分類性能
メーカーフォード総排気量2,521ccPP415
国籍アメリカ最高出力225PS/6,000rpm全長4,370mm
カテゴリノーマルカー/3ドアハッチバック最大トルク32.6kgfm/4,000rpm全幅1,840mm
モデル高品質駆動形式FF全高1,455mm
ギャラリー対応吸気形式TB車両重量1,430kg/60:40
内装再現PWR6.35kg/PSTM6速
入手方法カスタム/チューン制限
ディーラーCr.3,200,000カスタムペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可
プレゼント---チューン---
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  • 1998年にEUフォードが「エスコート」の後継車として発表したハッチバック車の2代目である。
  • 1998年にフォードEUが「エスコート」の後継車として発表した初代フォーカスの後継車。
    北米では販売されず、初代を基にダッシュボードの変更やエンジン追加等、独自のモデルチェンジを受けつつ2010年まで販売された。
  • GT6にプレミアムモデルとして収録されているのは2004年に発表された2代目フォーカスであり、「ST」と呼ばれるスポーツモデルである。
    デザインは初代フォーカスからの正常進化、ボディは大柄になり重量も増えたが引き続き高いハンドリング性能を持っている。
    2代目STはベースモデルから2年後の2006年にデビュー。
  • 収録モデルの2代目フォーカスは、2004年の発表から遅れて2年後にデビューした、「ST」と呼ばれるスポーツモデルである。
    エンジンは1,4/1,6Lのゼテックと1,8/2/2,5Lデュラテックのガソリンエンジン、そして1,8/2Lのデュラトルクと呼ばれるディーゼルの3種。
    デザインは初代モデルから正常進化。ボディは大型化し重量も増えたが、その反面ボディ剛性が約10％向上した。
    シャシーはマツダ/ボルボと共同開発したC1プラットフォームで、C30、2代目アテンザ等と共通している。
    先代同様のサスペンション形式にも改良が行われ、引き続き高いハンドリング性能を持つ。
  • エンジンラインアップは直列4気筒が主で1,4/1,6Lのゼテックと1,8/2/2,5L(2,5のみ直5)デュラテックのガソリンエンジン、そして1,8/2Lのデュラトルクと呼ばれるターボディーゼルの3種。
  • WRCは2005年から2010年にかけてフォーカスRS WRCで初代から引き続き参戦した。
    2011年からの新レギュレーション発足に従いフィエスタにその座を譲った。
  • EUフォードが作った車なのでフォード車としては珍しい右ハンドル仕様になっている。
  • このクルマに採用されているマツダ、ボルボとの共同開発のフォードC1プラットフォームはボルボのS40/V50/C30、2世代目までのマツダアクセラ/アテンザと共通。
    ST搭載エンジンの2.5L直列5気筒ターボエンジンはボルボC30R-designにも搭載されている。
  • WRCは2005年から2010年にかけてフォーカスRS WRCで初代から引き続き参戦した。2011年からの新レギュレーション発足に従いフィエスタにその座を譲った。
  • 2007年のマイナーチェンジでフェイスリフトが行われ当時のモンデオ、クーガ、S-MAXと共にフォードの新しいデザインテーマであるキネティックデザインが採用された。
    この後期型は日本では販売されなかった。
  • 2011年に「3代目」にバトンタッチした。
  • 2007年にフェイスリフトが行われ当時のモンデオ、クーガ、S-MAXと共にキネティックデザインが採用された。
    2011年に3代目にバトンタッチした。
+  派生モデルの解説
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