分類性能
国籍/メーカー日本/日産PP476.86総排気量1,998cc
カテゴリーその他/スポーツカー最高出力220PS/6,000rpm最大トルク27.9kgfm/4,400rpm
カータイプ#ロードカー吸気型式TB駆動型式FR
年式1994車両重量1,220kg/56:44TM5速
入手方法セッティング他
ユーズドCr.6,000,000(7,210km)制限---
その他---特記---
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S14-94.jpeg
  • SR20型エンジン等のプラットフォームの大部分を先代S13型から継承し1993年10月に登場したS14型シルビア。
    スペシャルティカーと強調するべく、ボディサイズが3ナンバー枠へ拡大、デザインにも曲線が多用されている。
    これにより全体的な質感や室内空間が改善された他、高速走行時やコーナリング時の安定性も大きく向上した。
  • グレード構成は先代同様だが、ターボ車は日常使い用の穏やかな出力特性「リニアチャージコンセプト」を採用。
    だが、そのボディサイズに平凡な外見、ターボの出力特性は市場から「スポーツ感が先代より薄い」と評された。
    日産もこの批判を受けてか、1996年6月に若者向けの手頃なFRスポーツカーへ路線を変更した後期型を発売した。
  • 収録された「K's Type S」はK'sにリアスポイラーやオートエアコン等を装備した、登場当初の最上位グレード。
    1995年5月の中期型では名称を「Aero」へ変更し、前期型ではオプションだったエアロパーツが標準化された。
  • S14型は全日本GT選手権のGT300クラスに複数のチームから参戦、後継モデルのS15型の登場まで活躍していた。
    1997年には参戦初年度のRACING PROJECT BANDOHがチームタイトルを獲得するという偉業を成し遂げている。
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