分類性能
メーカーホンダ総排気量1,998ccPP414
国籍日本最高出力225PS/8,000rpm全長4,540mm
カテゴリノーマルカー/スポーツカー最大トルク21.9kgfm/6,100rpm全幅1,700mm
モデル高品質駆動形式FF全高1,430mm
ギャラリー対応吸気形式NA車両重量1,270kg/59:41
内装再現PWR5.64kg/PSTM6速
入手方法カスタム/チューン制限
ディーラーCr.2,835,000カスタムペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可
プレゼント---チューン---
  • 備考：フラットフロア装着可能
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シビック08.jpg
  • 8代目シビックをベースに製造されたタイプRで、シビック タイプR(以下シビック)としては3代目に当たる。
    4ドアセダンのタイプRとしては初代インテグラ タイプR(以下インテグラ)以来となった。
    商品構成的にはモデル廃止となったインテグラやアコード ユーロRを統合した形となっている。
  • 4ドアセダンのみとなった8代目シビックのスパルタンモデルとして2007年3月に登場した3代目シビック TYPE R。
    ボディタイプは当然ながら4ドアセダンのみとなり、TYPE Rとしては初代インテグラ TYPE R以来の設定となった。
    商品構成的にもモデル廃止となったアコード Euro Rの利便性とインテグラ TYPE Rのスポーツ性を統合している。
  • 搭載されたエンジンはインテグラや先代シビックなどに搭載されたK20A型直列4気筒エンジンであるが、吸排気系の見直し、圧縮比の向上などにより最高出力は225psに上昇している。
    ボディ剛性はインテグラに対し約50%向上させるなど、FFモデルのタイプR史上最速を目標に徹底的な性能向上が図られた。
    これまでのタイプRと異なる装備として、レカロ社製シートでは無く、新たにホンダオリジナルのRspecシートが採用されている。
  • エンジンはインテグラや先代と同じK20A型だが、吸排気系の見直しや圧縮比向上等により最高出力は225PSに強化。
    ボディ剛性はインテグラに対し約50%も向上させる等、「TYPE R史上最速」を目標に徹底的な性能向上が図られた。
    従来のTYPE Rと異なる装備として、シートはレカロ社製では無く、新たに自社製のRspecシートが採用されている。
  • 2008年にマイナーチェンジがなされたが、ボディ塗装色、テールランプが変更、電動格納式カラードドアミラーが装着された程度でメカニズム的な変更はなかった。
    そして2010年、排ガス規制への対応が困難という理由で生産終了を公表し、限定販売されたタイプRユーロ(詳細は後述)を除き、2015年のFK2型の登場までタイプRの血統は途絶えることとなった。
  • 2008年にマイナーチェンジしたが変更点はボディカラー・テールランプ・ドアミラー程度で性能変更は無かった。
    2010年8月に本車両は排ガス規制を理由に生産を終了、欧州3ドア仕様の限定車「TYPE R EURO」がその座を担った。
    そのTYPE R EUROも2012年に販売を終了した為、TYPE Rの名は2015年のFK2型の登場まで再び途絶える事となった。
+  派生モデルの解説

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