| カテゴリ | スポーツカー/ラリーベースカー | 最高出力 | 280/6,500rpm | 全高 | 1,415mm |
| モデル | 高品質 | 最大トルク | 38,0kgfm/3,000rpm | 車両重量/配分 | 1,260kg/60:40 |
| ギャラリー | 対応 | 駆動形式
吸気形式 | 4WD(25:75)/TB | トランスミッション | 5速 |
| 国籍 | 日本 | 最高出力 | 280PS/6,500rpm | 全長 | 4,350mm |
| カテゴリ | ノーマルカー/競技用ベースモデル | 最大トルク | 38.0kgfm/3,000rpm | 全幅 | 1,770mm |
| モデル | 高品質 | 駆動形式 | 4WD(25:75) | 全高 | 1,415mm |
| ギャラリー | 対応 | 吸気形式 | TB | 車両重量 | 1,260kg/59:41 |
| ディーラー | Cr.2,598,000 | カスタム | ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着:可 |
| プレゼント | --- | 備考 | アクティブ・ヨー・コントロール・システム未搭載 |
| ディーラー | Cr.2,598,000 | カスタム | ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可 |
| プレゼント | --- | チューン | デフォルトでダウンフォースの調整が可能 |
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| ☆Scotia White | --- | --- | --- | --- |
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- GT6で人知れずひっそりとプレミアムモデル化した、ランエボVI TMの競技用グレード。
ランエボVI RS同様にエアコンやパワーウィンドウ等の快適装備をオミットし、100kgの軽量化が施されている。
もともとTMエディション自体が2500台の限定生産だった事もあって、その生産台数は第1世代型並みに少ない。
ちなみに本車のスペシャルカラーリングパッケージ版も存在する。ただし台数は本車に輪を掛けて少ない。
- レーシングモディファイが廃止された本作において、スポットライトが当てられたランエボが本車である。
AYC未搭載と25:75に設定された駆動力配分による優秀な旋回性能、軽量な車体による加速性能、そして何より約260万という破格の安さ。
これらの要素が合わさって、速い・曲がる・安いという序盤のおともに最適な一台となった。
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