分類 | 性能 |
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国籍/メーカー | アメリカ/シボレー | PP | 516.00 | 総排気量 | ---cc |
カテゴリー | その他/コンセプトカー | 最高出力 | 319PS/6,000rpm | 最大トルク | 40.0kgfm/4,500rpm |
カータイプ | #レーシングカー | 吸気型式 | NA | 駆動型式 | FR |
年式 | 1959 | 車両重量 | 1,150kg/50:50 | TM | 4速 |
入手方法 | セッティング他 |
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レジェンド | Cr.400,000,000(1,675km) | 制限 | ダウンフォースは存在しない フルカスタマイズLSD・ブレーキコントローラが未装着 |
その他 | --- | 特記 | GTカフェでの解説あり デフォルトでコンフォート・ソフトタイヤを装着 |
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- C1コルベットは、デビューしてからMuleと呼ばれたチューニングV8エンジンを搭載したマシンで、様々なレースに参戦していた。
その後、次のステップとしてシャシーを完全新設計し、コルベットの名を借りたレーシングカー「コルベットSS」をデビューさせる。
ところが、1957年のNASCARで起こった大事故により、当時の自動車協会であるAMAはメーカーに一切のワークス活動を禁止した。
これにより高い性能を持ちながらも、コルベットSSは大舞台を経験する事なくテストカーとして生涯を終える運命を辿った。
- その運命を阻止したのが、後にC3コルベットまでを手掛けたビル・ミッチェル氏である。
氏はコルベットSSのフレームから作られた「Mule」を格安で買い取り、ビート・ブロック氏と共に新たなデザインに仕立て直した。
それがこの「コルベット スティングレイ レーサー コンセプト」である。
- スティングレイ レーサーは、ビル・ミッチェル氏個人によるプライベート参戦というかたちで様々なレースイベントに参戦。
1959年・1960年にはSCCA(スポーツ・カー・クラブ・オブ・アメリカ)のCプロダクションでタイトルを連覇する等して健闘した。
その後はショーカー・テストカーとしての余生を送り、デザインや培われたノウハウはC2型コルベットに継承された。