分類性能
メーカー---総排気量-,---cc(-,---cc)PP---
国籍---最高出力---PS/-,---rpm
(---PS/-,---rpm)		全長-,---mm(-,---mm)
カテゴリ---/---最大トルク--.-kgfm/-,---rpm
(--.-kgfm/-,---rpm)		全幅-,---mm(-,---mm)
モデル高品質/通常/簡易駆動形式FF/FR/MR/RR/4WD(--:--)全高-,---mm(-,---mm)
ギャラリー対応/非対応吸気形式TB/NA/EV車両重量/配分-,---kg(-,---kg)/--:--
内装再現/簡易PWR-.--kg/PSTM-速/CVT
メーカーレクサス総排気量4,968ccPP509
国籍日本最高出力423PS/6,600rpm全長4,660mm
カテゴリノーマルカー/スポーツカー最大トルク51.5kgfm/5,200rpm全幅1,815mm
モデル高品質駆動形式FR全高1,415mm
ギャラリー対応吸気形式NA車両重量1,690kg/54:46
内装再現PWR3.59kg/PSTM8速
入手方法カスタム/チューン制限
ディーラーCr.---,---,---カスタムペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着:可/不可
プレゼント---チューン---
  • 備考：
    ディーラーCr.7,660,000カスタムペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可
    プレゼント---チューンダート走行不可
    デフォルトでダウンフォースが存在(0:30、調整不可)
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  • レクサスのエントリーモデルとして発売されたFRセダン、「IS」の2代目に追加されたスパルタンモデル。
    先代は日本では「トヨタ・アルテッツァ」として販売されたが、今世代からブランド・車名が統一された。
    グレード名「F」は富士スピードウェイとそこで鍛えられた特別なスポーツモデルという意味が持たされる。
  • 開発は先代ISにGT500用の5.2LV8エンジンを押し込んだ試作車から始まり、その経験が各所で活かされた。
    搭載する5LV8の2UR-GSE型はヤマハとの共同開発で、ベースのLS600のものから大幅に出力を強化した。
    大パワーを受け止める足回りも、BBS製ホイールやトヨタ初のブレンボ製大型ブレーキ等が採用されている。
    ギアボックスは8速ATの「SPDS (Sport Direct Shift)」を搭載、ATながら変速時間は0.1秒を達成している。
  • 他のレクサス車と同様に年次改良が行われ、2009年にはトルセンLSDの追加やボディ剛性の向上が行われた。
    2010年には内外装変更、日産・GT-R等と同じGPSを利用したサーキットでの速度リミッター解除機能を実装。
    2011年、2013年にも改良を行った後、2014年5月に販売終了。後継車は同年10月に発売されたRC Fとなった。
  • 車両解説
    +  余談
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