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Top > メガーヌ R.S. Trophy '11
分類 | 性能 |
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メーカー/国籍 | ルノー スポール/フランス | 総排気量 | 1998cc | 全長 | 4,299mm | カテゴリー1 | N300 | 最高出力 | 265PS/5,500rpm | 全幅 | 1,848mm | カテゴリー2 | ノーマルカー/3ドアハッチバック | 最大トルク | 36.7kgfm/3,000rpm | 全高 | 1,435mm | 内装 | あり | 駆動形式 | FF | 車両重量 | 1,387kg | 年式 | 2011 | 吸気形式 | TB | TM | 6速 | 入手方法 | セッティング他 |
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ディーラー | Cr.3,850,000 | 制限 | --- | その他 | --- | 特記 | --- |
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カラーバリエーション |
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Blanc Glacier | ☆Jaune Sirius 2 | Gris Cassiopee | Noir etoile | --- |
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- 2008年に登場した3代目メガーヌの高性能モデル。
ベースのメガーヌは3ドアハッチバック、5ドアハッチバック、エステート、クーペカブリオレが用意されているが、
ルノー スポールは3ドアハッチバックのみが用意された。
- このトロフィーという名が冠された本モデルは2011年に500台限定で販売された。
しかし予想を超える人気だったために注文が殺到し、最終的には1000台が販売されたという。
そのうち、日本に割り当てられた台数は僅か30台で、販売もルノー スポール認定店だけだった。
- エンジンは250PSから265PSにパワーアップされ、スリット入りブレーキディスク、19インチの大径ホイール等が装備されている。
また、ドアに「TROPHY」のステッカーが貼り付けられているのも特徴。
2014年にマイナーチェンジが実施され、通常モデルもトロフィーと同じ最高出力265PSに達した。
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| | ニュル量販FF最速争い
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- 本車両の後、セアト・レオン(VWゴルフなどとプラットホーム等が共通の車両、2.0L TSIエンジンで280PS)が8分の壁を破った。ルノーはこの記録を破るためRS.275トロフィーRを開発。エンジンのチューンは+10PSに留まるものの、2シーター化した上でボディ剛性を強化し(実用性を完全に犠牲にしたと評価されることも)、7分54秒36のタイムを記録した。
この記録はその後ホンダ シビックに塗り替えられるが、ルノーは再び最速の座を奪還すべく、4代目となる新型メガーヌの登場にあわせてR.S.トロフィーRを発表した。エンジンは通常のR.S.トロフィーと同一だが、2シーター化をはじめ徹底した軽量化でトロフィー比-130kgを達成。7分40秒10というタイムを叩き出し、見事ニュル最速の座に返り咲いた。
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