分類 | 性能 |
---|
メーカー | レクサス | 総排気量 | 4,968cc | PP | 509 | 国籍 | 日本 | 最高出力 | 423PS/6,600rpm | 全長 | 4,660mm | カテゴリ | ノーマルカー/スポーツカー | 最大トルク | 51.5kgfm/5,200rpm | 全幅 | 1,815mm | モデル | 高品質 | 駆動形式 | FR | 全高 | 1,415mm | ギャラリー | 対応 | 吸気形式 | NA | 車両重量 | 1,690kg/54:46 | 内装 | 再現 | PWR | 3.59kg/PS | TM | 8速 | 入手方法 | カスタム/チューン制限 |
---|
ディーラー | Cr.7,660,000 | カスタム | ペイント:可、ホイール交換:可、エアロ装着:可 | プレゼント | --- | チューン | ダート走行不可 デフォルトでダウンフォースが存在(0:30、調整不可) |
+
| | ←カラーバリエーションを表示
|
カラーバリエーション |
---|
White Pearl Crystal Shine | Premium Silver | Dark Gray Mica | Black | ☆Exceed Blue Metallic | Red Mica Crystal Shine | --- | --- | --- | --- |
|
- レクサスのエントリーモデルとして2005年に発売されたFRセダン「IS」の2代目に追加されたスパルタンモデル。
先代のISは日本市場では「トヨタ・アルテッツァ」として販売されたが、今世代からブランド・車名が統一された。
グレード名の「F」は富士スピードウェイとそこで鍛えられた特別なスポーツモデルという意味が持たされている。
- レクサスのエントリーモデルとして発売されたFRセダン、「IS」の2代目に追加されたスパルタンモデル。
先代は日本では「トヨタ・アルテッツァ」として販売されたが、今世代からブランド・車名が統一された。
グレード名「F」は富士スピードウェイとそこで鍛えられた特別なスポーツモデルという意味が持たされる。
- 本車両の開発は先代ISにGT500用の5.2LV8エンジンを押し込んだ試作車から始まり、その経験が各所で活かされた。
搭載エンジンの5LV8の2UR-GSE型はヤマハとの共同開発品で、ベースであるLS600のそれから大幅な出力強化を達成。
レースカー並のパワーを受け止める足回りも、BBS製ホイールやトヨタ初のブレンボ製大型ブレーキが採用された。
トランスミッションは8速ATの「SPDS (Sport Direct Shift)」を搭載、ATながら変速時間は0.1秒を達成している。
- 開発は先代ISにGT500用の5.2LV8エンジンを押し込んだ試作車から始まり、その経験が各所で活かされた。
搭載する5LV8の2UR-GSE型はヤマハとの共同開発で、ベースのLS600のものから大幅に出力を強化した。
大パワーを受け止める足回りも、BBS製ホイールやトヨタ初のブレンボ製大型ブレーキ等が採用されている。
ギアボックスは8速ATの「SPDS (Sport Direct Shift)」を搭載、ATながら変速時間は0.1秒を達成している。
- 他のレクサス車と同様に年次改良が行われ、2年目の2009年にはトルセンLSDの追加やボディ剛性の向上が行われた。
2010年8月には内外装の変更や、GT-Rと同様にGPSを利用したサーキット内でのスピードリミッター解除機能を実装。
2011年8月と2013年9月にも改良を行った後、2014年5月に販売終了。後継車は同年10月に発売されたRC Fとなった。
- 他のレクサス車と同様に年次改良が行われ、2009年にはトルセンLSDの追加やボディ剛性の向上が行われた。
2010年には内外装変更、日産・GT-R等と同じGPSを利用したサーキットでの速度リミッター解除機能を実装。
2011年、2013年にも改良を行った後、2014年5月に販売終了。後継車は同年10月に発売されたRC Fとなった。
+
| | 余談
|
- エアロパーツキットBを装着すると、フロント・リアのナンバーが消える。
- ゲーム内のエアロパーツキットBを装着すると、フロント・リアのナンバーが消えるため、注意が必要である。
- 本車両は先代のアルテッツァと同様に耐久レースで活躍し、SUPER GTのGT300クラスにもセリカの後継として参戦。
トヨタもDTMレギュレーションに合わせたコンセプトカーを製作し、サーキット専用モデル「CCS-R」も販売された。
グランツーリスモの生みの親である山内氏も、本車両でニュルブルクリンク24時間耐久レースに参戦した事がある。
本作に収録された本車のツーリングカー仕様は、このN24参戦車両を元に作られたのではないかと言われている。
グランツーリスモの生みの親である山内氏も、本車両でニュルブルクリンク24時間耐久レース(N24h)に参戦した事があり、
本作収録の本車のオリジナルツーリングカー仕様は、このN24h参戦車両を元に作られたのではないかと言われている。
- スカイライン 350GT-8などと同様に、市販車としては珍しい8速トランスミッションを搭載した車両。
その為、フルカスタマイズトランスミッションに交換すると、段数が7速に減ってしまうので注意。
- 日産・スカイライン 350GT-8などと同様に、市販車としては珍しい8速ギアボックスを搭載しており、同車同様に
ゲーム内のフルカスタマイズトランスミッションへの交換をすると、段数が7速に減ってしまうため、注意が必要である。
|
|