|
|
Top > 1500 Biposto Bertone B.A.T 1 '52
| 分類 | 性能 |
|---|
| メーカー/国籍 | アバルト/イタリア | 総排気量 | ----cc | 全長 | 4,520mm | | カテゴリー1 | N100 | 最高出力 | 75PS/5,500rpm | 全幅 | 1,650mm | | カテゴリー2 | ノーマルカー/空力実験車両 | 最大トルク | 10.2kgfm/4,000rpm | 全高 | 1,380mm | | 内装 | あり | 駆動形式 | FR | 車両重量 | 870kg | | 年式 | 1952 | 吸気形式 | NA | TM | 4速 | | 入手方法 | セッティング他 |
|---|
| ディーラー | Cr.100,000,000 | 制限 | --- | | その他 | --- | 特記 | --- |
- 戦後間もない1952年、イタリアで開催されたトリノ・モーターショーにて公開されたコンセプトカー。
デザイナーは当時ベルトーネに在籍し、後にティーポ33/2ストラダーレ等の名車を手掛けるフランコ・スカリオーネ氏。
正式名称は「アバルト 1500 ビポスト」だが、連作となったため後に「B.A.Tコンセプト」と呼ばれる事になる。
- 車名のB.A.Tとは「Berlinetta Aerodinamica Tecnica」の頭文字から取られており、すなわち「空力実験車両」の意。
学生時代に航空学を学んでいた氏は、2度の大戦を経て大きく発展した航空力学を、自動車に取り入れようとしたのである。
一見奇抜なデザインだが、風洞実験では好結果を示し、「1950年代初めで既に空気の流れを読んでいた」と絶賛されたという。
- B.A.TコンセプトはNo1～11まで存在し、その内No1・No5・No7・No9を氏が手掛けた。収録車両は最初期のB.A.T1にあたる。
シャシーはフィアットのものを使用しており、エンジンはアバルトがチューンした1.5リッターの4気筒エンジンが搭載された。
その後、B.A.Tコンセプトはアルファロメオ・1900Cのシャシーを用いて、数々の進化を続けていく事になる。
- ショー後、B.A.T1はアメリカのパッカードに買い取られ、数回オーナーを変えた後、30年に渡って死蔵された。
それをイギリスのクリス・ドレイク氏が完璧なまでにレストアし、2010年のペブルビーチ・コンクール・デレガンスに出品。
見事グランツーリスモ・トロフィーを受賞し、本シリーズに収録されたのである。
|
![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")