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| 使用車両 | PP | 駆動型式 | 吸気型式 | 最高出力 | 車両重量 | 賞金倍率 |
| シビック Type R (EK) Touring Car | 562.85 | FF | NA | 275PS | 845kg | 100% |
| シビック SiR・II (EG) '93 | 535.65 | 261PS | 877kg | 110% | ||
| シビック Si Extra (EF) '87 | 521.08 | 214PS | 802kg | 120% |
| コース | 予選 | 周回数 | 出走台数 | 天候変化 | エントリー料 | 最高報酬額 |
| 東京EXP・中央ルート 外回り | 10分 | 3周 | 16台 | Cr.30,000 | Cr. | |
| 東京EXP・南ルート 外回り | 5周 | Cr. |
| 使用車両 | PP | 駆動型式 | 吸気型式 | 最高出力 | 車両重量 | 賞金倍率 |
| AE86 レビン D-Tuned | 603.88 | FR | NA | 249PS | 810kg | 100% |
| スプリンター トレノ 1600GT APEX (S.Shigeno Version) | 583.38 | 210PS | 825kg | 110% | ||
| カローラレビン 1600GT APEX (AE86) '83 | 571.35 | 200PS | 808kg | 120% |
| 使用車両 | PP | 駆動型式 | 吸気型式 | 最高出力 | 車両重量 | 賞金倍率 |
| インプレッサ 22B-STi '98 | 660.67 | 4WD | TC | 398PS | 990kg | 100% |
| シルビア spec-R Aero (S15) Touring Car | 659.80 | FR | 395PS | 1,000kg | 110% | |
| MR2 GT-S '97 | 637.21 | MR | 314PS | 990kg | 120% |
| コース | 予選 | 周回数 | 出走台数 | 天候変化 | エントリー料 | 最高報酬額 |
| オートポリス インターナショナル レーシングコース | 12分 | 6周 | 17台 | Cr.100,000 | Cr. | |
| 京都ドライビングパーク・山際 | 分 | 周 | 台 | Cr. | Cr. |
| 使用車両 | PP | 駆動型式 | 吸気型式 | 最高出力 | 車両重量 | 賞金倍率 |
| スープラ GT500 '97 | 747.34 | FR | TC | 580PS | 1,150kg | 100% |
| GT-R GT500 '99 | 718.24 | 505PS | 1,200kg | 110% | ||
| NSX GT500 '00 | 681.10 | MR | NA | 453PS | 1,350kg | 120% |
| コース | 予選 | 周回数 | 出走台数 | 天候変化 | エントリー料 | 最高報酬額 |
| 富士スピードウェイ | 10分 | 10周 | 20台 | Cr.200,000 | Cr. | |
| オートポリス インターナショナル レーシングコース | 分 | 周 | 台 | Cr. | Cr. |