|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |国籍/メーカー|日本/ホンダ|PP|583.13|総排気量|3,492cc| |カテゴリー|その他/スーパーカー|最高出力|578PS/6,700rpm|最大トルク|56.1kgfm/2,000rpm| |カータイプ|#ロードカー #ハイブリッド|吸気型式|TB|駆動型式|4WD(--:--)| |年式|2017|車両重量|1,780kg/42:58|TM|9速| |>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他| |セントラル|Cr.23,000,000|制限|>|>|前後駆動力配分の確認不可| |その他|---|特記|>|>|デフォルトでダウンフォースが存在(80:80)| #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |130R White|Casino White Pearl|Source Silver Metallic|Curva Red|Valencia Red Pearl| |☆Nouvelle Blue Pearl|Nord Gray Metallic|Berlina Black|---|---| //本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、GT56Sのデータを暫定的に記載しています。 //本作における本車両のカラーバリエーションが、必ずしもGT56Sのそれと同じとは限りません。ご了承ください。 //本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、現時点で判明しているカラーのみを載せています。 //記載されているカラーバリエーションの総数が、必ずしも正確なデータとは限りません。ご了承ください #endregion ---- #ref(.jpg,nolink) //-↓---:--- //#ref(.jpg,nolink) ---- -先代である[[NA型>NSX Type R '02]]の生産終了から10年、ついに復活したホンダのフラッグシップモデルNSX。 800-1000万という値段であった先代に対し、本車は2000万を余裕で超える2300万というプライスカードが付いている。 先代は「安価なスーパーカー」とは呼ばれていたが、本車はまさにスーパーカーの土俵に踏み込んだ値段設定である。 -コンセプトモデル自体は2012年に発表され、2013年頃からはデモランで姿を見せたり、[[ニュル>ニュルブルクリンク]]でスパイショットが撮影される等、開発が本格化。 途中ニュルで炎上し、ボディがカーボンで出来ている疑惑まで浮上したこともあった。 実際にはアルミモノコックをベースにルーフをカーボン、前後フェンダーに複合樹脂を使う等、場所ごとに素材を変え、剛性と軽量化の両立を狙った設計になっている。 -ドライブトレインはイギリスのコスワース社と共同開発のV6ツインターボ+トリプルモーターによるスポーツハイブリッドSH-AWDシステムを採用している。 トリプルモーターのうち1つは9速DCTのミッション同軸でリアを駆動、主にターボラグの減少を狙ったアシストを行う。 残りの2つはフロント左右に分配され、加速時の前軸アシストに加え、コーナリング中に左右のトルクを変化させてヨーフォースをアシストする。 -エンジン単体で507馬力、そこにモーターで74馬力分ブーストされ、システム全体で581馬力という、量産車としては日本最高レベルのパワーを誇っている。 しかし重量も1780kgと、他のスーパーカー並みに鈍重になってしまっている。 -ハイブリッドカーらしく、モードを切り替えれば電池の残量がある限りEVとして走行も可能。ある程度環境への配慮も見せている。 --なおホンダは本車のハイブリッドシステムはあくまでコーナリング性能向上の為採用された物であり、環境性能向上の為ではないと主張している。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |