分類性能
国籍/メーカー日本/ホンダPP628.27総排気量1,495cc
カテゴリーその他/FIA-フォーミュラ1最高出力232PS/11,500rpm最大トルク14.5kgfm/11,500rpm
カータイプ#レーシングカー吸気型式NA駆動型式MR
年式1965車両重量498kg/40:60TM6速
入手方法セッティング他
レジェンドCr.250,000,000(1,495km)制限ダウンフォースは存在しない
ステアリングのチューン不可
その他---特記GTカフェでの解説あり
備考: Veni, vidi, vici!(来た、見た、勝った!)

RA272.jpeg

車両解説 Edit

  • グランツーリスモシリーズ初の、1960年代の葉巻型フォーミュラカーマシンとして収録されたのが、ホンダ、いや、日本のモータースポーツの歴史に残すべき出来事である、ホンダがF1で初勝利を遂げたマシン、RA272が選ばれた。当初、RA271または2018年のペブルビーチ・コンクール・デレガンス GTトロフィー受賞車の AAR イーグル インディカー が初の葉巻型フォーミュラカーとして入るのではないかと思われたが、やはり(?)というか日本人には馴染み深いであろう、第1期ホンダのF1マシンが先に選ばれた。
  • 第1期ホンダF1において、ターニングポイントと言うべき存在でもある古のフォーミュラカー。ホンダが1965年のメキシコGPで、F1初優勝を記録したマシンであり、挑戦2年目にして勝ちとった栄光だったのだ。
  • ちなみに、上の備考にある言葉はホンダF1チームの監督だった中村良夫が、東京のホンダ本社宛に送った電報に書いてあった言葉。元ネタは古代ローマ時代の将軍・政治家のガイウス・ユリウス・カエサルが、紀元前47年のゼラの戦いの勝利を、ローマにいるガイウス・マティウスに知らせた言葉である。
  • 2020年には日本自動車殿堂(JAHFA)がこのクルマを歴史遺産車として残す事を決めており、ホンダのイベントやCMでもたびたび登場する。まさにホンダのF1への熱意と情熱を、後世に伝えるマシンと言えよう。



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