コルベット (C1) '58 の変更点 - GRAN-TURISMO 7 (グランツーリスモ7) 攻略Wiki

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//画面分割対戦の車両選択画面でカラバリ全種確認済み

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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|国籍/メーカー|アメリカ/シボレー|PP|437.84|総排気量|4,638cc|
|カテゴリー|その他/オープンスポーツカー|最高出力|247PS/4,900rpm|最大トルク|41.5kgfm/4,000rpm|
|カータイプ|#ロードカー|吸気型式|NA|駆動型式|FR|
|年式|1958|車両重量|1,327kg/52:48|TM|4速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|レジェンド|Cr.12,600,000(1,520km)|制限|>|>|---|
|その他|---|特記|>|>|GTカフェでの解説あり|
//-備考:デフォルトでコンフォート・ミディアムタイヤを装着

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|Snowcrest White|Inca Silver|Charcoal|Tuxedo Black|Regal Turquoise|
|Silver Blue Old|☆Signet Red|Panama Yellow|---|---|
//本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、GT56Sのデータを暫定的に記載しています。
//本作における本車両のカラーバリエーションが、必ずしもGT56Sのそれと同じとは限りません。ご了承ください。

//本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、現時点で判明しているカラーのみを載せています。
//記載されているカラーバリエーションの総数が、必ずしも正確なデータとは限りません。ご了承ください。
#endregion
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#ref(コルベットC1.jpeg,nolink)

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//#ref(.jpg,nolink)
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-欧州製のオープンカーに刺激を受けたシボレーが、1953年に発売したオープンカーがコルベットである。
FRP製ボディに大衆車の3.9L直6エンジンを搭載、後の「スペシャルティカー」と言える設計が行われた。

-その設計でコストを抑えたコルベットはPR上「スポーツカー」と謳われたが、発売後の評判は悪かった。
パワートレインや質感は大衆車そのもので、FRP製ボディも熱で歪む等の苦情が殺到、売上も急落した。
ただ、チューナーには「チューニングの素質がある格好の良い車」としてある程度の人気を得てはいた。

-中途半端な立ち位置のコルベットだったが、1955年に転機とも言われるビッグマイナーチェンジを実施。
チューナー界の人気を知ったGMの実験部門により、最新の4.3LV8エンジンや3速MTを追加したのである。
改良で人気を得た本車はこれ以降、シボレーとアメリカのスポーツカーの代表的存在として知られていく。

-走行性能やスタイリングも年々スポーツカーらしく進化し、最後期型では300PS超えの高性能を誇った。
収録された1958年式はフロントフェイスを丸目2灯から4灯へ変更し、内装の計器類も刷新した後期型。
1961年にはリアランプも4灯へ刷新、2年後にはそのリアランプと高性能を引き継いだ[[2代目>コルベット (C2) '63]]が登場した。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
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