分類性能
国籍/メーカードイツ/BMWPP494.72総排気量3,201cc
カテゴリーその他/スポーツカー最高出力321PS/7,400rpm最大トルク35.7kgfm/3,300rpm
カータイプ#ロードカー吸気型式NA駆動型式FR
年式1997車両重量1,460kg/50:50TM6速
入手方法セッティング他
ユーズドCr.7,460,000(86,020km)制限ダート走行・過給機系のチューン不可
その他---特記---
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E36.jpeg
  • 3代目3シリーズクーペ(E36型)をベースとして、1992年に発売された2代目M3。日本国内では翌年に発売された。
    当初は先代同様に2ドアクーペのみ設定されたが、1994年にカブリオレとM3では初の4ドアセダンが追加された。
  • ベース車の3シリーズは先代から居住性と対衝突安全性改善の為にボディサイズを拡大し、内外装の質感も向上。
    ヘッドライトは異形4灯に変更、足回りも強化されるなど総じて近代化し、乗り心地も先代から改善させていた。
    このようにベース車が大きく進化した為、2代目M3はエンジンや足回り等の内部パーツをメインに強化を行った。
  • 外見はベース車とほぼ同様ながら、エンジンはM3専用の3L直6「S50B30型」を採用し最高出力は285PSを発揮。
    1995年にマイナーチェンジを行い、エンジンを3.2Lに変更・最高出力も321PSに強化、ミッションも6速化した。
    翌年にはカブリオレも同様のマイナーチェンジを行い、1997年には初の6速セミAT「SMG」仕様が追加された。
    SMGはF1で培われた技術を応用したという代物だが故障が多く、信頼性を得るのは次世代の3代目M3となった。
  • ベース車の3シリーズはドイツスーパーツーリングチャンピオンシップや全日本ツーリングカー選手権に参戦。
    M3は先代が活躍したDTMからBMWが撤退していた為、FIA GT2やIMSA GTにてM3GT・M3GTRが活躍した。
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