CT230R '08 のバックアップの現在との差分(No.7)

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未確認項目：モデル・内装・最高出力(ガレージ値)・最大トルク(ガレージ値)・重量配分・駆動力配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限

国籍

日本

最高出力

580PS/-rpm (---PS/-,---rpm)

全長

4,570mm

カテゴリ

---/---

最大トルク

69.0kgfm/-rpm (--.-kgfm/-,---rpm)

全幅

1,886mm

モデル

高品質/通常/簡易

駆動形式

4WD(--:--)

全高

---mm

ギャラリー

対応

吸気形式

TB

車両重量

1,068kg/--:--

内装

再現/簡易

PWR

-.--kg/PS

TM

-速/CVT

国籍

日本

最高出力

580PS/-rpm (581PS/7,500rpm)

全長

4,570mm

カテゴリ

チューンドカー/デモカー

最大トルク

69.0kgfm/-rpm (69.0kgfm/4,000rpm)

全幅

1,886mm

モデル

高品質

駆動形式

4WD(30:70)

全高

---mm

ギャラリー

対応

吸気形式

TB

車両重量

1,068kg/59:41

内装

再現

PWR

1.83kg/PS

TM

5速

ディーラー

Cr.26,000,000

カスタム

ペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着:可/不可

プレゼント

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チューン

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• 備考：

  ディーラー

  Cr.26,000,000

  カスタム

  ペイント：不可、ホイール交換：可、エアロ装着：不可

  プレゼント

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  チューン

  ブレーキ・TM・センターデフ・ターボ・ナイトロのみ可

• 備考：ページ下部参照

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• 筑波サーキット55秒切りという前人未到の記録を生み出した直後に、1ヘアにてクラッシュしてスクラップとなったTRB-02(未収録)。
  本車はそれに代わり、ランエボVIIを基に製作されたデモカーである。ドライバーは継続して谷口信輝。

• 自社パーツで徹底的にチューンされており、特にボディはパネルの大半をカーボン化する等で、1068kgという大幅な軽量化を実現した。
  エンジンは当初TRB-02から受け継がれた4G63改2.3L+GT3037Sだったが、後にHKS製新型ターボ『GT3240』に換装された。

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• 筑波サーキット55秒切りという前人未到の記録を生み出した直後に、1ヘアにてクラッシュしてスクラップとなった『TRB-02』に代わり、『ランサー・エボリューションVII』を基に製作されたデモカー。ドライバーは継続して谷口信輝。
• 自社パーツを使って徹底的にチューニングされており、特にボディはパネルの大半をカーボンに変更する等で大きく軽量化、4WDとしては破格の1068kgという数値を誇っている。
  エンジンは当初TRB-02から受け継がれた4G63改2.3L+GT3037Sだったが、後にHKS製新型ターボ『GT3240』に換装された。
• 富士スピードウェイでは1分43秒4、筑波サーキットでは53秒589というレコードタイムを樹立。その性能の高さを見せつけた。特に富士の記録は同日にアタックしていたレクサス ウェッズスポーツIS350 '08の記録を超えてしまったほど。*1
• 富士スピードウェイでは1分43秒4、筑波では53秒589というレコードタイムを樹立。その性能の高さを見せつけた。
  特に富士の記録は同日にアタックしていたウェッズスポーツ IS350の記録を超えてしまったほど。*2
  長年筑波の絶対レコードを誇っていたが、2013年にスコーチADVANシルビア(未収録)が52秒台を記録*3、4WD車レコードホルダーへと後退した。

• 2007年東京オートサロンにおいて『グランツーリスモ・アワード』を受賞している。
• なお、このクルマは、軽量化を図るためワイパー、ヘッドライトが取り付けられていない。そのため雨天時や夜間の走行はおススメできない。

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  スペック・特徴について

  この車にはワイパー、ヘッドライト、バックランプは存在しない。

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