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Top > ディーノ 246 GT '71
//画面分割対戦の車両選択画面でカラバリ全種確認済み |CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |国籍/メーカー|イタリア/フェラーリ|PP|443.47|総排気量|2,418cc| |カテゴリー|その他/スポーツカー|最高出力|194PS/7,400rpm|最大トルク|22.9kgfm/5,500rpm| |カータイプ|#その他|吸気型式|NA|駆動型式|MR| |年式|1971|車両重量|1,080kg/41:59|TM|5速| |>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他| |ユーズド|Cr.34,320,000(49,277km)|制限|>|>|ダート走行・過給機系のチューン不可| |その他|---|特記|>|>|GTカフェでの解説あり| //-備考:デフォルトでコンフォート・ミディアムタイヤを装着 #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|>|~カラーバリエーション| |Bianco Polo Park|Avorio Le Tetrarch|Grigio Argento|Grigio Mahmoud|Argento Auteuil|Grigio Orthello| |Nero|Nero Dark Ronald|Rosso Ferrari|Rosso Nearco|Rosso Dino|☆Rosso Chiaro| |Rosso Sir Ivor|Rosso Cina 'Duce'|Amaranto Ferrari|Rosso Rubino|Amaranto Bull Lea|Rosso Cordoba Metallizzato| |Arancio Vaguely|Giallo Fly|Giallo Argento|Giallo My Swallow|Oro Chiaro Metllizzato|Nocciola Metllizzato| |Oro Kelso|Marrone Colorado|Oro Nashrullah|Marrone Dino Metllizzato|Verde Medio Nijinsky|Verde Pino Blenheim| |Verde Medio Metllizzato|Verde Seabird|Verde Pino Metllizzato|Blu Chiaro Metllizzato|Celeste Gainsborough|Celeste Metllizzato| |Azzurro Hyperion|Grigio Le Sancy|Turchese Molvedo|Blu Tourbillon|Blu Ribot|Blu Ferrari| |Blu Dino Metllizzato|Blu Caracalla|Blu Ortis|Blu Sera Metllizzato|Blu Scuro|Viola Dino Metllizzato| //本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、GTSのデータを暫定的に記載しています。 //本作における本車両のカラーバリエーションが、必ずしもGTSのそれと同じとは限りません。ご了承ください。 //本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、現時点で判明しているカラーのみを載せています。 //記載されているカラーバリエーションの総数が、必ずしも正確なデータとは限りません。ご了承ください。 #endregion ---- #ref(ディーノ.jpeg,nolink) //-↓---：--- //#ref(.jpg,nolink) ---- -フェラーリとしては史上初となる、ミッドシップレイアウトの2シータースポーツカー、「ディーノ 206/246」。 そのブランド名は、創業者の子孫で1956年に難病で亡くなったアルフレード・フェラーリ氏の愛称が由来である。 既存のフェラーリ車とは一線を画す、小型のボディとエンジンのMR車というコンセプトは氏が考案したとされる。 -そのような誕生経緯から、本車はフェラーリ社による設計でありながら、ディーノのエンブレムが掲げられた。 但し北米では販促上の理由でフェラーリのエンブレムが付けられた他、他のディーノ車も後に改められている。 その柔和な外装は、ピニンファリーナのアルド・ブロヴァローネとレオナルド・フィオラヴァンティらが担当。 『206/246』はディーノブランドの市販車第1弾として、1967年に2LのV6エンジンを搭載した「206」がデビュー。 『206/246』はディーノブランドの市販車第1弾として、1967年に2LV6エンジンを搭載した「206」がデビュー。 当初のエンジンはF2用ホモロゲーションの為にフィアットと共同開発し、同社の「ディーノ」にも搭載された。 -1969年にエンジンの2.4L化やホイールベース延長、ボディ鉄製化等のコストダウンを行った『246』となった。 エンジンの2.4L化はF2用ホモロゲーションを完了した為で、後に[[ランチア・ストラトス>ストラトス '73]]へ搭載される事となる。 収録車はクーぺモデル『GT』の後期型。1974年に生産を終了し、同ブランドの208/308 GT4が後継車となった。 -ブランドとしてのディーノは208/308 GT4の販売中の1976年にフェラーリへ統合されるまで、約20年使用された。 同ブランドで示された「小型のフェラーリ」というコンセプトは、[[フェラーリ・308 GTB/GTS>308 GTB '75]]へと受け継がれた。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- IP:110.233.207.183 TIME:"2026-10-20 (火) 09:51:47" REFERER:"http://wikinavi.net/gran-turismo7/index.php?cmd=edit&page=%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%8E%20246%20GT%20%2771" USER_AGENT:"Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chrome/154.0.0.0 Safari/537.36" |
