500 F '68 のバックアップ(No.1)

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• 500 F '68 へ行く。
  • 1 (2022-03-21 (月) 08:03:40)
  • 2 (2022-08-02 (火) 10:17:32)
  • 3 (2023-01-18 (水) 03:56:21)
  • 4 (2023-07-17 (月) 09:55:26)
  • 5 (2023-11-24 (金) 11:39:29)

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• トポリーノの愛称で呼ばれた初代500の生産終了から2年後の1957年に誕生した2代目500。
  先代と区別するため「NUOVA500」と称されており、これは伊語で「新500」を意味する。

• FRの2シーターだった初代に対し、2代目はRRとして2+2シーターのスペースを確保。窮屈ながらも5人乗りを実現した。
  空冷2気筒エンジンと軽量なボディにより最高速度は85km/hを発揮するが、振動が激しく乗り心地は芳しくなかったようだ。
  少しでも振動を軽減するため、エンジンマウントにはスプリングが使用されている。
  このエンジンは他の車にも改良されつつも採用され、最終的にはパンダにまで採用される長寿エンジンとなった。

• バリエーションは本モデルの他、排気量を限界まで拡大した「スポルト」、デラックスモデルの「L」、低価格版の「R」等が存在する。
  安価だった事もあり売れ行きは絶好調。最終的には1977年まで生産される事となった。Rに関しては30万台以上生産されたとの事。

• なお、同じ「チンクエチェント」の名前を持つ車両が1991～98年に販売されていたが、本車との直接的な関係はない。
  正式な3代目がデビューしたのは2007年で、実に30年ものブランクが空く事になった。