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重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限
| 分類 | 性能 |
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| メーカー | プジョー | 総排気量 | 1,997cc | PP | 369 | | 国籍 | フランス | 最高出力 | 140PS/5,800rpm | 全長 | 3,835mm |
| カテゴリ | ノーマルカー/2ドアハッチバック | 最大トルク | 18.7kgfm/4,000rpm | 全幅 | 1,652mm |
| カテゴリ | ノーマルカー/3ドアハッチバック | 最大トルク | 18.7kgfm/4,000rpm | 全幅 | 1,652mm |
| ギャラリー | 非対応 | 吸気形式 | NA | 車両重量 | 1,020kg/: |
| ギャラリー | 非対応 | 吸気形式 | NA | 車両重量 | 1,080kg/62:38 |
| ディーラー | Cr.2,307,000 | カスタム | ペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着：可/不可 |
| ディーラー | Cr.2,307,000 | カスタム | ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可 |
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| | ←カラーバリエーションを表示
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| カラーバリエーション |
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| ☆Tangerine | Rouge Lucifer | Rouge Vallelunga | Vert Romarin | Bleu Santorin | | Bleu de Chine | Bleu Tivoli | Vert Patagonie | Vert Ceylan | Noir Onyx | | Moon Stone | Gris Quartz | Gris Flandres | Blanc Banquise | --- |
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- 206は205の後継として1998年に登場したプジョーのハッチバックである。欧州ではBセグメントに属している。
- 約15年間生産された205の後継として、1998年5月に登場したプジョーのBセグメントハッチバック、206。
各国のライバル車に対抗すべく、スタイリッシュでオシャレなデザインを採用し、各国で高い人気を得た。
エンジンは直4・排気量は1L〜2Lと豊富で、グレードも量販モデルやスポーティな『S16』まで設定された。
- 日本では1999年からプジョー・ジャポンより販売開始。オシャレなイメージと、廉価グレードで165万円という国産車と比べても手ごろな価格で年間販売台数1万台を超える大ヒットとなった。
搭載されるエンジンは全て直4 DOHC。1.4LのXT、1.6LのXSおよびXTプレミアムというグレード構成でスタート。基本は5MTだがXTには4ATも組み合わされ売れ筋となった。
1999年6月にはS16(本車)という2.0Lエンジンを搭載するスポーツグレードが追加。3ドア5MTのみの設定である。S16のSとはフランス語で弁、バルブを意味する「Soupape」であり、16バルブのエンジンを積んでいると言う意味である。
2001年には電動ルーフを備えたオープンモデル「CC」を追加。翌2002年にはステーションワゴンとなる「SW」(未収録)が追加された。
- S16のSはフランス語で弁・バルブを意味する『Soupape』であり、16バルブエンジン搭載車を意味する。
最高出力は通常グレードから約+50PSとなる140PSを達成、3ドアボディと5速MTが組み合わせられている。
内外装にはS16専用の15インチホイールや強化サスペンション・ブレーキ、ハーフレザーシート等を採用。
「猫足」と称される独特な乗り味の評価も高く、後に他のボディタイプにもS16は設定・正規輸入された。
- 2003年にマイナーチェンジを受け、エクステリアデザインと装備の見直しが行われたが、最大のトピックは上級スポーツモデル「RC」の追加である。
S16の2.0Lエンジンをチューニングし、206シリーズ中最強の177psを発生させ、17インチアルミホイールやエアロパーツを標準装備した。
コンパクトで軽量なボディにハイパワーエンジンという、まさにホットなマシンである。
2005年にはハッチバックモデルにガラスルーフを採用した「Cielo」(未収録)を追加。
2009年のマイナーチェンジではエクステリアを後継の207と共通のものに変更し206+となった。
- 2003年にマイナーチェンジし、外装や装備の小変更、S16を進化させたスパルタンモデル『RC』を追加。
2006年4月には後継車種の207が欧州で登場し、以降は日本を含む先進国では207への切り替えが進んだ。
- モータースポーツでは1999年から2003年にWRCに参戦。
当初はあまりにも小さすぎるボディにドライブトレインを押し込んだため成績は芳しくなかったが、2000年以降は問題点を解決し3連覇を達成した。
- モータースポーツでは1999年〜2003年にWRCに参戦。小型ボディを活かし2000年以降は3連覇を達成した。
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| | 派生モデルの解説
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- 206 Grand Tourisme(206 GT)
- WRCのホモロゲーション獲得の為、S16をベースに前後バンパーを大型化し全長を4mとした特別仕様車。
1999年に計4000台が限定販売されたが、日本市場にも50台が正規輸入され、11月19日に抽選販売された。
- 206 CC
- 従来のコンバーチブルモデルを受け継ぐ、電動メタルトップを備えた2ドア4シーターのオープンモデル。
車名は「Coupe Cabriolet（クーペカブリオレ）」、「Coup de Coeur（ハートに一目惚れ）」を意味する。
- 206 SW
- 5ドアステーションワゴンモデル。全幅・全高が306ブレークに近く、307 SWの弟分として人気を得た。
- 206 SD
- イラン・ホドロの開発で2006年に登場した4ドアセダンモデル。中東・中南米・アジアで販売された。
2009年以降は「206+」のセダン版として、本家207が未発売の地域では「207」として販売されていた。
- シトロエン・C2(中国市場専用)
- 206にシトロエン・C4風のフロントデザインを採用したモデル。2006年〜2015年に販売されていた。
- 206+
- 206の高い人気と適度なボディサイズを受け、207風の外装を採用して2009年2月に登場した廉価モデル。
欧州・中南米・中東で販売され、本家の207が輸入されていない地域では「207」として販売されていた。
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