|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー/国籍|スバル/日本|総排気量|1994cc((本来の排気量は1998cc))|全長|4,240mm| |カテゴリー1|N200|最高出力|201PS/7,000rpm|全幅|1,775mm| |カテゴリー2|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|20.9kgfm/6,500rpm|全高|1,300mm| |内装|あり|駆動形式|FR|車両重量|1,230kg| |年式|2015|吸気形式|NA|TM|6速| |>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他| |ディーラー|Cr.3,000,000|制限|>|>|---| |その他|---|特記|>|>|---| //-備考: #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |Crystal White Pearl|Ice Silver Metallic|Dark Gray Metallic|Crystal Black Silica|Pure Red| |☆WR Blue Pearl|Lapis Blue Pearl|---|---|---| #endregion ---- #ref(brz.jpg,nolink) ---- -トヨタとの共同開発の上、2012年3月に発売されたスバルのコンパクトFRスポーツカー、BRZ。 車名のBRZとは、ボクサーエンジンのB、リア駆動のR、Zenith(究極)の頭文字から取られたもの。 兄弟車の関係にある[[86>86 GT '15]]は仕向地毎に名称を変えていたが、BRZは全市場で同一の名称で販売された。 -基本メカニズムは86と同様で、製造もかつてアルシオーネ等を製造していたスバル太田工場が担当。 グレード構成も86と同様にベースの「R」、上級志向の「S」、レースベースでMT専用の「RA」の3種。 収録された2014年モデルは86と共に改良を行ったアプライドC型で、「S」は内装の仕上げを一部変更。 また、ボディカラーでは長年親しまれたWRブルーマイカとの置換でWRブルーパールが初導入された。 -2016年8月には86と共にビッグマイナーチェンジし、給排気系やボディ剛性の改良、内外装を小変更。 2020年11月には次期モデルの発表に合わせる形で、初代BRZは86よりも一足早く販売終了となった。 ---- #region(派生モデルの解説) -BRZ ts(2013 spec.) STIが手掛けた特別仕様車。ドライブシャフトの大径化、専用のフレキシブルパーツ採用など専用チューニングを実施。ブレンボ製ベンチレーテッドディスクブレーキ、18インチアルミホイール、STI製フロントアンダースポイラーなども採用している。 ドライカーボンリアスポイラーやブラック塗装のSTI18インチアルミホイール、レカロ製バケットタイプフロントシートを装備した「ts GT PACKAGE」も販売。 -BRZ Cool gray khaki Edition 2017年10月26日〜11月12日まで100台限定で販売された特別仕様車。 主な装備は特別18インチホイール・専用セッティングサス・STI製フレキシブルVバー・STI製フレキシブルドロースティフナーフロントなど。 -BRZ series blue 2015年に米国限定で販売された特別仕様車。 WRブルーパールカラーとクリスタルホワイトパールカラーの二色が用意され、各500台。計1000台の限定販売された -BRZ RA Racing GAZOO Racing 86/BRZ Race参戦専用車両として供給されるBRZのワンメイク仕様。 86レーシングのBRZ版であり、専用装備も殆ど共通である。 #endregion ---- #region(レース活動) -ワンメイクレースなど86と共通する部分は86の項を参照。 -2011年まではレガシィを使用していたR&D SPORTより2012年からSUPER GT GT300クラスに参戦。 プロトタイプの開発はSTIが行ったが、実戦投入後はR&D SPORTがシャシーを、STIがエンジンをそれぞれ開発している。 --R&Dのレガシィと同様、当初は市販車に近いFRレイアウトを採用、2017年以降はトランスアクスルFRレイアウトを採用している。 --後に兄弟車の86もGT300へ参戦したが、それらはGTAの認可・販売のマザーシャシーを利用しており、駆動方式以外は別物である。 -小排気量のターボエンジンを使用し、GT3勢より軽く重量バランスとコーナリング性能に優れるが、JAF-GT勢故に直線を苦手とした。 --2013年第5戦・2016年と鈴鹿では複数回勝利し、他のサーキットでは2014年の富士300km、2018年第6戦菅生で勝利している。 --年々速くなるGT3勢やマシントラブルに見舞われつつも、毎年着実にポイントを稼ぎ年間成績上位にランクインしている。 #endregion ---- |