分類 | 性能 |
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国籍/メーカー | イタリア/フィアット | PP | 267.65 | 総排気量 | 1,240cc |
カテゴリー | その他/3ドアハッチバック | 最高出力 | 66PS/5,500rpm | 最大トルク | 10.4kgfm/3,200rpm |
カータイプ | #ロードカー | 吸気型式 | NA | 駆動型式 | FF |
年式 | 2008 | 車両重量 | 1,010kg/64:36 | TM | 5速 |
入手方法 | セッティング他 |
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セントラル | Cr.1,700,000 | 制限 | --- |
その他 | --- | 特記 | --- |
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カラーバリエーション |
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☆Bossa Nova White | Pasodoble Red | Mod Blue | --- | --- |
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- 2007年に発売された、フィアットを代表する小型車「500(チンクエチェント)」の3代目。
先代(2代目)NUOVA 500の誕生から50周年という節目の年に発表されたモデルで、内外装も同車の面影を多く残しているのが特徴。
ベースは2代目パンダであり、駆動方式もRRではなくFFで、製造もポーランドで行われている。
エンジンもパンダと共通の1.2Lで、セミATの「デュアロジック」を搭載。5速MTも用意された。
- 収録モデルの「ラウンジ SS」は2008年に日本導入記念で200台限定販売されたモデル。
フルオートエアコンにサイドモール、フロントフォグランプなどが特別装備されている。
- 2011年3月には、僅か875ccの2気筒SOHC8エンジン「TwinAir(ツインエア)」が導入された。
これはいわゆるダウンサイジングターボで、1L以下ながら1.2Lモデル以上のパワーを発揮する。
導入以降はベースグレードが1.2L、それ以外はTwinAirという形で住み分けがなされている。
- 3代目500はフィアットにとって久しぶりのヒット作となり、同社の業績回復に大きく貢献した。
その為、派生モデルもオープン仕様、チューンアップ版のアバルト仕様、5ドア仕様等と数多い。
登場から10年以上を経た尚も、これら500ファミリーは改良や変更を行いながら販売されている。