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未確認項目：重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限

分類性能
メーカーSRT総排気量8,275ccPP532
国籍アメリカ最高出力507PS/5,600rpm全長4,459mm
カテゴリノーマルカー/オープンスポーツカー最大トルク72.6kgfm/4,200rpm全幅1,911mm
モデル簡易駆動形式FR全高1,210mm
ギャラリー非対応吸気形式NA車両重量1,533kg/:
内装簡易PWR.kg/PSTM速
ギャラリー非対応吸気形式NA車両重量1,533kg/48:52
内装簡易PWR3.02kg/PSTM6速
入手方法カスタム/チューン制限
ディーラーCr.8,488,000カスタムペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着：可/不可
プレゼント---チューン
ディーラーCr.8,488,000カスタムペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可
プレゼント---チューン---
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  • 2003年にデビューした2代目バイパーは、基本的には先代の正常進化版、すなわち、コンパクトなボディに極めて大排気量のエンジンを搭載するアメリカンスポーツである。
    プロトタイプはGTS Rコンセプトとされている。
    先代モデルより排気量を拡大した結果、最高出力は500PSを突破、2008年モデルでは排気量を更に拡大し、最高出力は600PSを突破している。
    当然ながら、補機類の見直し等による細かなモディファイを積み重ねた結果でもある。
  • 2003年にデビューした2代目バイパーの前期型。
  • 先代のデザインはトム・ゲイル氏によるものだったが、この代はスープラ RZ '97のデザインも手がけた鹿戸治氏によるものである。
  • 当初はロードスター(本モデル)がデビューした後、クーペが投入されたのも先代同様であり、クーペモデルの投入は2006年、エボリューションモデルのACRが投入されたのは2008年であった。
    また、レース専用車としてバイパー・コンペティションクーペ(GT6未収録)が存在する。
  • ダッジは2010年にバイパー最終モデルとして500台の生産を発表、2代目の歴史に幕を閉じることとなった。
    なお、次世代モデルについては、2012年4月より販売ブランドをSRT(Street and Racing Technology)へと移し"SRTバイパー"として販売開始されている。
  • モデル詳細はプレミアム相当で収録された後期型クーペを参照。
+  余談
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