインする傾向がある。
    Fuel Mapを調整して1ピットもしくはノーピット作戦を取ると、比較的楽に勝利できる。
  • LM24hは、ワールドサーキットの説明欄では便宜上8周と表記されているものの、厳密には30分の時間制レース。
    天候変化が設定されたレースだが、降雨量やそのタイミングに決まったパターンは存在せず、ほぼランダム。
    開始8分で降る事もあれば15分で降る事もあり、路面水量も7割を超える事もあれば3割で止まるとまちまちである。
    ある程度は運に左右されるので、天候レーダーを定期的に確認し、状況に応じて対処していこう。

ワールドツーリングカー 800 Edit

世界トップクラスの新旧GTカーが集結。PP800クラスのライバルがひしめく選手権で、最速の称号を手に入れる。

レギュレーション
カテゴリーカータイプPP制限タイヤ制限ライセンス国籍・車種・駆動指定
なしなし700以下各レーシングタイヤなしなし
レース情報
---レース型式燃料消費タイヤ消耗推奨PPスターティンググリッド
デイトナ耐久レース8倍12倍なし20 / 20
LM24h6倍10倍
レイク・マジョーレ8倍12倍
モンツァ7倍10倍
カタロニア8倍12倍
ドラゴントレイル9倍10倍
鈴鹿サーキット7倍10倍
富士スピードウェイ8倍12倍
サルディーニャ8倍12倍
主なライバルカー
フォードGT Race Car '18R8 LMS Evo '19GT-R ニスモ GT3 '13
バイパー SRT GT3-R '15V12 ヴァンテージ GT3 '12RX-VISION GT3 CONCEPT
レース内容・賞金Cr.
コース周回数天候変化時間変化1位2位3位
デイトナ・ロードコース10周15,400,0009,240,0006,160,000
ル・マン 24時間 レーシングサーキット5周16,100,0009,660,0006,440,000
レイク・マジョーレ・フルコース10周16,800,00010,080,0006,720,000
モンツァ・サーキット10周14,700,0008,820,0005,880,000
カタロニア・サーキット・グランプリレイアウト10周15,400,0009,240,0006,160,000
ドラゴントレイル・シーサイド 逆走10周14,000,0008,400,0005,600,000
鈴鹿サーキット10周16,800,00010,080,0006,720,000
富士スピードウェイ10周14,000,0008,400,0005,600,000
サルディーニャ・ロードトラック・A15周なしあり48,500,00029,100,00019,400,000
  • ドラゴントレイルはライバルカーのペースが遅く、各コーナーで大きく減速するため比較的序盤で首位に立てる。
    最終コーナーは太陽光で距離感覚を把握しにくいため、ブレーキングミスによるコースアウトには注意する事。
  • 鈴鹿サーキットは晴天スタートだが、レース中盤に若干の路面水量ゲージの上昇を伴う降雨がある。
    IMを挟むライバルカーもいるが、路面水量が上がるのは短時間なので、雨量が少なそうならそのまま走り切ろう。
  • 富士は雨天スタート。レース進行と共に天候が回復するので、大半のライバルカーはタイヤ交換で2回ピットインする。
    FuelMapを調整のショートシフトを駆使して、1ピットで走り切れるようにピット戦略を立てると勝利しやすい。
  • サルディーニャは天候変化がなく獲得資金が多いが、それ故にドラテクやマネジメントが要求される高難度レース。
    何も考えず漠然と走っているだけでは上位入賞は望めないため、最低限の知識とテクニックを習得してから挑みたい。
    このコースは全開区間が長いため、マネジメントは難しいがスープラやGT-R等の加速・最高速に優れるマシンが有利。
    一方で4C等の速度性能が低いコーナリングマシンは、全コーナーを完璧に決める勢いでなければ優勝は困難である。
    一応コーナリングマシンは燃料マネジメントが楽という利点はあるが、基本的には加速・最高速型を使った方がいい。
    ハードで燃料を節約しつつ1ピットか、ミディアム以上で燃料を使って2ピットか、車両特性を把握して戦略を考えよう。
    ホーム 一覧 検索 最終更新 バックアップ   ヘルプ   最終更新のRSS