分類性能
メーカートヨタ総排気量2,997ccPP471
国籍日本最高出力280PS/5,600rpm全長4,520mm
カテゴリノーマルカー/スポーツカー最大トルク46.0kgfm/3,600rpm全幅1,810mm
モデル簡易駆動形式FR全高1,275mm
ギャラリー非対応吸気形式TB車両重量1,510kg/59:41
内装簡易PWR4.57kg/PSTM6速
入手方法カスタム/チューン制限
ディーラーCr.4,390,000カスタムペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可
プレゼント---チューン---
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  • 1993年5月にA70型からフルモデルチェンジを果たし、4代目(国内においては2代目)となったJZA80型スープラ。
    「THE SPORTS OF TOYOTA」をキャッチコピーに掲げ、国産トップクラスのスポーツカーへと徹底的に磨き上げられた。
  • 搭載エンジンは3L直6の「2JZ」型。ターボモデルの2JZ-GTE型は、最高出力は280PS、最大トルクは44kgfmに達した。
    トランスミッションは6速MTと4速ATの2種類が用意され、前者は国産車初のドイツ・ゲドラグ社との共同開発品とした。
  • アグレッシブなエクステリアは旋回性能や直進安定性を高める為にも、徹底して空力性能を煮詰めてデザインがなされた。
    本車の特徴の一つである大型リアスポイラーは、空力性能もさる事ながら、後方視界の妨げにならない機能性をも備えた。
  • 1994年には、発売当時は認可が下りなかった17インチホイール及び大径ブレーキキャリパー(北米モデルと同等品)が追加。
    1996年にもマイナーチェンジが実施され、エクステリアが小変更を受けたほか、「RZ」にレカロシートが標準装備された。
  • 収録モデルは2JZ-GTE型を搭載するスパルタングレード「RZ」で、この1997年8月以降の後期型では更に性能強化を行った。
    2JZ-GTE型には連続可変バルブタイミング機構の「VVT-i」を採用、出力特性を改善し、最大トルクも46kgfmへと上昇した。
    上級グレードの「RZ」「SZ-R」には新たにヤマハとトヨタの共同開発による油圧式サスペンション「REAS」も採用された。
  • 2002年、平成12年度排出ガス規制に適合できないため、スカイラインGT-RやRX-7等と共に生産を終了した。
    以降スープラの系譜は長らく途絶えていたが、17年後の2019年に通算5代目となるGRスープラが復活した。
+  余談

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