車両ページのテンプレート・ガイドラインです。
今後変更される場合があります。意見・改善をお願いします。
また、車両のページの凡例としての役割もあります。
見方がわからない時はここを参考にして下さい。
車名のページ編集のガイドライン 
車名のページを作成する場合は必ず目を通してください。
ページを作成・編集または画像添付をした場合はガイドラインに同意したとみなし、悪質な場合は規制の対象になります。
画像の添付は自由に行えます。画像掲載のガイドラインも合わせてお読みください。
ガイドラインを外れた画像の添付は荒らしと見なされます。
ページ名
- 原則的に公式サイト・ニュースにある「アップデートのお知らせ」にある車名からメーカー名を抜いたものとする。
「アップデートのお知らせ」のページが見つからない等の場合は、公式サイトの収録車種一覧 にある車名に年式を足したものとする。
ゲーム内の車名はアップデートで変更された前例があり、またブランドセントラルとガレージとで車名が異なるため、上記2点を厳守する事。
また、ゲーム内・アップデートのお知らせ・収録車種一覧の全てで車名が異なる場合は、掲示板の運営スレで相談されたし。
- 原則的にガレージ・クルマ図鑑の詳細画面で表示される車名を記入するものとする。
GTスポーツにて、車名はアプデで変更された事があり、またディーラーとガレージとで車名が異なる事もあったため、上記を厳守する。
- アップデートで車名が変更された場合、一旦削除して新しいページ名で作り直した上で、各ページのリンクを修正する。
同じ車名・年式の車両が複数存在する場合、車名の前にメーカー名を足す事。ただし現時点では該当する車両は存在しない。
- ページ名について半角の「#」「&」は全角に直す。
これはこの文字が含まれているページが作成できないためである。
文字の編集
- 機種依存文字(環境依存文字)の使用は避ける。
- ローマ数字は「I(アイ)」「V(ブイ)」「X(エックス)」を用いる。
- ドイツ語によく見られるウムラウト記号を表記する文字は、「点を除いた通常のアルファベット」を使用する。
- 登録商標は「(R)」と表記する。
- 同様に数値参照文字の使用を避ける。
- 「備考」「解説文」の編集の際は、極力簡潔・明瞭・客観的な記述とする事。
- wiki内へのリンクを貼る場合、URLによる入力は避ける事
- リンク先のページ名を打ち込めばリンクが成立する(ちなみにこのページのページ名は『ガイドライン』)。
ただし、[[]]に打ち込んだページ名の前後に空白があるとリンクしないので注意。
加筆する際はこのように入力する↓。
例：収録車種一覧は[[こちら>収録車種]]
- 記事の最後は「----」(水平線)を入れる。これはここで記事が終わる事を示し、下に表示される広告と区別させるために設けるものである。
数値の編集
- カタログスペックは括弧なしでブランドセントラルで表示されている数値・表記をそのまま書き写す事。
- 非売品やマイレージストア専売の車両については、ガレージで確認できる数値を記入する。
- ブランドセントラルで表記がなく不明の場合、『---』と表記する事(例：---kgfm/---rpm)。
- カタログスペックは括弧なしでディーラー画面で表示されている数値・表記をそのまま書き写す事。
- 非売品の車両、及びディーラー画面で確認できない数値については、ガレージで確認できる数値を記入する。
- ディーラー画面で表記がなく不明の場合、『---』と表記する事(例：---kgfm/---rpm)。
- クイックチューンや何らかのセッティングを施した車両のスペックは記載しない事。
- チューンや何らかのセッティングを施した車両のスペックは記載せず、必ず吊るしの状態の数値を記入する。
本作は僅かなセッティングでもPPが細かく変動するため、数値の記入はチューン・セッティングの前に行う。
- アップデートによりスペックの変更・調整が行われた場合、変更後の数値に記入し直す。
- GTスポーツから数値が変更された車両もあるため、GTスポーツwikiからの数値の流用は絶対にしない事。
GTスポーツwikiの数値を書き写さず、必ず本作のディーラー画面・ガレージで確認した数値を記入する。
- アップデートにより何らかの変更・調整が行われた場合、変更後の数値に記入し直す。
その後、アップデートページの該当項目に、変更・調整が行われた事を示す記述を追記する。
例：「メルセデス AMG F1 W08 EQ Power+ 2017のエンジンスペックを変更」
- 中古車の編集
- ユーズドカー・レジェンドカー共に、ディーラー画面で表示されている数値を記入する。
今作では中古車でも劣化が発生していないため、オイル交換・エンジンオーバーホールをする必要はない。
- ただしユーズドカーディーラーの車両は走行距離で価格が変動するため、価格と走行距離を併記する。
- 今作では中古車のカラバリの確認方法がないため、GT5～GTSwikiのカラバリを暫定的に記載し、注意文を併記する。
従来作未収録の中古車については、現時点で判明しているカラーのみを記載し、同じく注意文を併記する。
表示サンプル
| メーカー/国籍 | ---/--- | 総排気量 | -,---cc | 全長 | ---mm |
| カテゴリー1 | N--- | 最高出力 | ---PS/-,---rpm | 全幅 | ---mm |
| カテゴリー2 | ---/--- | 最大トルク | --.-kgfm/-,---rpm | 全高 | ---mm |
| 内装 | あり/なし | 駆動形式 | FF/FR/MR/RR/4WD(--:--) | 車両重量 | -,---kg |
| 年式 | --- | 吸気形式 | NA/TB/SC/EV | TM | -速/CVT |
- 備考はここに書く。#regionの上は1行開ける。
- -
#ref(): File not found: ".jpg" at page "ガイドライン"
- -
- 車両解説。5代目3シリーズクーペをベースに開発された4代目となるE92型M3クーペは2007年のジュネーブショーにおいてコンセプトカーを発表、同年から市販が開始された。
パワートレイン系においてベースモデルから流用されたのはリアサスペンションのロワアームだけであると謳うように各部に徹底的な手が加えられ、M3の名に恥じないハイパフォーマンスぶりを見せ付けた。
- M3としては初となるV8エンジンの採用や2代目M6同様にカーボンファイバー製ルーフの採用などトピックは多い。
また、当初は6速MTしか選択できなかったが2008年6月から7速DCTも選択できるようになり、ATが多数を占める日本市場においては強力な追い風となった。
- -
|
+
| | 派生モデルの解説
|
- 以下は派生モデル(GT5未収録)についての記述である。
- 2007年10月に発表されたM3セダンは2代目M3以来の登場となり、M3クーペとほぼ同等のスペックを持つが、カーボン製ルーフの採用は見送られた。
- 2008年3月に発表されたM3カブリオレは先代と異なり電動油圧式リトラクタブル・ハードトップを備えている関係で車両重量は1885kgとやや重いものの、基本的なメカニズムは共通である。
ただし、残念ながら日本においては導入されていない。
- 2009年11月に発表されたM3 GTSは、M3クーペの性能を更に引き上げたモデルとなる。
後席を省略するなどして約140kgの軽量化を成し遂げたほか、排気量を4.4Lに拡大し最高出力は450PSに達する。
残念ながら日本国内には導入されなかったものの、外見的に類似したモデルとして「M3クーペ コンペティション」が国内に導入されている。
奇しくもカラーリングがクリスマスプレゼントカー?に類似しているが、関連はないようだ。
|
テンプレート
車名のページを作成する場合は以下を利用してください。
>このページは未完成です
-
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー/国籍|---/---|総排気量|----cc|全長|---mm|
|カテゴリー1|N---|最高出力|---PS/-,---rpm|全幅|---mm|
|カテゴリー2|---/---|最大トルク|--.-kgfm/-,---rpm|全高|---mm|
|内装|あり/なし|駆動形式|FF/FR/MR/RR/4WD(--:--)|車両重量|-,---kg|
|年式|---|吸気形式|NA/TB/SC/EV|TM|-速/CVT|
|国籍/メーカー|---/---|PP|---.--|総排気量|-,---cc|
|カテゴリー|---/---|最高出力|---PS/-,---rpm|最大トルク|--.-kgfm/-,---rpm|
|カータイプ|#--- #---|吸気型式|NA/TB/SC/EV|駆動型式|FF/FR/MR/RR/4WD(--:--)|
|年式|---|車両重量|-,---kg/--:--|TM|-速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|ディーラー|Cr.---,---,---|制限|>|>|---|
|セントラル&br;ユーズド&br;レジェンド|Cr.---,---,---(--,---km)|制限|>|>|---|
|その他|---|特記|>|>|---|
//-備考：
//-備考:
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|---|---|---|---|---|
|---|---|---|---|---|
//本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、GT56Sのデータを暫定的に記載しています。
//本作における本車両のカラーバリエーションが、必ずしもGT56Sのそれと同じとは限りません。ご了承ください。
//本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、現時点で判明しているカラーのみを載せています。
//記載されているカラーバリエーションの総数が、必ずしも正確なデータとは限りません。ご了承ください。
#endregion
----
#ref(.jpg,nolink)
//-↓---：---
//#ref(.jpg,nolink)
----
//車両解説
----
//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
//----
↓せっかちな人のため用。
>このページは未完成です
-
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|国籍/メーカー|/|PP|.|総排気量|,cc|
|カテゴリー|/|最高出力|PS/,rpm|最大トルク|.kgfm/,rpm|
|カータイプ|# #|吸気型式|NA/TB/SC/EV|駆動型式|FF/FR/MR/RR/4WD(:)|
|年式||車両重量|,kg/:|TM|速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|セントラル&br;ユーズド&br;レジェンド|Cr.,,000(,km)|制限|>|>|---|
|その他|---|特記|>|>|---|
//-備考:
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
||||||
||||---|---|
//本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、GT56Sのデータを暫定的に記載しています。
//本作における本車両のカラーバリエーションが、必ずしもGT56Sのそれと同じとは限りません。ご了承ください。
//本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、現時点で判明しているカラーのみを載せています。
//記載されているカラーバリエーションの総数が、必ずしも正確なデータとは限りません。ご了承ください。
#endregion
----
#ref(.jpg,nolink)
//-↓---：---
//#ref(.jpg,nolink)
----
//車両解説
----
//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
//----
↓ガイドラインに則った車両解説が書けたらページ最上部にこれをコピペする
//本ページの車両解説は整理・肉抜きが完了しています。現在編集の必要はありません。
//細かな誤字脱字の修正等を除き、車両解説の編集は遠慮してください。
//それでもなお車両解説の編集が必要な場合、運営スレにて意見を求めてください。
テンプレート使用例
例1、スープラ GT500 '97
| 国籍/メーカー | 日本/トヨタ | PP | 729.42 | 総排気量 | 1,997cc |
| カテゴリー | Gr.3/JGTC-GT500 | 最高出力 | 499PS/6,900rpm | 最大トルク | 65.5kgfm/4,500rpm |
| カータイプ | #レーシングカー | 吸気型式 | TB | 駆動型式 | FR |
| 年式 | 1997 | 車両重量 | 1.150kg/52:48 | TM | 6速 |
例2、919 Hybrid '16
| 国籍/メーカー | ドイツ/ポルシェ | PP | 935.90 | 総排気量 | 2,000cc |
| カテゴリー | Gr.1/FIA-LMP1 Hybrid | 最高出力 | 507PS/7,500rpm | 最大トルク | 52.8kgfm/4,000rpm |
| カータイプ | #レーシングカー #ハイブリッド | 吸気型式 | TB | 駆動型式 | 4WD(--:--) |
| 年式 | 2016 | 車両重量 | 875kg/48:52 | TM | 7速 |
| セントラル | Cr.300,000,000 | 制限 | 前後駆動力配分の確認不可 |
| その他 | --- | 特記 | デフォルトでレーシング・ミディアムタイヤを装着 |
例3、タイカン Turbo S '19
| 国籍/メーカー | ドイツ/ポルシェ | PP | 601.73 | 総排気量 | ---cc |
| カテゴリー | その他/スポーツカー | 最高出力 | 762PS/---rpm | 最大トルク | ---kgfm/---rpm |
| カータイプ | #ロードカー #電気自動車 | 吸気型式 | EV | 駆動型式 | 4WD |
| 年式 | 2019 | 車両重量 | 2.295kg/49:51 | TM | 2速 |
| セントラル | Cr.23,000,000 | 制限 | ダート走行不可
エンジン系・デフ・TMのチューン不可 |
| その他 | ライセンス・国際B級オールゴールド | 特記 | アクティブエアロシステム搭載 |
表示サンプル
| 国籍/メーカー | ---/--- | PP | ---.-- | 総排気量 | -,---cc |
| カテゴリー | ---/--- | 最高出力 | ---PS/-,---rpm | 最大トルク | --.-kgfm/-,---rpm |
| カータイプ | #--- #--- | 吸気型式 | NA/TB/SC/EV | 駆動型式 | FF/FR/MR/RR/4WD(--:--) |
| 年式 | --- | 車両重量 | -,---kg/--:-- | TM | -速 |
セントラル
ユーズド
レジェンド | Cr.---,---,--- | 制限 | --- |
- 備考はここに書く。#regionの上は1行開ける。
- -
#ref(): File not found: ".jpg" at page "ガイドライン"
- -
|
![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")
