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| 分類 | 性能 |
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| メーカー/国籍 | フェラーリ/イタリア | 総排気量 | 2936cc | 全長 | 4,358mm | | カテゴリー1 | N500 | 最高出力 | 478PS/4,000rpm | 全幅 | 1,970mm | | カテゴリー2 | ノーマルカー/スーパーカー | 最大トルク | 58.8kgfm/4,000rpm | 全高 | 1,124mm | | 内装 | あり | 駆動形式 | MR | 車両重量 | 1,100kg | | 年式 | 1992 | 吸気形式 | TB | TM | 5速 | | 入手方法 | セッティング他 |
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| ディーラー | Cr.45,000,000 | 制限 | ダート走行不可 | | その他 | --- | 特記 | デフォルトでダウンフォースが存在(0:50固定) |
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| カラーバリエーション |
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| ☆Rosso Corsa | --- | --- | --- | --- |
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- 1987年、フェラーリ社が創業40周年を記念して製作した、2シーターミッドシップ2WDのスーパーカー。
エンツォ フェラーリ氏が最後に企画した車両として知られており、コンセプトは「そのままレースに出られる市販車」。
これは彼が社を創業した際に掲げた自動車作りの基本理念であり、その理念を具現化した車両がF40である。
- 基本構成は80年代の市販フェラーリ車と同様の、楕円鋼管チューブラーフレームによるスペースフレーム方式である。
しかし構造部接着剤やカーボンケブラー等、積極的に当時の最新技術が各部に採用されており、軽量化と高剛性化を実現。
この手法は当時のレースカー製作と全く同じものであり、開発コンセプトが息づいている事が伺える。
- ミッドシップに搭載されるV8ツインターボは、288GTO及びその改良型から引き継がれたものである。
ボアアップや最大ブースト圧の調整等の改良を行い、最高出力485PS・トルク58.8kgfmという高いパフォーマンスを発揮した。
公称最高速度は324km/hであり、これは当時の市販車としては世界最速の数値であった。
ただしその出力特性は所謂ドッカンターボであり、その暴力的な立ち上がりには多くのドライバーが頭を抱えたという。
- 本車が発表された翌年の1988年。「オールドマン」エンツォ フェラーリ氏は、90年の生涯を終える事となった。
彼が最後に手掛けたこのF40は、他フェラーリ車とは別格の特別性を持ち、20年以上が経過した今なお高い人気を誇っている。
そして彼の理念と情熱も、現在のフェラーリ車に脈々と受け継がれ続けている。
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