分類 | 性能 |
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メーカー | ホンダ | 総排気量 | 3,179cc | PP | 443 | 国籍 | 日本 | 最高出力 | 280PS/7,300rpm | 全長 | 4,430mm | カテゴリ | ノーマルカー/スポーツカー | 最大トルク | 31.0kgfm/5,300rpm | 全幅 | 1,810mm | モデル | 簡易 | 駆動形式 | MR | 全高 | 1,160mm | ギャラリー | 非対応 | 吸気形式 | NA | 車両重量 | 1,270kg/46:54 | 内装 | 簡易 | PWR | 4.82kg/PS | TM | 6速 | 入手方法 | カスタム/チューン制限 |
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ディーラー | Cr.9,857,000 | カスタム | ペイント:可、ホイール交換:可、エアロ装着:可 | プレゼント | --- | チューン | ボンネットのみ不可 |
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カラーバリエーション |
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☆Imola Orange Pearl | Indy Yellow Pearl | Phoenix Blue | Monte Carlo Blue Pearl | Midnight Pearl | Grand Prix White | Neutron White Pearl | Platinum White Pearl | Sebring Silver Metallic | Kaiser Silver Metallic |
Magnum Gray Pearl | Berlina black | Formula Red | Grand Prix Red | Estoril Turquoise Pearl |
Magnum Gray Pearl | Berlina Black | Formula Red | Grand Prix Red | Estoril Turquoise Pearl |
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- Type S Zero は1997年にビッグマイナーチェンジを行い所謂中期型となったNSXに追加された軽量モデルである。
- Type S Zeroは、1997年にビッグマイナーチェンジを行い所謂中期型となったNSXに追加された軽量モデルである。
- 標準モデルの1350kgから80kg、同じ軽量モデルであるType Sの1320kgから更に50kg軽量化されたが、その手法はオーディオやエアコン等の快適装備を排除するという過激なもの。
公道走行よりもサーキット走行を主眼に置いた、かつてのType Rに近い存在といえるが、LPLを務めた上原氏によればType Rよりもハードだという。
- 結局期待されたType Rは設定されなかったため、このグレードが中期型NSXの最速モデルで在り続けた。
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