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- 確認されている以外のカラーバリエーションが発見された際の記入
国籍/メーカー | イタリア/フェラーリ | PP | 469.50 | 総排気量 | 2,927cc |
国籍/メーカー | イタリア/フェラーリ | PP | 472.28 | 総排気量 | 2,927cc |
カテゴリー | その他/スポーツカー | 最高出力 | 255PS/7,500rpm | 最大トルク | 30.0kgfm/5,000rpm | カータイプ | #ロードカー | 吸気型式 | NA | 駆動型式 | MR | 年式 | 1975 | 車両重量 | 1,090kg/44:56 | TM | 5速 | 入手方法 | セッティング他 |
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ユーズド | Cr.17,450,000(39,779km) | 制限 | 過給機系のチューン不可 | その他 | メニューブック No.38 三択:ワールドツーリングカー 700 | 特記 | GTカフェでの解説あり |
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☆Rosso Corsa | Nero | Verde Germoglio | Azzurro Metallizzato | Blu Scuro Dino |
☆Rosso Corsa | Nuovo Giallo Fly | Verde Germoglio | Verde Medio | Blu Montecarlo |
Azzurro Dino | Azzurro Metallizzato | Nero | Blu Scuro Dino | Argento Auteuil Metallizzato |
Bianco Polo Park | --- | --- | --- | --- |
本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、現時点で判明しているカラーのみを載せています。
記載されているカラーバリエーションの総数が、必ずしも正確なデータとは限りません。ご了承ください。
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- ディーノ246GTの後継モデルとして、1975年に発表されたのが308GTB。
これまでV12エンジンを搭載しないクルマはディーノブランドで販売されていたが、当時の親会社であるフィアットの意向により、フェラーリの名を冠することになった。
- エンジンは名前の通り3リッターのV型8気筒DOHCで、255馬力を発揮。
5速マニュアルミッションを介し、最高速度は252km/hと発表された。
- ボディはピニンファリーナによってデザインされたもの。
初期モデルではフェラーリの市販車で唯一のFRP製ボディを纏うが、これは当初予定されていたスチール製ボディの生産が、ストライキの影響で間に合わなくなってしまったことによるもの。
1977年にスチールボディへと変更されたため、初期のFRPボディは希少である。
- 308GTBはインジェクション化や4バルブ化などの改良を続けながら、1985年まで生産された。
その系譜はF8トリブートが発売された現代まで、途切れることなく続いている。
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