ディーノ 246 GT '71 のバックアップソース(No.1)

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• ディーノ 246 GT '71 へ行く。
  • 1 (2022-04-20 (水) 18:21:16)
  • 2 (2022-04-20 (水) 20:03:28)
  • 3 (2023-01-12 (木) 02:06:20)
  • 4 (2023-02-19 (日) 03:59:14)
  • 5 (2023-02-19 (日) 06:26:10)
  • 6 (2023-07-23 (日) 05:36:51)
  • 7 (2023-11-24 (金) 11:55:31)

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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|国籍/メーカー|イタリア/フェラーリ|PP|441.48|総排気量|2,418cc|
|カテゴリー|その他/スポーツカー|最高出力|194PS/7,400rpm|最大トルク|22.9kgfm/5,500rpm|
|カータイプ|#その他|吸気型式|NA|駆動型式|MR|
|年式|1971|車両重量|1,080kg/41:59|TM|5速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|ユーズド|Cr.34,320,000(49,277km)|制限|>|>|ダート走行不可|
|その他|---|特記|>|>|---|
//-備考:デフォルトでコンフォート・ミディアムタイヤを装着

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|Bianco Polo Park|Avorio Le Tetrarch|Grigio Argento|Grigio Mahmoud|Argento Auteuil|Grigio Orthello|
|Nero|Nero Dark Ronald|Rosso Ferrari|Rosso Nearco|Rosso Dino|☆Rosso Chiaro|
|Rosso Sir Ivor|Rosso Cina 'Duce'|Amaranto Ferrari|Rosso Rubino|Amaranto Bull Lea|Rosso Cordoba Met|
|Arancio Vaguely|Giallo Fly|Giallo Argento|Giallo My Swallow|Oro Chiaro Met|Nocciola Met.|
|Oro Kelso|Marrone Colorado|Oro Nashrullah|Marrone Dino Met.|Verde Medio Nijinsky|Verde Pino Blenheim|
|Verde Medio Met.|Verde Seabird|Verde Pino Met.|Blu Chiaro Met.|Celeste Gainsborough|Celeste Met.|
|Azzurro Hyperion|Grigio Le Sancy|Turchese Molvedo|Blu Tourbillon|Blu Ribot|Blu Ferrari|
|Blu Dino Met.|Blu Caracalla|Blu Ortis|Blu Sera Met.|Blu Scuro|Viola Dino Met.|
本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、GTSのデータを暫定的に記載しています。
本作における本車両のカラーバリエーションが、必ずしもGTSのそれと同じとは限りません。ご了承ください。

//本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、現時点で判明しているカラーのみを載せています。
//記載されているカラーバリエーションの総数が、必ずしも正確なデータとは限りません。ご了承ください。
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#ref(.jpg,nolink)

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-フェラーリとしては史上初となる、ミッドシップレイアウトの2シータースポーツカー、「ディーノ」。
ディーノとは創業者エンツォ・フェラーリの子孫アルフレード・フェラーリ氏の愛称であり、本車のコンセプトは氏が病床で考え出したとされている。

-コンパクトなボディに、コンパクトなエンジンを、ミッドシップにレイアウトするというコンセプトはそれまでのフェラーリとは一線を画していたため、新たにディーノというブランドを与えられた。
そのためディーノは基本的にフェラーリのエンブレムではなくディーノのエンブレムが掲げられ、「フェラーリ・ディーノ○○」ではなく「ディーノ・○○」と呼ばれる。
但し、「246」のアメリカ市場向けモデルは販促上の理由から例外的にフェラーリのエンブレムが付けられ、208GT4や308GT4は後期型よりディーノからフェラーリに改められている。

-本車はそのディーノの一台であり、2.4リッター65度V型6気筒DOHCエンジンを搭載したロードスポーツモデル「246GT」である。
モデルとなったのはフロントバンパー下のインレットの形状から、246GT中でも比較的後期に製造されたティーポEと推定される。
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//-書く場合はスラッシュを外してください
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