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駆動力配分・重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限
分類性能
メーカープジョー総排気量1,775ccPP408
国籍フランス最高出力202PS/6,750rpm全長3,820mm
カテゴリノーマルカー/ホモロゲーションモデル最大トルク26.0kgfm/4,000rpm全幅1,700mm
モデル簡易駆動形式4WD(:)全高1,353mm
ギャラリー非対応吸気形式TB車両重量1,145kg/:
内装簡易PWR.kg/PSTM速
モデル簡易駆動形式4WD(35:65)全高1,353mm
ギャラリー非対応吸気形式TB車両重量1,145kg/46:54
内装簡易PWR6.12kg/PSTM5速
入手方法カスタム/チューン制限
ディーラーCr.7,840,000カスタムペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着：可/不可
プレゼント---チューン
ディーラーCr.7,840,000カスタムペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可
プレゼント---チューンプロペラシャフト・ボンネット・ウィンドウのみ不可
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  • 205 ターボ 16とは、WRCにおいて王者アウディを打ち倒すためにプジョーが開発したマシンであり、本車はそのホモロゲーションモデルである。
    エボリューションモデルの開発規定をクリアするため、僅か200台のみが生産された。
    とは言うものの、グループB仕様車と本車との間にメカニズム的な共通点は殆ど存在していない。
  • 1983年に104の後継車種として登場、高い実用性とお洒落さから大ヒットしたFFコンパクトカー、205。
    「ターボ 16」は、WRCでの王者アウディ・クワトロに対抗して誕生したホモロゲーションモデルである。
    ベース車は3ドアの205だが、本車やグループB仕様車との間にはメカニズム的な共通点はほぼ存在しない。
    1984年にグループB規定下限の200台が生産され、発売当時から非常に希少な車両として知られている。
  • もともとは普通のFF車だった205(未収録)のリアシートを外して生まれた余剰スペースに直列4気筒エンジンを搭載し4WD化。
    加えてエンジンの排気量を1.6Lから1.8Lに拡大しつつターボ過給で武装。まさにモンスターである。
    しかしサスペンションのストロークを十分に確保していた事もあってか、乗り心地は案外良かったらしい。
  • 外装はワイドボディとなり、特にBピラーから後部は下記のエンジン搭載の為に完全に別物の設計とした。
    ボディ後部のワイド化と内部リアシートの排除により生まれた余剰スペースには1.8L直4エンジンを搭載。
    エンジンは排気量を1.6Lから1.8Lに拡大しターボで武装、加えて4WDシステムやLSDが組み込まれている。
  • まさに怪物と言える設計の本車だが、市販仕様の最高出力は約200PSと常識的なレベルに抑えられていた。
    サスペンションのストロークも十分に確保されており、乗り心地も上記設計の割には悪くないとされる。
  • 205は一般車市場やモータースポーツで大成功し、プジョーのお洒落でスポーティなイメージを確立した。
    1998年には後継車種の206へと切り替わったが、本車で確立したブランドイメージは今もなお健在である。

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