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| 分類 | 性能 |
|---|
| 国籍/メーカー | / | PP | . | 総排気量 | ,cc |
| カテゴリー | / | 最高出力 | PS/,rpm | 最大トルク | .kgfm/,rpm |
| カータイプ | # # | 吸気型式 | NA/TB/SC/EV | 駆動型式 | FF/FR/MR/RR/4WD(:) |
| 年式 | | 車両重量 | ,kg/: | TM | 速 |
| 入手方法 | セッティング他 |
|---|
セントラル
ユーズド
レジェンド | Cr.,,000(,km) | 制限 | --- |
| その他 | --- | 特記 | --- |
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- 全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権用に製作された、日産のグループCカー「R91CP」の1992年モデル。
基本構造はR91CPの発展型であり、エンジンはR89Cから継続採用されているVRH35Z型3.5L V8ツインターボを改良して搭載。
これに組み合わせれるトランスミッションも、R91CPより採用されているヒューランド社製5速VGCを改良したものである。
外観上の差異は少なく、フロントフェンダー上部のエアアウトレットが、ルーバー状から開閉するフラップ状になった程度。
- 燃費規定のグループC2として、日本メーカーによって製造されたマシンの中では事実上最強の性能を誇った。
その戦績は1992年のJSPC全6戦、及び1993年に開催された鈴鹿1000kmの計7戦全てで優勝(クラス優勝2戦を含む)を果たしている。
このカテゴリーは国際的には1990年に終了しており、1992年シーズン用のマシンを製作したメーカーは日産だけであった。
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