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| 分類 | 性能 |
|---|
| 国籍/メーカー | アメリカ/エッカーツ・ロッドアンドカスタム | PP | 638.10 | 総排気量 | 5,409cc |
| カテゴリー | その他/SEMA グランツーリスモ・アワード | 最高出力 | 799PS/6,500rpm | 最大トルク | 107.8kgfm/4,000rpm |
| カータイプ | #コンプリートカー | 吸気型式 | SC | 駆動型式 | MR |
| 年式 | --- | 車両重量 | 1,588kg/49:51 | TM | 6速 |
| 入手方法 | セッティング他 |
|---|
| セントラル | Cr.30,000,000 | 制限 | ダウンフォースの調整不可(120:150固定)
フルカスタマイズサス・LSD・COMP・ブレーキコントローラがそれぞれ未装着 |
| その他 | モビー・ディック：オールゴールド | 特記 | ダート走行可能
アクティブエアロシステム搭載 |
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- 1967年より開催されたカーパーツの見本市「SEMAショー」で、グランツーリスモ・アワードが開始されたのは2002年。
2012年、丁度10回目となるグランツーリスモ・アワードを受賞した車両が、この「Mach Forty」と命名されたマスタングである。
- ベースとなったマスタングは、1969年式に設定されたハイパワーグレード「Mach 1」の最初期モデル。
その改造方法は極めて過激であり、トランクとリアシートを廃した上で、フォードGTの5.4L SC付きV8DOHCを搭載。
このV8DOHCは約800PSにまでチューニングされている他、車内に設置されたダイヤルでの出力調整が可能だという。
- この大パワーを受け止めるためにボディ各部を強化し、足回りもコルベット C6のものに換装されている。
パワー増大により不足する安定性を確保するため、アクティブエアロやトラクションコントロールも搭載された。
ミッドシップ化によって空洞になったフロントセクションには燃料タンクを移設している。
- オーナーのデビッド・エッケルト氏は、マスタングとフォードGTに対する畏敬と愛情からこのマシンを製作したという。
この大胆な発想とオーナーの情熱に、審査員の山内氏が感銘を受けて受賞、本シリーズへの収録が決まったのである。
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