概要 Edit

  • ブラジルのサンパウロ市にあるサーキット。
    現在のサーキットの正式名称は「アウトドモーロ・ホセ・カルロス・パーチェ」
    この名称は1977年に飛行機事故に巻き込まれ悲運の死を遂げたブラジル人F1パイロットホセ・カルロス・パーチェの名に由来する。
  • 一方のインテルラゴスという名称は「2つの湖の間」という意味のポルトガル語が元。
    1980年に一端F1開催が終了、1990年までにコースを現在のレイアウトに改修しF1開催が復帰し現在に至る。
  • Wikipedia インテルラゴス・サーキット

コース攻略 Edit

インテルラゴスサーキット Edit

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2.Reta Oposta
3.Des cida do Lago
4.Ferra Dura
5.Pinheirinho
6.Mergulho
7.Juncao
8.Arquibancadas
コース情報
分類リアルサーキット
所在国ブラジル
コース長4309m
ストレート長589m
高低差44m
コーナー数15
ピットあり
天候変化なし
時間変化なし
備考

ターン12からホームストレートまでの長い全開区間と、中盤の低速セクションが特徴のコース。
マシンには低速域の旋回性能と全開区間での加速性能の両方が求められ、ドライバーには正確なライン取りが求められる。

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使用されるレース Edit

シングルレース Edit

イベント使用レイアウト周回数1位報酬Cr.
レース・オブ・ターボスポーツ?フルコース53,500,000

各レース詳細（レギュレーション含む）はリンク先参照

サーキットエクスペリエンス Edit

レイアウト使用車種区間ゴールド報酬合計
フルコースGT-R ニスモ GT3 '13セクター1STARTからReta Oposta0'23.500600,000
セクター2Reta OpostaからDes cida do Lago0'16.600600,000
セクター3Des cida do Lago後からPinheirinho0'24.600600,000
セクター4PinheirinhoからFINISH0'38.100600,000
1ラップアタック1'35.7003,000,000

　

小ネタ Edit

  • 余談として、1～2コーナーの名称「エス・ド・セナ」はコース改修のアドバイザーを勤め、1988年にF1世界王者となったアイルトン・セナに由来している。
    ホームストレートを短縮し旧コースの最も標高の低い部分(現行の3コーナー)に無理やりバイパスを引いたため、雨天時は1コーナー付近から3コーナー付近に向かい滝のように雨水が流れ危険な状態になる。
    また旧コースのピットロードを寸断するようにコースを引いたためピットアウトする車両が絡んだ事故も多かったことから、ピット出口は3コーナー部分に延伸された。
  • サンパウロの標高が海抜800mという高さにあり、通り雨(スコール)も多く、F1などで雨の絡んだ事故や逆転劇も多い。
  • 旧コースは現在の1コーナーの先に高速のバンクカーブがあり、外周部がオーバルトラックとしても使用可能だった。
    旧ロードコースは全長8キロ、1980年代のF1でも1周に2分以上かかり、スパや旧ホッケンハイムをも凌ぐF1開催コース1周にかかる時間が最長のロングコースだった。
    しかしこのレイアウトはスピードレンジの高さのわりにコース幅が狭く舗装も凸凹していたため、グランドエフェクトカー+ターボエンジン搭載のF1やインディカーの走行が危険と判断されて改修されることとなった。
  • 1990年以降も細かな改修が行われており、10コーナーの先を延長したヘアピンの増設、ピット出口の変更、2007年の再舗装などの他、
    2011年に国内選手権で2週連続で発生した死亡事故を受けて14コーナー付近のランオフエリアの拡張工事を行っている。
    2014年のWECでポルシェ919がバックマーカーのフェラーリ458などを巻き込む多重クラッシュを発生させている等、14コーナーの危険性が度々指摘されている。
  • 施設の老朽化が激しく、ピットの移設などを含めたコース改修プランが持ち上がっているものの、サンパウロ市の財政難から改修資金が工面できず、
    さらにブラジルの国策としてリオデジャネイロに開設予定の新サーキットへのF1開催移行という計画もあり2020年以降のF1開催が危ぶまれている。

現実で開催される主なレース Edit

  • F1ブラジルグランプリ
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