分類性能
メーカー---総排気量-,---cc(-,---cc)PP---
国籍---最高出力---PS/-,---rpm
(---PS/-,---rpm)		全長-,---mm(-,---mm)
カテゴリ---/---最大トルク--.-kgfm/-,---rpm
(--.-kgfm/-,---rpm)		全幅-,---mm(-,---mm)
モデル高品質/通常/簡易駆動形式FF/FR/MR/RR/4WD(--:--)全高-,---mm(-,---mm)
ギャラリー対応/非対応吸気形式TB/NA/EV車両重量-,---kg(-,---kg)/--:--
内装再現/簡易PWR-.--kg/PSTM-速/CVT
メーカーフォード総排気量2,521ccPP415
国籍アメリカ最高出力225PS/6,000rpm全長4,370mm
カテゴリノーマルカー/3ドアハッチバック最大トルク32.6kgfm/4,000rpm全幅1,840mm
モデル高品質駆動形式FF全高1,455mm
ギャラリー対応吸気形式TB車両重量1,430kg/60:40
内装再現PWR6.35kg/PSTM6速
入手方法カスタム/チューン制限
ディーラーCr.---,---,---カスタムペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着：可/不可
ディーラーCr.3,200,000カスタムペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可
プレゼント---チューン---
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フォーカス06.jpg
  • 1998年にEUフォードが「エスコート」の後継車として発表したハッチバック車である。
  • 1998年にフォードEUが「エスコート」の後継車として発表した初代フォーカスの後継車。
    北米では販売されず、初代を基にダッシュボードの変更やエンジン追加等、独自のモデルチェンジを受けつつ2010年まで販売された。
  • 当初、北米には輸出されなかったが、北米の安全基準に合わせた改変の上で生産が開始されて1999年にアメリカ合衆国、カナダでも販売された。
  • 収録モデルの2代目フォーカスは、2004年の発表から遅れて2年後にデビューした、「ST」と呼ばれるスポーツモデルである。
    エンジンは1,4/1,6Lのゼテックと1,8/2/2,5Lデュラテックのガソリンエンジン、そして1,8/2Lのデュラトルクと呼ばれるディーゼルの3種。
    デザインは初代モデルから正常進化。ボディは大型化し重量も増えたが、その反面ボディ剛性が約10％向上した。
    シャシーはマツダ/ボルボと共同開発したC1プラットフォームで、C30、2代目アテンザ等と共通している。
    先代同様のサスペンション形式にも改良が行われ、引き続き高いハンドリング性能を持つ。
  • GT6にプレミアムモデルとして収録されているのは2004年に発表された2代目フォーカスであり、「ST」と呼ばれるスポーツモデルである。
  • WRCは2005年から2010年にかけてフォーカスRS WRCで初代から引き続き参戦した。
    2011年からの新レギュレーション発足に従いフィエスタにその座を譲った。
  • EUフォードが作った車なのでフォード車としては珍しい右ハンドル仕様になっている。
  • ボルボC30とプラットホームを共有しているため、搭載エンジンもボルボC30R-designと同じ、2.5L直列5気筒ターボエンジンを搭載している。
  • 1999年から2010年にかけてフォーカスRSでWRCに参戦した。
  • 2007年にフェイスリフトが行われ当時のモンデオ、クーガ、S-MAXと共にキネティックデザインが採用された。
    2011年に3代目にバトンタッチした。
+  派生モデルの解説
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