ウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカ

概要

アメリカ・カリフォルニア州モントレーに実在するサーキット。ラグナ・セカとは『乾いた内海』の意。
4輪・2輪の国際レースがシーズンを通じて開催されており、ヒストリックカーイベントの拠点としても名高い。

• 高低差の大きい、中低速コーナーで構成されたアメリカ屈指のテクニカルサーキット。
  15mもの高低差を一気にかけ降りるS字シケイン"コークスクリュー"が最大の難所であり名物でもある。

• Wikipedia　ラグナ・セカ

コース攻略

	1.メインストレート 2.Andretti Hairpin 3.第3コーナー 4.第4コーナー 5.第5コーナー 6.第6コーナー 7.Cork Screw 8.Rainey Curve 9.第10コーナー 10.最終コーナー	コース情報
		分類	リアルサーキット
		所在国	アメリカ
		コース長	3602.0m
		ストレート長	265.0m
		高低差	55.0m
		コーナー数	11
		ピット	あり
			時刻 7:30～18:00
		備考	---

• 全般
  全開区間がかなり短く、低～中速のテクニカルコーナーが主体のコースレイアウト。
  従って脱出速度は勿論の事、コーナリング速度を如何にして高めるかが重要となる。
  コース幅を最大限に使って平均速度を高めたいが、各コーナーには高めの縁石が設置されている。
  迂闊にこれを踏むとアウト側に弾かれてしまうので、インカットは慎重に行おう。

• Andretti Hairpin(2)
  ブレーキングポイントを見誤ると確実にオーバーシュートするので、しっかり減速する事。
  2つの低速コーナーが連続する形状となっているので、クリップも二箇所にとってコーナリングする。
  一つ目のインを少し空けて脱出を直線的にするラインも取れるが、タイム的にはあまり差はないのでお好みで。
  タイトなコーナーなのでアクセルオンのタイミングに気を付けよう。

• 第3コーナー(3)
  コーナー自体は緩やかだが90度以上曲がるため、CPは思った以上に奥になる。
  イン側縁石にあるインカット防止用の赤い縁石を目安に。

• 第4コーナー(4)
  オーバースピードで進入すると脱出でコースオフ、またグラベルにはまって大きなロスになる。
  アクセルオフや軽いブレーキングで速度を落としてから、縁石の始まり辺りをかすめるようなライン取りで抜けていく。

• 第5コーナー(5)
  コースサイドの距離標識を目安に減速、イン側の縁石を使いつつコーナー出口の縁石をかすめるようなライン取りで抜ける。
  ブレーキガイド通りではかなり手前で減速してしまうため、ガイドより僅かにブレーキタイミングを遅らせる必要がある。

• 第6コーナー(6)
  上り勾配の高速左コーナー。コースに架かる橋を抜けて軽く減速し、各サイドの縁石に片輪を載せるように抜ける。
  イン側にあるインカット防止用の縁石はコーナー進入直前まで見えない。インを攻めすぎて接触しないように要注意。

• Cork Screw(7)
  上りきったら即下りの左コーナー。そのまま右、左と連続していく名物シケイン。
  ブレーキ終了地点辺りまで上りなので、ターンインするポイントすら分かりにくい。
  コースサイドの距離標識を目安にブレーキングポイントを決定していこう。

• Rainey Curve(8)～第10コーナー(9)
  左コーナー「Rainey Curve」と右の第10コーナーは道路上に残っている黒いタイヤ痕がラインの目安。
  Rainey Curveはコース左側のコンクリートの側壁が一瞬切れた辺りで減速、ミドルインアウトで抜ける。
  続く第10コーナーはアウト側の縁石に片輪を載せつつ減速し、イン側縁石を目いっぱい使って立ち上がる。

• 最終コーナー(10)
  コーナーの出入り口が確認しづらいほか、ブレーキングポイントとなる距離標識を見落とさないよう要注意。
  イン側の縁石とコーナー出口の縁石を使ってスムーズに立ち上がり、ストレートでのオーバーテイクに繋げよう。

開催される主なレース

現実で開催される主なレース

• MotoGP アメリカGP
• アメリカン・ル・マン・シリーズ
• Monterey Sports Car Championships
• アトランティック・チャンピオンシップ
• Monterey Festival of Speed

小ネタ

• 2001年から2018年3月まではマツダがコースの命名権を保有しており、「マツダ・レースウェイ・ラグナ・セカ」と呼称されていた。

• GTシリーズに初めて収録されたリアルサーキットであり、登場は1999年の「グランツーリスモ2」まで遡る。
  • ただしシミュレーションエンジンの関係で、「グランツーリスモ4」以前は実物とはタイムがかけ離れており、コークスクリューはCPUも時折スピンするほどの難所となっていた。

• コークスクリューはかつてCART時代のアレックス・ザナルディが特異なライン取りの芸術的オーバーテイク"The Pass"("アレックス・パス"とも)を行ったことでも有名。
  • 過去にThe Passを真似たことによる死亡事故が起きたため、現在ではコークスクリューでのオーバーテイクは禁止されている。
    • だがMotoGPでは禁止されていないらしく、2度The Passが敢行されている。

• 1999年のCARTでは、予選にてコークスクリューでウルグアイ人ドライバーのゴンサロ・ロドリゲスが死亡する事故が発生している。