砂場(サンドボックス)利用のルール
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以下のように表示される
&ref(): File not found: "nolink" at page "サンドボックス"; | 1. 2. 3.
| コース情報 |
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分類 | リアルサーキット/オリジナルコース/シティーコース/ダート・スノーコース |
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クラス別攻略ページ テンプレート
クラス別攻略ページのテンプレです。
問題なければガイドラインページへ。
入門クラス
- スターコンプリートでプレゼントカークリオ R.S. '11獲得。
- スター〇個獲得で国内B級ライセンス試験がアンロックされる。
サンデーカップ 全2戦 (サンプル)
例:車種制限なし、気軽に参加できる伝統のレースイベント
ビギナー向けに、馬力制限をなくしたレースイベントです。3つのサーキットで開催されるシングルレースを勝ち抜こう!
- レギュレーション
PP制限:
タイヤ制限:
その他制限:
- 主なライバル車
主にスポーツ・ハードを履いたPP〜のライバルカーが出走。
PP395 175PS 1210kg ミニ ミニ クーパー S '07 (例)
- レース内容
- プライズ
賞金Cr. :
- 参加おすすめ車
- 例 トヨタ ヴィッツ RS 1.5 '07?:
- 例 スズキ スイフトスポーツ '07?:
- 備考
エンジョイカップ
ノービスチャンピオンシップ
コーヒーブレイク
クルマページ テンプレート
運営板で検討中の最終案、実際の表示を見る用に貼ってみました(CO部分も表示させてます)
※真ん中のセル幅がちょっとおかしかったので勝手ながら全体のバランス見つつ調整させてもらいました。
※プレゼント欄、現状のセル幅だと、現状一番長文だろうレース名「シーズナルイベント Mario Andretti's 1948 ハドソン スーパーラップ」が
収まらないようです。一行に収めようとすると左列がスカスカで返って変になるので、
バランスや見栄えを考慮すると、今のセル幅のまま、レース種別の後ろに改行入れた方がよさげかも。
※追記:ガイドラインが更新されたようなので旧案を削除。
ついでに、コピペ用としてここを使っている人もいるかもしれないので、駆動方式の部分も修正。
個人的には「車両重量/配分」の列だけ他2列よりセル幅広いのが、なんとな〜く違和感。
「/配分」は削れないかな〜と思ったけど、あんまり気にしてもキリがないんで、とりあえず弄らず保留してます。
最終決定してガイドラインのページにコピペ用テキストが載ったら、役目終了ってことでこのページのこれは削除して下さい。
※追記2:PWRの括弧を修正
ついでに、画像三枚目を貼る時の一文をテンプレに追記(左に可変箇所、右に可変条件を書くイメージで)
メーカー | --- | 総排気量 | -,---cc(-,---cc) | PP | --- |
国籍 | --- | 最高出力 | ---PS/-,---rpm (---PS/-,---rpm) | 全長 | -,---mm(-,---mm) |
カテゴリ | ---/--- | 最大トルク | --.-kgfm/-,---rpm (--.-kgfm/-,---rpm) | 全幅 | -,---mm(-,---mm) |
モデル | 高品質/通常/簡易 | 駆動形式 | FF/FR/MR/RR/4WD(--:--) | 全高 | -,---mm(-,---mm) |
ギャラリー | 対応/非対応 | 吸気形式 | TB/NA/EV | 車両重量/配分 | -,---kg(-,---kg)/--:-- |
内装 | 再現/簡易 | PWR | -.--kg/PS | TM | -速/CVT |
ディーラー | Cr.---,---,--- | カスタム | ペイント:可/不可、ホイール交換:可/不可、エアロ装着:可/不可 |
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|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|---|総排気量|-,---cc(-,---cc)|PP|---|
|国籍|---|最高出力|---PS/-,---rpm&br;(---PS/-,---rpm)|全長|-,---mm(-,---mm)|
|カテゴリ|---/---|最大トルク|--.-kgfm/-,---rpm&br;(--.-kgfm/-,---rpm)|全幅|-,---mm(-,---mm)|
|モデル|''高品質''/通常/簡易|駆動形式|FF/FR/MR/RR/4WD(--:--)|全高|-,---mm(-,---mm)|
|ギャラリー|''対応''/非対応|吸気形式|TB/NA/EV|車両重量/配分|-,---kg(-,---kg)/--:--|
|内装|再現/簡易|PWR|-.--kg/PS|TM|-速/CVT|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.---,---,---|カスタム|>|>|ペイント:可/不可、ホイール交換:可/不可、エアロ装着:可/不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考:
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|---|---|---|---|---|
|---|---|---|---|---|
#endregion
----
#ref(.jpg,nolink)
#ref(.jpg,nolink)
//-↓---:---
//#ref(.jpg,nolink)
コースページ案
GT5wikiの時は、縮尺重視でマップを作成したので、コースによっては最初にマップがどーん、となり、
続く解説を見る時も、上下に行ったり来たりしなければならなくなってたのが微妙に使いづらかったのでは、と感じてた。
てことで、マップは最大縦幅を決めた方が良いかと思う。テンプレも少し弄ってみたので、意見を伺いたい。
- 分類、所在国、コース長、ストレート長、高低差、コーナー数などはコースリストを参照されたし
- 所在国がないコース(オリジナルコースなど)はクルマと同じ様に「PDI」と表記する
- コーナー数はマップの数を記載してはダメ。マップの数は主なコーナーだけなので注意されたし
- 天候変化の温度は あり/なし どちらでも初期値の温度を記載
- 時間変化の時刻は なし の場合、固定の時刻を記載。あり の場合 変化幅を記載
- 変化幅の例:24時間のコースなら 00:00〜23:50 一部だけのコースなら 18:00〜21:00 などを記載
概要
- コースの所在地、運営会社、営業期間
- 来歴情報
- レイアウト情報(路面状態、特徴的なコーナー、アップダウンがきついとか中低速コースであるとか)
- 必要に応じて、GT6で収録されたコースに関する補足(実際は3レイアウトあるコースで「GT6では○○コースを収録」とか)
- レイアウト情報(路面状態、特徴的なコーナー、アップダウンがきついとか中低速コースである、とか)
- 必要に応じてコースに関する補足(実際は3レイアウトあるコースで「GT6では○○コースを収録」とか)
コース攻略
鈴鹿サーキット
| 1.home straight 2.Dunlop Curve 3.Dunlop Chicane 4.Esses 5.Tertre Rouge 6.L'Arche Chicane 7.Mulsanne Straight 8.La Florandiere Chicane 9.Mulsanne Kink 10.Mulsanne 11.Straight 12.Indianapolis 13.Arnage 14.R 15.GT5wikiだとコーナー数は 16.サルトの18が最多ぽい 17.マップの橙字は削除 18.記載は赤数字だけにする ↑橙は残してもいいんじゃないかな。 一応情報としてね。 | コース情報 |
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| 1.home straight 2.Dunlop Curve 3.Dunlop Chicane 4.Esses 5.Tertre Rouge 6.L'Arche Chicane 7.Mulsanne Straight 8.La Florandiere Chicane 9.Mulsanne Kink 10.Mulsanne 11.Straight 12.Indianapolis 13.Arnage 14.R 15.GT5Wikiだとコーナー数は 16.サルトの18が最多の模様 17.マップの橙字はそのまま 18.記載は赤数字だけにする | コース情報 |
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コース長 | 5807.0m |
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ストレート長 | 1200.0m |
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高低差 | 40.0m |
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コーナー数 | 20 |
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ピット | あり |
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天候変化 | なし |
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時間変化 | なし |
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時刻 10:30 | 備考 | DLC(コースパック) |
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- 全般
コース全体を通しての攻略上の注意点。
オーバーテイクポイントはここですよ〜、とか。
最低限これだけ書いとけば、以下が編集待ちでも体裁は整うかと。
- 第1&第2コーナー(2)
ここから先は、自由に記載。
上記のマップにコーナー数18あるから18全部書かないといけないというわけではなく、
特別な注意が必要というわけでなくセオリー通りに攻略できるコーナーは省いても良いかと。
- S字コーナー(3)
GT5wikiで気になっていたのは、コースによっては情報が兎に角膨大になっていて、
GT5Wikiで気になっていたのは、コースによっては情報が兎に角膨大になっていて、
ページが縦に伸び伸びになっていたこと。
特に解説の部分は、もう少し簡潔にした方がいいと思う。
- 逆バンク/ダンロップコーナー(4〜5)
いろいろ試してみたけれど、
解説を読む時の上下移動の煩わしさをできるだけ少なくなるようにしようと思ったら、
項目は「全般」を含めて10前後、各項目の解説は3行前後に収めるのがよさげかと。
- デグナーカーブ/立体交差(6〜7)
マップの最大縦幅は400が良さげ(備考欄の縦幅が微妙に伸びるんで正確には380くらい)。試しに一番縦幅大きいと思われるサルトを入れてみた。
車のページと違って、マップで場所を確認しながら解説を読む、というページなので、マップはでかければいいというわけじゃないと思う。
一応、検証用にアップした画像は残してあるので、小さいんでね?と思ったらご意見下さい。
マップの最大縦幅は400が良さげ(備考欄の縦幅が微妙に伸びるんで正確には380くらい)。試しに一番縦幅大きいと思われるサルトを入れてみた。
車のページと違って、マップで場所を確認しながら解説を読む、というページなので、マップは大きければいいというわけじゃないと思う。
一応、検証用にアップした画像は残してあるので、小さいかな?と思ったらご意見下さい。
- 110R(8)
以上いろいろ書きましたが、閲覧環境にも左右されるため、
閲覧してみて、見にくくないか確認して欲しいです。(特にマップ)
以下は雛形に使った鈴鹿の解説のコピペなのですっ飛ばしOK。
閲覧してみて、見にくくないか確認して欲しいです。(特にマップ)
以下は雛形に使った鈴鹿の解説のコピペなのですっ飛ばしてOK。
- ヘアピン(9)
本来はデグナー2つ目からの距離が短く速度が乗り切らないためあまりオーバーテイクポイントにはならないコーナーであり、
多くのレーサーはスプーンに向けての加速のため脱出重視のラインをとることが多い。
ゲーム内ではCPUがここの処理を苦手にしているのか突込みが甘く、意外と簡単に抜けるポイントではある。
- スプーンカーブ(11)
ライン取り的にはそれぞれのコーナーで目一杯アウトインアウトをとるだけ。特に最初の緩めの左は落ち着いて曲がればそんなに難しいものではない。
問題は次のややきつめの左。かなりライン取りの見当がつきにくい。
進入ではブレーキングしながらのターンインとなるため膨らまないよう早めにインに向かう。
- 130R(13)
ハイダウンフォースの車(フォーミュラカー等)やほどほどのパワーのレースカーなら全開クリアは難しくない。
ただししっかりセオリーは守らないと大トラブルに見舞われるので要注意(現実でも大クラッシュ多発地帯)。
次のカシオトライアングルに備えてアウトクリップを取った後はすぐにイン側に戻るように。
- カシオトライアングル/最終コーナー(14〜15)
一つ目のコーナーで縁石を跨ぐくらいの大胆なラインを取ると、二つ目のコーナーがクリアしやすくなる。
ホームストレートでスピードに乗れるかはここの攻略にかかっているので、脱出速度をできるだけ上げていこう。
ちなみに多くのF1レーサーが賞賛する鈴鹿のレイアウトに於いて唯一と言って良い"不評ポイント"である。
開催される主なレース
現実で開催される主なレース
- F1日本グランプリ
- 全日本選手権スーパーフォーミュラ (旧称 フォーミュラ・ニッポン)
- SUPER GT
- スーパー耐久
- 鈴鹿8時間耐久ロードレース
- 世界ツーリングカー選手権(東コース)
- 世界ツーリングカー選手権(東コース)
- D1グランプリ
グランツーリスモ6内で開催されるレース
- キャリアモード
- Novice: サンデーカップ (東)
- National B: スーパーカー・ノスタルジア・カップ (フル)
- Inter National A: スーパーGT (フル/天候変化)
- Super: フォーミュラ・グランツーリスモ世界選手権 (フル/天候変化/時間変化)
- スペシャルイベント
- コーヒーブレイク
- 配信イベント
- PP470/ピックアップトラックレース ('12/08/16 12:00〜) (フル)
- PP420/ジャパニーズ'80sフェスティバル ('13/09/26 12:00〜) (フル/天候変化)
- PP355/ライトウェイト Kカップ ('13/11/07 12:00〜) (東)
GT6で開催されるレース
ニュルの場合で少々手直ししてみた
- 国内Bクラス
- 国内Aクラス
- 国際Bクラス
- 国際Aクラス
- スーパークラス
- レッドブルXチャレンジ
表組みにするならこんな感じ?ついでに時刻・気温情報も入れてみた案
時間・天候変化がないコースは、セル結合して書けばいいと思う
さらに何番目にあるのか(何戦目か)も入れてみた
ついでに周回数も
クラス | レース | レイアウト | 時刻 | 気温 | 路面水量 | ステージ | 周回数 | 備考 |
小ネタ
- コーナー名の由来とか、各コーナーでの象徴的な出来事とかは、できるだけこっちに書く。
- どこどこに何があるとか、天候のネタとか、過去と比べて違う所などを記載したりする。
ちょっと確認用に
メーカー | レクサス (日本) | 総排気量 | ---cc | PP | 9999 |
年式 | 1998年 | 最高出力 | ---PS/--- (1234ps/7,000rpm) | 全長 | ---mm |
カテゴリー | レーシングカー/コンセプトカー | 最大トルク | ---kgfm/--- (567.8kgfm/5,500rpm) | 全幅 | ---mm |
ギャラリー | 対応 | 吸気形式 | TB | 車両重量 | ---kg(1234kg)/52:48 |
ディーラー | Cr.2,000,000,000 | カスタム | ペイント:可、ホイール:不可、ブレーキ:不可、パーツ:不可、ゼッケン:可 |
文字数の確認をしますあいうえおかきくけこさしすせそたちつてとなにぬねのはひふへほまみむめもやいゆえよらりるれろわゐうゑをあいうえおかきくけこさしすせそたちつてとなにぬねのはひふへほまみむめもやいゆえよらりるれろわゐうゑをあいうえおかきくけこさしすせそたちつてとなにぬねのはひふへほまみむめもやいゆえよらりるれろわゐうゑをん
- 最初の「を」が60文字目、次が110文字目、最後の「ん」が161文字目
シングルレース試作型新テンプレート
作例1
これを採用する場合、天候/時間変化の項目をどう書くか考える必要がある。
ライバル車両のPPは、数台をピックアップしてその平均値。
天候変化 | 天候固定 / 水量0% | 時間変化 | 時間固定 / 晴天 | 使用コース | スーパースピードウェイ-ツインリンクもてぎ |
ライバルカー | PP550前後 | スタート方式 | ローリングスタート | 開催期間 | 2014/10/02 12:00 〜 2014/10/16 12:00 |
PP制限 | 550以下 | タイヤ制限 | スポーツ・ハード以下 | ゴールド | Cr.9,000,000 / GT CHROME 005-C |
カテゴリ制限 | ノーマルカー | ナイトロ | 使用不可 | シルバー | Cr.5,400,000 / --- |
周回数 | 5周 | 規定時間 | ---分 | ブロンズ | Cr.4,500,000 / --- |
- -
作例2
使用コース | マウントパノラマ モーターレーシングサーキット | 天候変化 | 晴天→降雨 | 時間変化 | 13:30 / 通常速度 |
開催期間 | 2014/12/01 12:00 〜 2014/12/25 12:00 | 路面水量 | 0%→100%→0% | スタート方式 | スタンディングスタート |
ゴールド | Cr.16,500,000 / GT FLUORESCENCE 008-W | PP制限 | 600以下 | タイヤ制限 | レーシング・ミディアム以下 |
シルバー | Cr.9,900,000 / --- | カテゴリ制限 | レーシングカー | ナイトロ | 使用不可 |
ブロンズ | Cr.8,250,000 / --- | 周回数 | 5周 | 規定時間 | ---分 |
- -
画像アップロードが残っている車種一覧
画像貼り付けの際参考にしてください。
画像掲載のガイドライン
をも少し見やすいように整形してみた
画像の掲載について
- SCEJに帰属〜
- 勝手に貼り替えるなよ〜
- 貼る前に相談しろよ〜
- 画像職人に感謝しろよ〜
- 荒らすやつは対処するよ〜
云々(細かい文章は今のまんまなので略)
掲載手順
- まんま
- なので略
ガイドライン
共通ルール
キャプチャー画像は不可(SCEの規約で禁止されている) |
加工制限 | GTロゴの削除は不可(SCE及びポリフォニーデジタルの規約で禁止されている) |
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アスペクト比 | 16:9(横) | 1:1 | 16:9(縦) | 16:9(横) |
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画像サイズ | 810×456 | 300×300 | 240×427 | 810×456 |
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掲載方法 | &ref(ファイル名.jpg,nolink) | &ref(ファイル名.jpg,noicon,noimg,リンク名) |
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※画像サイズは、撮影した画像を編集ソフトで縮小して合わせる
車の撮影詳細ルール
被写体 | 車 | 塗装はディーラーデフォルトの純正色のもの(ペイント施工車は不可) |
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カスタム・チューン等の改造未実施のデフォルト状態のもの(パーツ交換・セッティング済みの車は不可) |
セレクト→△でクルマの向きを反転、微調整してフロント画像を撮影 |
フロント撮影後に再び向きを反転、クルマと道路の真ん中をクロスする感じにしてリアを撮影 |
三枚目 | リトラクタブルライト以外で、下記に該当する場合のみ例外として許可する |
特筆すべき外観的特徴がある車(可変ウイング、オープンカー等) ※例:レクサス LFA '10 |
特定条件下で外観が大きく変化する車(ライトカバー脱着等) ※例:ランチア ストラトス ラリーカー '77 |
その他 注意事項 | エフェクトを使用した画像の貼り付けは禁止 |
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できるだけ拡大し、車一台のみを画面中央いっぱいで撮影すること(アンテナはみだしは許容可) |
F値はフルマックスに設定すること(ピントがしっかり合うように) |
画像例
一枚目、二枚目、三枚目の例
そのほか適当に
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