|
Top > インテグラ Type R (DC2) '98
分類 | 性能 |
---|
メーカー/国籍 | ホンダ/日本 | 総排気量 | 1,797cc | 全長 | 4,380mm | カテゴリー1 | N200 | 最高出力 | 201PS/8,000rpm | 全幅 | 1,695mm | カテゴリー2 | ノーマルカー/スポーツカー | 最大トルク | 19.0kgfm/6,500rpm | 全高 | 1,330mm | 内装 | あり | 駆動形式 | FF | 車両重量 | 1,080kg | 年式 | 1998 | 吸気形式 | NA | TM | 5速 | 入手方法 | セッティング他 |
---|
ディーラー | Cr.2,360,000 | 制限 | --- | その他 | --- | 特記 | |
+
| | ←カラーバリエーションを表示
|
カラーバリエーション |
---|
☆Championship White | Vogue Silver Metallic | Starlight Black Pearl | Milano Red | --- |
|
- 1995年、3代目インテグラのマイナーチェンジで3ドアクーペと4ドアハードトップセダンの両方に追加されたType R。
NSX-Rの走行性能に憧れながらも手が出なかったユーザーにとっては、安価で使い勝手の良い待望のモデルとなった。
なお、北米で販売されたアキュラ版は、外装がベースモデルの前期型同様の丸目4灯ヘッドライトとなっている。
- スポーツグレード「Si VTEC」をベースに、手作業のポート研磨等を施したB18C型エンジンは最高出力200PSを発揮。
トランスミッションはクロスレシオ化された5速MTのみで、トラクション性能向上の為のヘリカルLSDも標準採用。
サスペンションは前後ダブルウィッシュボーン式で、ホイールも専用デザインの15インチアルミが標準装備された。
- 外装は専用の大型エアロパーツを装着、内装色も専用の赤基調(3ドア専用)と、黒基調が選択可能だった。
内装の装備もNSX-Rと同様にメーター類・レカロ製バケットシート・チタン製シフトノブ等の専用品を標準装備。
快適装備の大半もNSX-Rと同様、標準では軽量化のため省かれており、非常にスパルタンな仕様であった。
その走行性能は、FFとは思えぬ非常に高い旋回性能と荒々しさを兼ね備えており、カミソリ等と称された。
- Type Rは1998年にマイナーチェンジを受け、通称98specとして、多岐にわたる大規模な仕様変更を受けた。
コストがかかる手作業のポート研磨は廃止され、新たにステンレス製4in1等長エキゾーストマニホールドを採用。
タイヤの16インチ化やそれに伴うブレーキサイズの拡大等により走行安定性が増し、ホイールハブも5穴に変更。
その他にもモノコックの高剛性化、ECUの見直し、ファイナルギアレシオのローレシオ化などが変更されている。
これによりロードカーとしての質感が向上したが、前期型の魅力であった荒々しい乗り味は薄められたとされる。
|