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分類 | 性能 |
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メーカー/国籍 | シェルビー/アメリカ | 総排気量 | 4,272cc | 全長 | 4,613mm | カテゴリー1 | N300 | 最高出力 | 309PS/6,000rpm | 全幅 | 1,732mm | カテゴリー2 | ノーマルカー/ホモロゲーションモデル | 最大トルク | 45.4kgfm/4,000rpm | 全高 | 1,326mm | 内装 | あり | 駆動形式 | FR | 車両重量 | 1,270kg | 年式 | 1965 | 吸気形式 | NA | TM | 4速 | 入手方法 | セッティング他 |
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ディーラー | Cr.40,000,000 | 制限 | --- | その他 | --- | 特記 | --- |
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カラーバリエーション |
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Wimbledon White | Wimbledon White / Bodyside Stripes | ☆Wimbledon White / Racing Stripes | --- | --- |
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- シェルビー・アメリカンの手によって1965年から1969年まで製造された、フォード マスタングのチューニングカー。
マスタングのホモロゲーションモデルであると共に、フォードの最上位・フラッグシップモデルという位置付けでもある。
- エンジンは289キュービックインチの、フォードウィンザーエンジンのハイパフォーマンスバージョンを搭載した。
このユニットはマスタングのオプション用エンジンをベースに、シェルビー・アメリカンが更なるチューンを施したもの。
通常エンジンよりも高回転で、その最高出力は300馬力を超えるまでにチューニングされている。
- 本車は非常にスパルタンな設計で知られており、遮音材・制振材・ヒーター・パワステ等の快適装備は全て排除されている。
ディファレンシャルギアやサスペンションはレース用に変更されており、当時のレギュレーションの関係でリアシートも撤去。
重量配分等を考慮してバッテリーやスペアタイアの位置も変更し、更にはボンネットもFRPに素材転換する徹底ぶりであった。
- ここまで徹底したモディファイがなされていただけあって、マスタング GT350はレースシーンでは華々しい結果を残した。
しかし限界までレース志向に傾けた本車は極めて評判が悪く、66年式では一般ニーズにも答えられるよう快適性の向上が図られた。
足回りをデチューンして各レース用パーツをオプションに変更した他、エアコン・ラジオ・3速AT等もオプション装備として用意。
これらの変更・改良によって高い評価を得る事となり、68年よりカタログモデルに昇華するまでに至っている。
- しかし末期になるにつれて、シェルビー GT350/GT500の評価は徐々に低迷していく事になる。
フォード・モーターの主力が新モデルのMach 1とBOSSに移っていた他、レースシーンもTras-Amへと舵を切りつつあった。
不安定な社会情勢やエネルギー問題の浮上、マッスルカー市場の縮小等も加わり、本モデルは69年を最後に幕を閉じた。
シェルビー マスタングは、モダンマッスルカー路線が始まる2005年前後まで、長い眠りにつく事となる。
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