700以降 
GT Cup Gr.3
真のプロフェッショナルによる激辛レース。緊張感のあるレースを楽しもう！
- レギュレーション
| --- | カテゴリー | カータイプ | PP制限 | タイヤ制限 | ライセンス | 国籍・車種・駆動指定 | | 鈴鹿サーキット | Gr.3 | レーシングカー | 730以下 | 各レーシングタイヤ | なし | なし | | スパ | | レイク・マジョーレ | | デイトナ |
- レース情報
| --- | レース型式 | 燃料消費 | タイヤ消耗 | 推奨PP | スターティンググリッド | | 鈴鹿サーキット | スプリントレース | 2倍 | 8倍 | なし | 10 / 14 | | スパ | | レイク・マジョーレ | | デイトナ | 耐久レース | 8倍 | 15倍 | 11 / 14 |
- 主なライバルカー
- レース内容・賞金Cr.
| 難易度 | コース | 周回数 | 天候変化 | 時間変化 | 1位 | 2位 | 3位 | | ★★☆☆☆ | 鈴鹿サーキット | 5周 | | | 11,000,000 | 6,600,000 | 4,400,000 | | ★★★☆☆ | スパ・フランコルシャン | 5周 | | | 12,500,000 | 7,500,000 | 5,000,000 | | ★★★☆☆ | レイク・マジョーレ・フルコース | 5周 | | | 10,500,000 | 6,300,000 | 4,200,000 | | ★★★★☆ | デイトナ・ロードコース | 10周 | | | 20,000,000 | 12,000,000 | 8,000,000 |
No.39 ワールドGTシリーズ
世界トップクラスの新旧GTカーが集結。PP800クラスのライバルがひしめく選手権で、最速の称号を手に入れる。
- レギュレーション
| カテゴリー | カータイプ | PP制限 | タイヤ制限 | ライセンス | 国籍・車種・駆動指定 | | なし | なし | 100～800 | なし | 国内A | なし |
- レース情報
| レース型式 | 燃料消費 | タイヤ消耗 | 推奨PP | スターティンググリッド | | チャンピオンシップ | なし | なし | なし | 20 / 20 |
- 主なライバルカー
- レース内容・賞金Cr.
| コース | 周回数 | 天候変化 | 時間変化 | 最高報酬額 | プレゼントカー(ランダム) | | 第1戦：ディープフォレスト・レースウェイ | 7周 | なし | あり | 10,000,000 | カレラ GT '04
ウアイラ '13
アヴェンタドール LP 750-4 SV '15 | | 第2戦：スパ・フランコルシャン | 5周 | あり | あり | 10,000,000 | | 第3戦：ル・マン 24時間 レーシングサーキット | 3周 | あり | あり | 10,000,000 | | 第4戦：マウントパノラマ モーターレーシングサーキット | 5周 | なし | あり | 10,000,000 | | 第5戦：ニュルブルクリンク 24h | 2周 | なし | あり | 10,000,000 | | 総合順位ボーナス1位：Cr.25,000,000 | | 達成報酬：ルーレットチケット(☆6)獲得 |
ワールドツーリングカー 800
世界トップクラスの新旧GTカーが集結。PP800クラスのライバルがひしめく選手権で、最速の称号を手に入れる。
- レギュレーション
| カテゴリー | カータイプ | PP制限 | タイヤ制限 | ライセンス | 国籍・車種・駆動指定 | | なし | なし | 800以下 | 各レーシングタイヤ | なし | なし |
- レース情報
| --- | レース型式 | 燃料消費 | タイヤ消耗 | 推奨PP | スターティンググリッド | | デイトナ | 耐久レース | 8倍 | 12倍 | なし | 20 / 20 | | LM24h | 6倍 | 10倍 | | レイク・マジョーレ | 8倍 | 12倍 | | モンツァ | 7倍 | 10倍 | | カタロニア | 8倍 | 12倍 | | ドラゴントレイル | 9倍 | 10倍 | | 鈴鹿サーキット | 7倍 | 10倍 | | 富士スピードウェイ | 8倍 | 12倍 | | サルディーニャ | 8倍 | 12倍 | | スパ24h | 4倍 | 8倍 |
- 主なライバルカー
- レース内容・賞金Cr.
| コース | 周回数 | 天候変化 | 時間変化 | 1位 | 2位 | 3位 | | デイトナ・ロードコース | 10周 | | | 15,400,000 | 9,240,000 | 6,160,000 | | ル・マン 24時間 レーシングサーキット | 5周 | | | 16,100,000 | 9,660,000 | 6,440,000 | | レイク・マジョーレ・フルコース | 10周 | | | 16,800,000 | 10,080,000 | 6,720,000 | | モンツァ・サーキット | 10周 | | | 14,700,000 | 8,820,000 | 5,880,000 | | カタロニア・サーキット・グランプリレイアウト | 10周 | | | 15,400,000 | 9,240,000 | 6,160,000 | | ドラゴントレイル・シーサイド 逆走 | 10周 | | | 14,000,000 | 8,400,000 | 5,600,000 | | 鈴鹿サーキット | 10周 | | | 16,800,000 | 10,080,000 | 6,720,000 | | 富士スピードウェイ | 10周 | | | 14,000,000 | 8,400,000 | 5,600,000 | | サルディーニャ・ロードトラック・A | 15周 | なし | あり | 48,500,000 | 29,100,000 | 19,400,000 | | スパ 24h レイアウト | 60分 | あり | あり | 100,000,000 | 60,000,000 | 40,000,000 |
- ドラゴントレイルはライバルカーのペースが遅く、各コーナーで大きく減速するため比較的序盤で首位に立てる。
最終コーナーは太陽光で距離感覚を把握しにくいため、ブレーキングミスによるコースアウトには注意する事。
- 鈴鹿サーキットは晴天スタートだが、レース中盤に若干の路面水量ゲージの上昇を伴う降雨がある。
IMを挟むライバルカーもいるが、路面水量が上がるのは短時間なので、雨量が少なそうならそのまま走り切ろう。
- 富士は雨天スタート。レース進行と共に天候が回復するので、大半のライバルカーはタイヤ交換で2回ピットインする。
FuelMapを調整のショートシフトを駆使して、1ピットで走り切れるようにピット戦略を立てると勝利しやすい。
- サルディーニャは天候変化がなく獲得資金が多いが、それ故にドラテクやマネジメントが要求される高難度レース。
何も考えず漠然と走っているだけでは上位入賞は望めないため、最低限の知識とテクニックを習得してから挑みたい。
このコースは全開区間が長いため、マネジメントは難しいがスープラやGT-R等の加速・最高速に優れるマシンが有利。
一方で4C等の速度性能が低いコーナリングマシンは、全コーナーを完璧に決める勢いでなければ優勝は困難である。
一応コーナリングマシンは燃料マネジメントが楽という利点はあるが、基本的には加速・最高速型を使った方がいい。
ハードで燃料を節約しつつ1ピットか、ミディアム以上で燃料を使って2ピットか、車両特性を把握して戦略を考えよう。
- スパ24hは夕方→朝へと変化し、夜間は降雨を伴う1時間の耐久レース。
例によってライバルカーはコースアウトギリギリのハイペースで走行するのでそれなりに作戦を練らないと優勝は難しい。
高額な賞金のためか、WTC600:東京EXPと同様、コースアウト・クラッシュ等の酷い走りをしてもクリーンボーナスは必ず獲得できる。
なお、金策の効率は1時間で1.65億稼げるWTC700のLM24hにやや劣る。
その他レースイベント
ダートチャンピオンズ
1対1の激辛勝負。ラリーカー頂上決戦！
- レギュレーション
| --- | カテゴリー | カータイプ | PP制限 | タイヤ制限 | ライセンス | 国籍・車種・駆動指定 | | サルディーニャ | Gr.B | なし | なし | ダートタイヤ | なし | なし | | C.S.レイク | | F.S.ランチ |
- レース情報
| --- | レース型式 | 燃料消費 | タイヤ消耗 | 推奨PP | スターティンググリッド | | サルディーニャ | スプリントレース | 1倍 | 1倍 | なし | 2 / 2 | | C.S.レイク | | F.S.ランチ |
- 主なライバルカー
- レース内容・賞金Cr.
- 3
| 難易度 | コース | 周回数 | 天候変化 | 時間変化 | 1位 | 2位 | 3位 | | ★☆☆☆☆ | サルディーニャ・ウィンドミルズ | 3周 | | | 5,200,000 | 3,120,000 | 2,080,000 | | ★★☆☆☆ | コロラドスプリングス・レイク | 3周 | | | 5,600,000 | 3,360,000 | 2,240,000 | | ★★★☆☆ | フィッシャーマンズ・ランチ | 1周 | | | 4,200,000 | 2,520,000 | 1,680,000 |
- グランツーリスモシリーズ全体でも比較的珍しい、ライバルカーと1対1での勝負となるレースイベント。
難易度はやや高めなので、ダート走行に慣れないプレイヤーは、予めサーキットEXP等で練習しておこう。
サルディーニャでは、ライバルカーが稀にセクター3のジャンピングスポットでミスをする。巻き込まれないよう注意する事。
ワールド ラリー・チャレンジ Gr.B
ダイナミックなコースをラリーマシンで駆け抜ける。Gr.Bラリーカー頂上決戦。
- レギュレーション
| --- | カテゴリー | カータイプ | PP制限 | タイヤ制限 | ライセンス | 国籍・車種・駆動指定 | | トライアルマウンテン | Gr.B | レーシングカー | なし | 各レーシングタイヤ | なし | なし | | ビッグウィロー | | 東京EXPウェイ |
- レース情報
| --- | レース型式 | 燃料消費 | タイヤ消耗 | 推奨PP | スターティンググリッド | | トライアルマウンテン | 耐久レース | 6倍 | 10倍 | なし | 12 / 12 | | ビッグウィロー | 8倍 | 12倍 | | 東京EXPウェイ |
- 主なライバルカー
- レース内容・賞金Cr.
| コース | 周回数 | 天候変化 | 時間変化 | 1位 | 2位 | 3位 | | トライアルマウンテン・サーキット | 10周 | なし | あり | 6,500,000 | 3,900,000 | 2,600,000 | | ウィロースプリングス・レースウェイ ビッグウィロー | 10周 | なし | あり | 6,500,000 | 3,900,000 | 2,600,000 | | 東京エクスプレスウェイ・中央ルート 外回り | 10周 | あり | あり | 6,500,000 | 3,900,000 | 2,600,000 |
- Gr.Bを用いたターマックラリーイベント。周回数のわりに獲得賞金が低めだが、その分レース難易度も低め。
いずれのイベントにも燃料消費・タイヤ摩耗が設定されており、ライバルカーも燃料補給で1度はピットインする。
東京EXPには中盤で路面水量ゲージの上昇を伴う天候変化があるが、すぐに止むためウェットタイヤは必要ない。
- 先述の通り難易度は低く、よほどレースが下手なプレイヤーでなければ、吊るし・RHタイヤのGr.Bで十分に攻略可能。
Fuel Mapとショートシフトを活用したノーピット作戦なら大差で勝利できるが、そこまでするほどの難易度でもない。
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