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駆動力配分・重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限
分類性能
メーカー三菱総排気量1,997ccPP471
国籍日本最高出力280PS/6,500rpm全長4,350mm
カテゴリノーマルカー/競技用ベースモデル最大トルク38.0kgfm/3,000rpm全幅1,770mm
モデル簡易駆動形式4WD(:)全高1,415mm
ギャラリー非対応吸気形式TB車両重量1,360kg/:
内装簡易PWR.kg/PSTM速
モデル簡易駆動形式4WD(25:75)全高1,415mm
ギャラリー非対応吸気形式TB車両重量1,260kg/59:41
内装簡易PWR3.98kg/PSTM5速
入手方法カスタム/チューン制限
ディーラーCr.2,598,000カスタムペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着：可/不可
プレゼント---チューン
ディーラーCr.2,598,000カスタムペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可
プレゼント---チューンデフォルトでダウンフォースの調整が可能
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  • ランエボVIの競技用グレード。
    エアコン、パワーウィンドウなどの快適装備は一切装着されておらず、GSRより100kgも軽いのが特徴。
    ホイールはスチール製となり、ボディカラーもScotia Whiteのみの設定となる。GSRに標準装備のAYCも装着されない。
  • ちなみに、エボVIは先代よりソフトな足回りで競技向きではなかったので、RSはエボVと同じセッティングの足回りがオプション設定されていた。
    本作ではどちらの足回りのセッティングなのか不明である。
    本作では標準仕様の足回りで収録されている模様。
  • GSRではフォグランプだった個所にRSではカバーが付いているが、これがどう見てもアレだったため、おっpaいバンパーとか言われてしまった。
  • 特別仕様であるトミ・マキネンエディションはRSにも用意されており、本作にも収録されている。
+  余談
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