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重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限
分類性能
メーカー日産総排気量1,240ccPP328
国籍日本最高出力90PS/5,600rpm全長3,695mm
カテゴリノーマルカー/5ドアハッチバック最大トルク12.3kgfm/4,000rpm全幅1,660mm
モデル簡易駆動形式FF全高1,525mm
ギャラリー非対応吸気形式NA車両重量910kg/:
内装簡易PWR.kg/PSTM速/CVT
ギャラリー非対応吸気形式NA車両重量910kg/61:39
内装簡易PWR10.22kg/PSTM5速
入手方法カスタム/チューン制限
ディーラーCr.1,095,000カスタムペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着：可/不可
プレゼント---チューン
ディーラーCr.1,095,000カスタムペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可
プレゼント---チューンボンネットのみ不可
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  • 2001年の東京モーターショー、ここで「mm」(GTコンセプト収録)というコンセプトカーが出展された。
    マーチのモデルチェンジの時期が迫っていたこともあり、次期マーチのコンセプトカーと噂された。
    そしてマーチは2002年にフルモデルチェンジを果たし3代目となる。デザインは、噂通りmmと瓜二つだった。
  • 本モデルは1200ccのエンジンを搭載したベーシックなグレードで、K12マーチでMTが選択できる唯一のグレードだった。
    これは日産の親会社であるルノーからの指示だった(クリオと市場が競合してしまうため*1。)ため。
    これは日産の親会社であるルノーからの指示によるものである(クリオと市場が競合してしまうため*2)。
    ちなみに「だったら1200ccでスポーティモデルを作ってやろう(要約)」とオーテック・ジャパンが作ってしまったのが収録されている12SRだったりする。
  • なお、ヨーロッパではマイクラとして販売された。また、1600cc搭載モデルも用意されている。
    日本でも限定車のC+Cがマイクラを名乗った。
  • また、このモデルをベースにS-Tuneコンプリート(GT6未収録)や12SRといった限定車が販売された。
    更にはワンメイクレースも開催されるなど、スポーティーな一面もあった。
  • 2010年、4代目へとモデルチェンジして生産終了。
  • なお、本車はスタンダードモデルであるが、汎用ウィングが用意されていない代わりに専用ウィングが用意されている。
+  余談
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    +  派生モデルの解説
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*1 出展・K12マーチのカタログより。
*2 K12マーチのカタログより
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