| メーカー | --- | 総排気量 | -,---cc(-,---cc) | PP | --- |
| 国籍 | --- | 最高出力 | ---PS/-,---rpm
(---PS/-,---rpm) | 全長 | -,---mm(-,---mm) |
| カテゴリ | ---/--- | 最大トルク | --.-kgfm/-,---rpm
(--.-kgfm/-,---rpm) | 全幅 | -,---mm(-,---mm) |
| モデル | 高品質/通常/簡易 | 駆動形式 | 4WD(--:--) | 全高 | -,---mm(-,---mm) |
| ギャラリー | 対応/非対応 | 吸気形式 | TB/NA/EV | 車両重量/配分 | -,---kg(-,---kg)/--:-- |
| 内装 | 再現/簡易 | PWR | -.--kg/PS | TM | -速/CVT |
| 国籍 | 日本 | 最高出力 | 580PS/-rpm
(581PS/7,500rpm) | 全長 | 4,570mm |
| カテゴリ | チューンドカー/デモカー | 最大トルク | 69.0kgfm/-rpm
(69.0kgfm/4,000rpm) | 全幅 | 1,886mm |
| モデル | 高品質 | 駆動形式 | 4WD(30:70) | 全高 | ---mm |
| ギャラリー | 対応 | 吸気形式 | TB | 車両重量 | 1,068kg/59:41 |
| ディーラー | Cr.---,---,--- | カスタム | ペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着:可/不可 |
| ディーラー | Cr.26,000,000 | カスタム | ペイント：不可、ホイール交換：可、エアロ装着：不可 |
| プレゼント | --- | チューン | ブレーキ・TM・センターデフ・ターボ・ナイトロのみ可 |
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- 筑波サーキット55秒切りという前人未到の記録を生み出した直後に、1ヘアにてクラッシュしてスクラップとなったTRB-02(未収録)。
本車はそれに代わり、ランエボVIIを基に製作されたデモカーである。ドライバーは継続して谷口信輝。
- 自社パーツで徹底的にチューンされており、特にボディはパネルの大半をカーボン化する等で、1068kgという大幅な軽量化を実現した。
エンジンは当初TRB-02から受け継がれた4G63改2.3L+GT3037Sだったが、後にHKS製新型ターボ『GT3240』に換装された。
- 富士スピードウェイでは1分43秒4、筑波では53秒589というレコードタイムを樹立。その性能の高さを見せつけた。
特に富士の記録は同日にアタックしていたウェッズスポーツ IS350の記録を超えてしまったほど。*1
長年筑波の絶対レコードを誇っていたが、2013年にスコーチADVANシルビア(未収録)が52秒台を記録*2、4WD車レコードホルダーへと後退した。
- 2007年東京オートサロンにおいて『グランツーリスモ・アワード』を受賞している。
- 車両解説
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| | スペック・特徴について
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- この車にはワイパー、ヘッドライト、バックランプは存在しない。
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