CTR3 '07 のバックアップ(No.1)

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• CTR3 '07 へ行く。
  • 1 (2022-07-24 (日) 21:49:17)
  • 2 (2022-07-31 (日) 23:57:21)
  • 3 (2022-08-02 (火) 10:23:29)
  • 4 (2023-02-06 (月) 02:25:53)

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• ↓アクティブエアロシステム：高速走行時に作動する

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• ドイツのファッフェンハウゼンに居を構える自動車メーカー、RUFオートモービルが開発したスーパーカー。
  ルーフはポルシェのスポーツカーを基に、独自の車両開発を行うチューニングメーカーとして知られている。
  収録モデルのCTR3もその内の1台であり、CTRの発売から20周年の節目を迎える2007年4月に発表された。

• しかし本車は初代のCTR・2代目のCTR2とは異なり、車体を構成するほぼ全ての要素がルーフ内製となっている。
  つまりこれは、従来の911を基にしたチューンドカーではなく、ルーフオリジナルロードカーである事を意味している。
  一見すると[[カレラGTカレラ GT '04>]]や997型911ベースに感じられるが、僅かな部品流用があるのみで、その中身は完全に異なる。
  初代や2代目が30台の限定生産車両だった事に対し、本車は量販車である事も従来とは違う扱いと言えよう。

• シャシーは997型のそれを基に、後に2代目フォードGTに携わるマルチマティック社と共同開発したものを採用。
  後部が大改修されており、ギアボックスは新設計。リアバルクヘッド後方にはスペースフレームが追加されている。
  特にホイールベースは997型と比較して280mm近くも延長されており、997型とはほぼ別物のシャシーへと変化した。
  前後フェンダーやサイドシル、エアインテーク等には独自開発のカーボンパーツを多用し、車体の軽量化に寄与した。

• パワートレインは997型の3.8L水平対向ではなく、ルーフが独自に開発した3.8Lの水平対向6気筒エンジンを採用。
  これにインタークーラー付ツインターボを組み合わせ、700PS/90.8kgfmという膨大なパフォーマンスを発揮させた。
  更に駆動形式がRRからMRに変更されており、もはやポルシェの面影はライトやフロントフェイス程度しかない。
  また、シャシーとレイアウトを変えた事で後部に余裕が生まれ、アクティブエアロシステムの採用も可能となった。

• 発表から5年後の2012年に行われたマイナーチェンジでは、主要コンポーネントの流用元が997型から991型911に変更。
  これと同時に「CTR3 クラブスポーツ」となり、最大出力777PS・最高速度380km/hのモンスターマシンへと進化を果たした。