//本ページの車両解説は整理・肉抜きが完了しています。現在編集の必要はありません。 //細かな誤字脱字の修正等を除き、車両解説の編集は遠慮してください。 //それでもなお車両解説の編集が必要な場合、運営スレにて意見を求めてください。 |CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー/国籍|グランツーリスモ/その他|総排気量|3000cc|全長|5,098mm| |PP|---|最高出力|816PS/18,000rpm|全幅|2,164mm| |カテゴリー|レーシングカー/レッドブル Xシリーズ|最大トルク|34.7kgfm/15,000rpm|全高|1,000mm| |内装|あり|駆動形式|MR|車両重量|650kg| |年式|2019|吸気形式|NA|TM|7速| |>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他| |ディーラー|Cr.300,000,000|制限|>|>|車高の調節不可| |その他|---|特記|>|>|デフォルトでレーシング・ミディアムタイヤを装着| //-備考: ---- #ref(rbx2019c.jpg,nolink) ---- -[[レッドブル X2014 スタンダード]]を基に、FIA GT ネイションズカップ用のモディファイを施したレーシングカー。 GT5より始まったレッドブル Xシリーズの最新版であると同時に、同シリーズ初の競技仕様として開発された車両である。 -エンジンは2L V6ターボから3L V12自然吸気に換装され、12気筒時代のF1を連想させるサウンドに変化した。 エアロは各部の形状変更によりダウンフォースが抑えられた他、トランスミッションも一般的なシーケンシャルへ変更。 これらの改良によってベース車両のトリッキーさが抑えられた、扱いやすいマイルドな車両特性へと変化している。 -本車の初登場は「ワールドツアー2019 パリ」だが、登場当時と収録モデルでは多少の相違点が見られる。 車名が「レッドブル X2014 Competition」であった他、スタンダードと同じシームレスシフトが搭載されていた。 その後、現在の仕様への変更・調整が行われ、改めて「レッドブル X2019 Competition」として収録された。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |